CN206415574U - 一种高安全性汽车前轴铸造模具 - Google Patents

Abstract

一种高安全性汽车前轴铸造模具，包括底板、定位结构、下模具、上模具、密封结构、固定结构、支架结构及电机结构，底板上设有第一横板，定位结构设有两个且分别位于所述下模具的左右两侧，定位结构包括第一定位杆及第一固定杆，下模具的下表面与底板固定连接，密封结构包括密封框及第二固定杆，固定结构包括固定架、第三固定杆、第四固定杆及连接环，支架结构包括支架、第五固定杆、滚轮、位于所述滚轮上方的拉线及位于所述支架下方的支撑杆，所述电机结构包括电机、设置于所述电机上的输出轴及位于所述电机左侧的横杆，本实用新型能够自动进行铸造，劳动强度低，并且工作效率高。

Description

一种高安全性汽车前轴铸造模具

技术领域

本实用新型涉及汽车前轴铸造技术领域，尤其涉及一种高安全性汽车前轴铸造模具。

背景技术

汽车前轴在铸造过程中，由于直接通过人工操作，人工劳动强度大，工作效率低，且威胁着工人的身心健康，不利于长久生产。

因此，需要提供一种新的技术方案解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可有效解决上述技术问题的高安全性汽车前轴铸造模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种高安全性汽车前轴铸造模具，所述高安全性汽车前轴铸造模具包括底板、位于所述底板上方左右两侧的定位结构、位于所述定位结构之间的下模具、位于所述下模具上方的上模具、设置于所述上模具上的密封结构、位于所述上模具上方的固定结构、位于所述上模具右侧的支架结构及位于所述支架结构下方的电机结构，所述底板上设有位于其右侧的第一横板，所述定位结构设有两个且分别位于所述下模具的左右两侧，所述定位结构包括第一定位杆及设置于所述第一定位杆上的第一固定杆，所述下模具的下表面与所述底板固定连接，所述密封结构包括密封框及位于所述密封框上方的第二固定杆，所述固定结构包括固定架、设置于所述固定架上的第三固定杆、第四固定杆及位于所述固定架上方的连接环，所述支架结构包括支架、设置于所述支架上的第五固定杆、设置于所述支架上端的滚轮、位于所述滚轮上方的拉线及位于所述支架下方的支撑杆，所述电机结构包括电机、设置于所述电机上的输出轴及位于所述电机左侧的横杆。

所述第一横板呈长方体且水平放置，所述第一横板的左端与所述底板的右端固定连接。

所述第一定位杆呈长方体且竖直放置，所述第一定位杆的下端与所述底板固定连接，所述第一固定杆呈长方体且水平放置，所述第一固定杆的一端与所述第一定位杆的侧面固定连接，所述第一固定杆的另一端与所述下模具的侧面固定连接。

所述密封框呈空心的长方体，所述上模具的下端收容于所述密封框内且与所述密封框固定连接，所述第二固定杆设有两个且分别位于所述上模具的左右两侧，所述第二固定杆呈长方体，所述第二固定杆的一端与所述上模具的侧面固定连接，所述密封框的上表面与所述第二固定杆的下表面固定连接，所述第二固定杆的两端与所述第一定位杆的侧面滑动连接。

所述固定架呈倒置的凹字形，所述上模具的上端收容于所述固定架内，所述固定架的两端与所述第二固定杆的上表面固定连接，所述第三固定杆设有两个且位于所述上模具的上方，所述第三固定杆呈长方体且竖直放置，所述第三固定杆的上端与所述固定架固定连接，所述第三固定杆的下端与所述上模具固定连接。

所述第四固定杆设有两个且分别位于所述上模具的左右两侧，所述第四固定杆呈长方体，所述第四固定杆的一端与所述固定架固定连接，所述第四固定杆的另一端与所述上模具固定连接，所述连接环呈半圆环状，所述连接环的两端与所述固定架的上表面固定连接。

所述支架呈L形，所述支架的下端与所述第一定位杆的侧面固定连接，所述支架的上端设有凹槽，所述第五固定杆呈倾斜状，所述第五固定杆的下端与所述第一定位杆的上端固定连接，所述第五固定杆的上端与所述支架固定连接，所述滚轮呈圆柱体，所述滚轮收容于所述凹槽内且与所述支架枢轴连接，所述拉线的左端与所述连接环固定连接，所述拉线顶靠在所述滚轮上，所述支撑杆呈长方体且竖直放置，所述支撑杆的上端与所述支架固定连接。

所述电机与所述第一横板的上表面固定连接，所述输出轴呈圆柱体，所述输出轴的一端与所述电机连接，所述拉线的右端与所述输出轴固定连接，所述横杆设有两个，所述横杆呈长方体，所述横杆的左端与所述第一定位杆固定连接，所述横杆的右端与所述电机固定连接，所述支撑杆的下端与所述横杆固定连接。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：

本实用新型高安全性汽车前轴铸造模具能够自动进行铸造，劳动强度低，并且工作效率高，由于不需要人工直接上去操作，可以保持模具与工人的距离，保证工人的身心健康，安全性高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型高安全性汽车前轴铸造模具的具体实施方式作进一步说明：

