CN206446441U - 应用于三轮汽车的变速器弹性保护*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于三轮汽车的变速器弹性保护***，包括两个相互平行的纵梁，两个纵梁之间设有横梁，纵梁上固定连接有吊架支承，吊架支承开有螺纹盲孔，吊架支承上表面放置有减震胶垫，横梁对应设置于两个吊架支承的减震胶垫上方，在吊架支承的螺纹盲孔中安装有螺栓，螺栓依次穿过吊架支承的螺纹盲孔、减震胶垫、横梁与位于横梁顶部的螺母螺纹连接；横梁底部固定连接有两个相互平行的吊板，在两个吊板之间配合安装有变速器，吊板与变速器通过固定螺钉固定连接。本实用新型能够最大限度地减少变速器部件的震动与扭摆，使其在路况差的情况下也能顺滑操纵，保证各部件配合工作可靠，磨损低，操纵灵便，延长了使用寿命，利于安全行驶。

Description

应用于三轮汽车的变速器弹性保护***

技术领域

本实用新型涉及三轮汽车变速器保护领域，尤其涉及一种应用于三轮汽车的变速器弹性保护***。

背景技术

在传统农用三轮汽车制造领域中，动力、离合器、付变速器、主变速器通过组装形成一个传动与变速的联合体。其有效支承点在动力的下部，在车辆行进途中，变速器因操控需要具有适当的摆动和弹性，所以不能对其紧固支撑，只能悬挂在离合器与传动轴万向节之间，在行驶过程中，由于动力运转产生的震动及坑洼路面引起的颠簸，使悬挂变速器部件摆动磨损大，并出现吐档、换挡困难的问题。特别长期在坑洼路面行驶中，因磨损严重引起漏油、零部件损坏等现象时有发生。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种应用于三轮汽车的变速器弹性保护***，在两个纵梁上分别设有吊架支承，在吊架支承上方设有横梁，在横梁下方固定连接有变速器，并且在横梁与两个吊架支承之间分别夹持有减震胶垫，在三轮车震动或颠簸时，可以有效保护变速器等部件免遭磨损损坏或震动应力损坏，使得换挡操纵更加灵便，延长了变速器的使用寿命。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种应用于三轮汽车的变速器弹性保护***，包括两个相互平行的纵梁，两个纵梁之间设有横梁，所述纵梁上固定连接有吊架支承，所述吊架支承开有螺纹盲孔，所述吊架支承上表面放置有减震胶垫，所述横梁对应设置于两个吊架支承的减震胶垫上方，在吊架支承的螺纹盲孔中安装有螺栓，所述螺栓依次穿过吊架支承的螺纹盲孔、减震胶垫、横梁与位于横梁顶部的螺母螺纹连接；所述横梁底部固定连接有两个相互平行的吊板，在两个吊板之间配合安装有变速器，所述吊板与变速器通过固定螺钉固定连接。

为了更好地实现本实用新型，所述纵梁沿着长度方向上开有凹槽，所述吊架支承的一端端部固定焊接于纵梁的凹槽中。

为了便于吊架支承与横梁之间的装配，同时便于吊架支承更好地安装螺栓，所述吊架支承截面呈“U”字形；为了便于横梁更好地安装螺栓，所述横梁截面呈“U”字形。

作为优选，所述螺栓靠近吊架支承一侧配合套装有平垫圈，所述螺栓靠近横梁一侧配合套装有平垫圈；所述固定螺钉外部配合套装有弹簧垫圈或/和平垫圈。

作为优选，所述吊板上开有三个螺纹孔，三个固定螺钉匹配穿过三个螺纹孔与变速器固定连接。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型在两个纵梁上分别设有吊架支承，在吊架支承上方设有横梁，在横梁下方固定连接有变速器，并且在横梁与两个吊架支承之间分别夹持有减震胶垫，在三轮车震动或颠簸时，可以有效保护变速器等部件免遭磨损损坏或震动应力损坏，使得换挡操纵更加灵便，延长了变速器的使用寿命。

(2)本实用新型能够最大限度地减少变速器部件的震动与扭摆，使其在路况差的情况下也能顺滑操纵，保证各部件配合工作可靠，磨损低，弹性合理，操纵灵便，提高了使用寿命，利于安全行驶。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A向剖视图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：1－纵梁,2－吊架支承，21－螺纹盲孔,3－螺栓,4－减震胶垫,5－螺母,6－横梁,7－吊板,8－变速器,9－固定螺钉。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

