CN206417076U - 一种a柱铰链加强板结构及含该结构的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种A柱铰链加强板结构及含该结构的汽车，属于汽车结构领域。本实用新型A柱铰链加强板结构包括加强板本体，所述加强板本体与A柱铰链安装点的型面相匹配，所述A柱铰链加强板结构还包括翻边面和台阶面，所述台阶面通过所述翻边面与加强板本体相连，所述加强板本体、翻边面和台阶面整体组成台阶状。本实用新型的有益效果为：通过A柱铰链加强板结构与A柱下内板连接，提高A柱腔体的刚性，降低腔体压溃的风险，提高车身碰撞安全性；有利于提高一阶整体扭转模态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件结构，尤其涉及一种A柱铰链加强板结构，还涉及一种包含该A柱铰链加强板结构的汽车。
背景技术
A柱门铰链加强板，是白车身重要的安装点结构之一。传统的加强板结构直接按照门铰链处板的凸凹结构进行设计加强，这种结构的缺点是：
（1）铰链安装点的刚度比较差，有引起门下垂导致车门难打开的风险；
（2）为提高其刚度往往把铰链加强板加厚，重量较重；
（3）没有考虑碰撞时X和Y向力的传递，碰撞性能不良，有腔体压溃的可能性。
实用新型内容
为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种A柱铰链加强板结构，还提供了一种包含该A柱铰链加强板结构的汽车。
本实用新型A柱铰链加强板结构，包括加强板本体，所述加强板本体与A柱铰链安装点的型面相匹配，所述A柱铰链加强板结构还包括翻边面和台阶面，所述台阶面通过所述翻边面与加强板本体相连，所述加强板本体、翻边面和台阶面整体组成台阶状。
本实用新型作进一步改进，所述台阶面上设有安装孔。
本实用新型作进一步改进，所述安装孔的数量为两个。
本实用新型还提供了一种包含该A柱铰链加强板结构的汽车，包括侧围外板、A柱下加强板、A柱下内板，所述A柱铰链加强板结构设置在所述A柱下加强板和所述A柱下内板之间，所述加强板本体与A柱下加强板固定连接，所述台阶面与所述A柱下内板固定连接。
本实用新型作进一步改进，所述台阶面和所述A柱下内板对应位置处设有安装孔，所述台阶面和所述A柱下内板通过螺栓固定连接。
本实用新型作进一步改进，所述安装孔为与螺栓配合的具有内螺纹的螺纹孔。
本实用新型作进一步改进，所述螺纹孔的数量为2个，在所述台阶面上均匀分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过A柱铰链加强板结构与A柱下内板连接，提高A柱腔体的刚性，降低腔体压溃的风险，提高车身碰撞安全性；有利于提高一阶整体扭转模态；有利于提高门铰链安装点Z向的刚度；通过A柱铰链加强板结构与A柱下内板连接，提高A柱腔体的刚性，A柱下加强板料厚可降低，有利于车身轻量化。
附图说明
图1为汽车局部结构示意图；
图2为图1 A-A剖面及受力传递示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型A柱铰链加强板结构3，包括加强板本体31，所述加强板本体31与A柱铰链安装点5的型面相匹配，所述A柱铰链加强板结构3还包括翻边面32和台阶面33，所述台阶面33通过所述翻边面32与加强板本体31相连，所述加强板本体31、翻边面32和台阶面33整体组成台阶状。
其中，本例的汽车用的A柱铰链加强板结构3设置在所述A柱下加强板2和所述A柱下内板4之间，所述加强板本体31与A柱下加强板2固定连接，所述台阶面33与所述A柱下内板4固定连接。本例的侧围外板1和加强板本体31分别焊接在所述A柱下加强板2的两侧。
为了便于本例A柱铰链加强板结构3的台阶面33和所述A柱下内板4搭接，所述台阶面33和所述A柱下内板4对应位置处设有安装孔，所述台阶面33和所述A柱下内板4通过螺栓6固定连接。本例安装孔为与螺栓配合的具有内螺纹的螺纹孔，所述螺纹孔的数量为2个，在所述台阶面上均匀分布，组装固定方式更加简单。
本实用新型优化A柱下加强板2到A柱下内板4的载荷路径，解决了载荷传递路径不顺畅问题；通过优化结构，将A柱铰链加强板结构3与A柱下内板4连接，提高A柱腔体的刚性，降低腔体压溃的风险，提高车身碰撞安全性；提高整车一阶扭转模态频率，进而提高一阶整体扭转模态；提高了门铰链安装点Z向的刚度，解决门铰链安装点Z向刚度不足问题；此外，通过A柱铰链加强板结构3与A柱下内板4连接，提高A柱腔体的刚性，A柱下加强板2料厚可降低，有利于车身轻量化。
本实用新型结构在GP30NSE/CN180NB车型上A柱区域实施，具有以下突出优势：
（1）通过A柱铰链加强板结构3与A柱下内板4两者之间的螺栓连接，提高A柱腔体的刚性，降低腔体压溃的风险，提高车身碰撞安全性；
（2）通过A柱铰链加强板结构3与A柱下内板4连接，提高A柱腔体的刚性，一阶整体扭转模态为 56.21Hz，相比传统结构提升约2 Hz；
（3）门铰链安装点Z向的刚度为3333.3N/m，相比传统结构提升约30%；
（4) 通过A柱铰链加强板结构3与A柱下内板4连接，提高A柱腔体的刚性，A柱下加强板2料厚由1.4mm降为1.2mm，减重0.5Kg，实现车身轻量化。
以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种A柱铰链加强板结构，包括加强板本体，所述加强板本体与A柱铰链安装点的型面相匹配，其特征在于：所述A柱铰链加强板结构还包括翻边面和台阶面，所述台阶面通过所述翻边面与加强板本体相连，所述加强板本体、翻边面和台阶面整体组成台阶状。
2.根据权利要求1所述的A柱铰链加强板结构，其特征在于：所述台阶面上设有安装孔。
3.根据权利要求2所述的A柱铰链加强板结构，其特征在于：所述安装孔的数量为两个。
4.一种包含权利要求1-3任一项所述A柱铰链加强板结构的汽车，包括侧围外板、A柱下加强板、A柱下内板，其特征在于：所述A柱铰链加强板结构设置在所述A柱下加强板和所述A柱下内板之间，所述加强板本体与A柱下加强板固定连接，所述台阶面与所述A柱下内板固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于：所述台阶面和所述A柱下内板对应位置处设有安装孔，所述台阶面和所述A柱下内板通过螺栓固定连接。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于：所述安装孔为与螺栓配合的具有内螺纹的螺纹孔。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于：所述螺纹孔的数量为2个，在所述台阶面上均匀分布。
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| CN201621481858.5U CN206417076U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种a柱铰链加强板结构及含该结构的汽车 |
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| CN (1) | CN206417076U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112046610A (zh) * | 2019-06-06 | 2020-12-08 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆的a柱以及车辆 |
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2016
- 2016-12-30 CN CN201621481858.5U patent/CN206417076U/zh not_active Expired - Fee Related
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