图1为本实用新型高安全性汽车前轴铸造模具的结构示意图；

具体实施方式

如图1所示，本实用新型高安全性汽车前轴铸造模具包括底板1、位于所述底板1上方左右两侧的定位结构2、位于所述定位结构2之间的下模具3、位于所述下模具3上方的上模具4、设置于所述上模具4上的密封结构5、位于所述上模具4上方的固定结构6、位于所述上模具4右侧的支架结构7及位于所述支架结构7下方的电机结构8。

如图1所示，所述底板1呈长方体且水平放置，所述底板1上设有位于其右侧的第一横板11。所述第一横板11呈长方体且水平放置，所述第一横板11的左端与所述底板1的右端固定连接。

如图1所示，所述定位结构2设有两个且分别位于所述下模具3的左右两侧。所述定位结构2包括第一定位杆21及设置于所述第一定位杆21上的第一固定杆22。所述第一定位杆21呈长方体且竖直放置，所述第一定位杆21的下端与所述底板1固定连接。所述第一固定杆22呈长方体且水平放置，所述第一固定杆22的一端与所述第一定位杆21的侧面固定连接，所述第一固定杆22的另一端与所述下模具3的侧面固定连接。

如图1所示，所述下模具3呈长方体，所述下模具3的下表面与所述底板1固定连接，所述下模具3上设有型腔，方便对前轴进行成型。所述上模具4呈长方体且位于所述下模具3的上方，所述下模具4上设有型腔，方便与下模具3配合成型前后。

如图1所示，所述密封结构5包括密封框51及位于所述密封框51上方的第二固定杆52。所述密封框51呈空心的长方体，所述密封框51的上下表面相通，所述上模具4的下端收容于所述密封框51内且与所述密封框51固定连接。所述第二固定杆52设有两个且分别位于所述上模具4的左右两侧，所述第二固定杆52呈长方体，所述第二固定杆52的一端与所述上模具4的侧面固定连接，所述密封框51的上表面与所述第二固定杆52的下表面固定连接，所述第二固定杆52的两端与所述第一定位杆21的侧面滑动连接，使得所述上模具4可以稳定的在所述第一定位杆21之间上下移动。

如图1所示，所述固定结构6包括固定架61、设置于所述固定架61上的第三固定杆62、第四固定杆63及位于所述固定架61上方的连接环64。所述固定架61呈倒置的凹字形，所述上模具4的上端收容于所述固定架61内，所述固定架61的两端与所述第二固定杆52的上表面固定连接。所述第三固定杆62设有两个且位于所述上模具4的上方，所述第三固定杆62呈长方体且竖直放置，所述第三固定杆62的上端与所述固定架61固定连接，所述第三固定杆62的下端与所述上模具4固定连接。所述第四固定杆63设有两个且分别位于所述上模具4的左右两侧，所述第四固定杆63呈长方体，所述第四固定杆63的一端与所述固定架61固定连接，所述第四固定杆63的另一端与所述上模具4固定连接。所述连接环64呈半圆环状，所述连接环64的两端与所述固定架61的上表面固定连接。

如图1所示，所述支架结构7包括支架71、设置于所述支架71上的第五固定杆72、设置于所述支架71上端的滚轮73、位于所述滚轮73上方的拉线74及位于所述支架71下方的支撑杆75。所述支架71呈L形，所述支架71的下端与所述第一定位杆21的侧面固定连接，所述支架71的上端设有凹槽711。所述第五固定杆72呈倾斜状，所述第五固定杆72的下端与所述第一定位杆21的上端固定连接，所述第五固定杆72的上端与所述支架71固定连接。所述滚轮73呈圆柱体，所述滚轮73收容于所述凹槽711内且与所述支架71枢轴连接，使得所述滚轮73可以在所述凹槽711内旋转。所述拉线74的左端与所述连接环64固定连接，所述拉线74顶靠在所述滚轮73上。所述支撑杆75呈长方体且竖直放置，所述支撑杆75的上端与所述支架71固定连接。

如图1所示，所述电机结构8包括电机81、设置于所述电机81上的输出轴82及位于所述电机81左侧的横杆83。所述电机81与所述第一横板11的上表面固定连接，所述电机81与电源连接，使其可以正常运行，所述电机81上设有开关，方便其打开或者关闭。所述输出轴82呈圆柱体，所述输出轴82的一端与所述电机81连接，使得所述电机81带动所述输出轴82旋转，所述拉线74的右端与所述输出轴82固定连接。所述横杆83设有两个，所述横杆83呈长方体，所述横杆83的左端与所述第一定位杆21固定连接，所述横杆83的右端与所述电机81固定连接，所述支撑杆75的下端与所述横杆83固定连接。