如图1、图2所示，一种应用于三轮汽车的变速器弹性保护***，包括两个相互平行的纵梁1，两个纵梁1之间设有横梁6。两个纵梁1分别为左纵梁和右纵梁，纵梁1沿着长度方向上开有凹槽，左纵梁与右纵梁结构完全相同，左纵梁上的凹槽中固定连接有一个吊架支承2，本实施例的吊架支承2的一端端部固定焊接于纵梁1的凹槽中。右纵梁上的凹槽中固定连接有一个吊架支承2；左纵梁的吊架支承2与右纵梁的吊架支承2上方平放有一个横梁6，每个吊架支承2开有螺纹盲孔21，在每个吊架支承2上方放置有减震胶垫4，减震胶垫4位于吊架支承2与横梁6之间。在每个吊架支承2的螺纹盲孔21中安装有螺栓3，螺栓3依次穿过吊架支承2的螺纹盲孔21、减震胶垫4、横梁6与位于横梁6顶部的螺母5螺纹连接。这样在左纵梁的吊架支承2上方具有一个减震胶垫4，在右纵梁的吊架支承2上方具有一个减震胶垫4，这对于安装于横梁6下方的变速器8起到减震作用。横梁6底部固定连接有两个相互平行的吊板7，在两个吊板7之间配合安装有变速器8，吊板7与变速器8通过固定螺钉9固定连接。

如图2所示，吊架支承2截面呈“U”字形，可以方便吊架支承2与横梁6之间的装配，同时便于吊架支承2更好地安装螺栓3。如图2所示，横梁6截面呈“U”字形，可以方便横梁6更好地安装螺栓3。

如图2所示，螺栓3靠近吊架支承2一侧配合套装有平垫圈，该平垫圈可以让吊架支承2与减震胶垫4紧密接触；螺栓3靠近横梁6一侧配合套装有平垫圈，该平垫圈可以让横梁6与减震胶垫4紧密接触，这样使得横梁6与吊架支承2共同紧密夹持减震胶垫4，起到最佳的减震效果。如图2所示，固定螺钉9外部配合套装有弹簧垫圈或/和平垫圈，可以让吊板7与变速器8连接性能更佳。

如图2所示，吊板7上开有三个螺纹孔，三个固定螺钉9匹配穿过三个螺纹孔与变速器8固定连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种应用于三轮汽车的变速器弹性保护***，包括两个相互平行的纵梁(1)，其特征在于：两个纵梁(1)之间设有横梁(6)，所述纵梁(1)上固定连接有吊架支承(2)，所述吊架支承(2)开有螺纹盲孔(21)，所述吊架支承(2)上表面放置有减震胶垫(4)，所述横梁(6)对应设置于两个吊架支承(2)的减震胶垫(4)上方，在吊架支承(2)的螺纹盲孔(21)中安装有螺栓(3)，所述螺栓(3)依次穿过吊架支承(2)的螺纹盲孔(21)、减震胶垫(4)、横梁(6)与位于横梁(6)顶部的螺母(5)螺纹连接；所述横梁(6)底部固定连接有两个相互平行的吊板(7)，在两个吊板(7)之间配合安装有变速器(8)，所述吊板(7)与变速器(8)通过固定螺钉(9)固定连接。

2.按照权利要求1所述的应用于三轮汽车的变速器弹性保护***，其特征在于：所述纵梁(1)沿着长度方向上开有凹槽，所述吊架支承(2)的一端端部固定焊接于纵梁(1)的凹槽中。

3.按照权利要求1所述的应用于三轮汽车的变速器弹性保护***，其特征在于：所述吊架支承(2)截面呈“U”字形，所述横梁(6)截面呈“U”字形。

4.按照权利要求1所述的应用于三轮汽车的变速器弹性保护***，其特征在于：所述螺栓(3)靠近吊架支承(2)一侧配合套装有平垫圈，所述螺栓(3)靠近横梁(6)一侧配合套装有平垫圈；所述固定螺钉(9)外部配合套装有弹簧垫圈或/和平垫圈。

5.按照权利要求1所述的应用于三轮汽车的变速器弹性保护***，其特征在于：所述吊板(7)上开有三个螺纹孔，三个固定螺钉(9)匹配穿过三个螺纹孔与变速器(8)固定连接。