如图1所示，所述本实用新型高安全性汽车前轴铸造模具使用时，首先打开电机81的开关，使得所述电机81带动所述输出轴82旋转，进而使得所述拉线74被拉紧，然后使得所述连接环64向上移动，进而使得所述固定架61、上模具4向上移动，使得所述上模具4与下模具3相分离，且所述密封框51移动到所述下模具3的上方。然后往所述下模具3内倒入适量的液态金属原料，然后电机81带动所述输出轴82反向旋转，然后所述连接环64逐渐向下移动，进而使得所述固定架61、上模具4向下移动，然后所述下模具3的上端收容于所述密封框51内，直至所述上模具4顶靠在所述下模具3上，两者相互结合，进而可以在型腔内成型前轴，直至成型完成后，所述电机82使得所述输出轴82再次反向旋转，使得所述连接环64向上移动，进而使得所述固定架61、上模具4向上移动，直至所述密封框51移动到所述下模具3的上方，然后将成型的前轴取出即可。至此，本实用新型高安全性汽车前轴铸造模具使用过程描述完毕。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种高安全性汽车前轴铸造模具，其特征在于：所述高安全性汽车前轴铸造模具包括底板、位于所述底板上方左右两侧的定位结构、位于所述定位结构之间的下模具、位于所述下模具上方的上模具、设置于所述上模具上的密封结构、位于所述上模具上方的固定结构、位于所述上模具右侧的支架结构及位于所述支架结构下方的电机结构，所述底板上设有位于其右侧的第一横板，所述定位结构设有两个且分别位于所述下模具的左右两侧，所述定位结构包括第一定位杆及设置于所述第一定位杆上的第一固定杆，所述下模具的下表面与所述底板固定连接，所述密封结构包括密封框及位于所述密封框上方的第二固定杆，所述固定结构包括固定架、设置于所述固定架上的第三固定杆、第四固定杆及位于所述固定架上方的连接环，所述支架结构包括支架、设置于所述支架上的第五固定杆、设置于所述支架上端的滚轮、位于所述滚轮上方的拉线及位于所述支架下方的支撑杆，所述电机结构包括电机、设置于所述电机上的输出轴及位于所述电机左侧的横杆。

2.根据权利要求1所述的高安全性汽车前轴铸造模具，其特征在于：所述第一横板呈长方体且水平放置，所述第一横板的左端与所述底板的右端固定连接。

3.根据权利要求2所述的高安全性汽车前轴铸造模具，其特征在于：所述第一定位杆呈长方体且竖直放置，所述第一定位杆的下端与所述底板固定连接，所述第一固定杆呈长方体且水平放置，所述第一固定杆的一端与所述第一定位杆的侧面固定连接，所述第一固定杆的另一端与所述下模具的侧面固定连接。

4.根据权利要求3所述的高安全性汽车前轴铸造模具，其特征在于：所述密封框呈空心的长方体，所述上模具的下端收容于所述密封框内且与所述密封框固定连接，所述第二固定杆设有两个且分别位于所述上模具的左右两侧，所述第二固定杆呈长方体，所述第二固定杆的一端与所述上模具的侧面固定连接，所述密封框的上表面与所述第二固定杆的下表面固定连接，所述第二固定杆的两端与所述第一定位杆的侧面滑动连接。

5.根据权利要求4所述的高安全性汽车前轴铸造模具，其特征在于：所述固定架呈倒置的凹字形，所述上模具的上端收容于所述固定架内，所述固定架的两端与所述第二固定杆的上表面固定连接，所述第三固定杆设有两个且位于所述上模具的上方，所述第三固定杆呈长方体且竖直放置，所述第三固定杆的上端与所述固定架固定连接，所述第三固定杆的下端与所述上模具固定连接。

6.根据权利要求5所述的高安全性汽车前轴铸造模具，其特征在于：所述第四固定杆设有两个且分别位于所述上模具的左右两侧，所述第四固定杆呈长方体，所述第四固定杆的一端与所述固定架固定连接，所述第四固定杆的另一端与所述上模具固定连接，所述连接环呈半圆环状，所述连接环的两端与所述固定架的上表面固定连接。

7.根据权利要求6所述的高安全性汽车前轴铸造模具，其特征在于：所述支架呈L形，所述支架的下端与所述第一定位杆的侧面固定连接，所述支架的上端设有凹槽，所述第五固定杆呈倾斜状，所述第五固定杆的下端与所述第一定位杆的上端固定连接，所述第五固定杆的上端与所述支架固定连接，所述滚轮呈圆柱体，所述滚轮收容于所述凹槽内且与所述支架枢轴连接，所述拉线的左端与所述连接环固定连接，所述拉线顶靠在所述滚轮上，所述支撑杆呈长方体且竖直放置，所述支撑杆的上端与所述支架固定连接。

8.根据权利要求7所述的高安全性汽车前轴铸造模具，其特征在于：所述电机与所述第一横板的上表面固定连接，所述输出轴呈圆柱体，所述输出轴的一端与所述电机连接，所述拉线的右端与所述输出轴固定连接，所述横杆设有两个，所述横杆呈长方体，所述横杆的左端与所述第一定位杆固定连接，所述横杆的右端与所述电机固定连接，所述支撑杆的下端与所述横杆固定连接。