CN206410867U - 汽车前后门检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车前后门检测设备，包括中空结构的油箱，所述油箱为长方体结构，且油箱的一边外壁上通过螺丝固定有推杆电机，且推杆电机的输出轴连接有位于油箱内的第一活塞，且第一活塞与油箱的内壁滑动连接，所述油箱的两侧外壁上均设有两个机械臂，且四个机械臂均包括与油箱外壁相焊接的油筒，且油筒远离油箱的一侧外壁上滑动安装有连接杆，连接杆为L形结构，且连接杆连接有位于油筒内的第二活塞，且第二活塞与油筒的内壁滑动连接。本实用新型中，通过液压油驱动机械臂，驱动缓慢并且稳定，无需减速箱等减速装置，节约了成本，且液压油泄露时，容易被发现，能够及时对装置进行维修，延长了装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，尤其涉及汽车前后门检测设备。
背景技术
随着现代社会经济水平的提高，汽车保有量大幅增加，已经占据了人们的生活的方方面面，给人们带来了方便与快捷。但是同时汽车性能也越来越受到汽车用户的关注。一款新研发的汽车在上市前都需要做前后门开闭耐久试验，从而保证用户在长期使用下车门不会出现变形、下沉、损坏等情况。
传统汽车前后门开闭耐久试验设备的原理为利用四个单杆双作用气缸分别作用于四个车门实现开关动作，或使机械驱动使四个车门实现开关动作，上述检测设备存在以下缺点：1.漏气现象严重。由于试验设备中含有较多的气缸，导致配套设备会有很多，例如气管、各类接头、电磁阀等。这些配套设备在长期使用下都会出现漏气现象，这就会进一步提高气源的要求。2.驱动设备运转速度较快，因此在推动车门关闭或打开时，容易使车门在外力作用下损坏，达不到测试效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车前后门检测设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
汽车前后门检测设备，包括中空结构的油箱，所述油箱为长方体结构，且油箱的一边外壁上通过螺丝固定有推杆电机，且推杆电机的输出轴连接有位于油箱内的第一活塞，且第一活塞与油箱的内壁滑动连接，所述油箱的两侧外壁上均设有两个机械臂，且四个机械臂均包括与油箱外壁相焊接的油筒，且油筒远离油箱的一侧外壁上滑动安装有连接杆，连接杆为L形结构，且连接杆连接有位于油筒内的第二活塞，且第二活塞与油筒的内壁滑动连接，所述连接杆位于油筒内额一端外壁上滑动套设有弹簧，且弹簧的一端与第二活塞的一端连接，且弹簧的另一端与油筒远离油箱的一侧内壁连接，且连接杆远离油筒的一端连接有固定杆，固定杆连接有吸盘，且吸盘上的外壁上开设有通孔，通孔内安装有单向出气阀，且吸盘的内部与单向出气阀连通。
优选的，所述油箱的底部四角均通过支架连接有车轮，且支架上安装有紧固螺栓，且紧固螺栓与车轮形成紧固配合。
优选的，四个所述圆筒的内部均与油箱内部相连通，且圆筒与油箱之间密封有液压油。
优选的，所述连接杆与圆筒的连接处、推杆电机输出轴与油箱的连接处均设有密封圈。
优选的，所述油箱的高度与汽车底盘与地面之间的距离相适配，且四个机械臂的位置与汽车四个车门的位置相配合。
优选的，所述推杆电机连接有开关，且开关与DATA-7311型控制器连接。
本实用新型的有益效果为：
1.推杆电机输出轴伸长推动第一活塞将油箱内的液压油压入油筒内，液压油推动第二活塞，使第二活塞向远离油箱方向移动，弹簧被压缩于油筒与第二活塞之间，吸盘吸附车门，带动车门向两侧打开；
2.推杆电机输出轴收缩，带动第一活塞将油筒内的液压油抽入油向内，液压油对第二活塞的压力降低，被压缩于油筒与第二活塞之间的弹簧复位，弹簧推动第二活塞向油箱方向移动，吸盘吸附车门，带动车门向车体方向移动，车门关闭。
本实用新型中，通过液压油驱动机械臂，驱动缓慢并且稳定，无需减速箱等减速装置，节约了成本，且液压油泄露时，容易被发现，能够及时对装置进行维修，延长了装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车前后门检测设备的侧视结构示意图；
图2为本实用新型提出的汽车前后门检测设备的截面结构示意图。
图中：1油箱、2推杆电机、3第一活塞、4机械臂、5油筒、6连接杆、7第二活塞、8弹簧、9固定杆、10吸盘、11单向出气阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，汽车前后门检测设备，包括中空结构的油箱1，所述油箱1为长方体结构，且油箱1的一边外壁上通过螺丝固定有推杆电机2，且推杆电机2的输出轴连接有位于油箱1内的第一活塞3，且第一活塞3与油箱1的内壁滑动连接，所述油箱1的两侧外壁上均设有两个机械臂4，且四个机械臂4均包括与油箱1外壁相焊接的油筒5，且油筒5远离油箱1的一侧外壁上滑动安装有连接杆6，连接杆6为L形结构，且连接杆6连接有位于油筒5内的第二活塞7，且第二活塞7与油筒5的内壁滑动连接，所述连接杆6位于油筒5内额一端外壁上滑动套设有弹簧8，且弹簧8的一端与第二活塞7的一端连接，且弹簧8的另一端与油筒5远离油箱1的一侧内壁连接，且连接杆6远离油筒5的一端连接有固定杆9，固定杆9连接有吸盘10，且吸盘10上的外壁上开设有通孔，通孔内安装有单向出气阀11，且吸盘10的内部与单向出气阀11连通。
优选的，所述油箱1的底部四角均通过支架连接有车轮，且支架上安装有紧固螺栓，且紧固螺栓与车轮形成紧固配合。
优选的，四个所述圆筒5的内部均与油箱1内部相连通，且圆筒5与油箱1之间密封有液压油。
优选的，所述连接杆6与圆筒5的连接处、推杆电机2输出轴与油箱1的连接处均设有密封圈。
优选的，所述油箱1的高度与汽车底盘与地面之间的距离相适配，且四个机械臂4的位置与汽车四个车门的位置相配合。
优选的，所述推杆电机2连接有开关，且开关与DATA-7311型控制器连接。
工作原理：控制器控制推杆电机2输出轴伸长，推动第一活塞3将油箱1内的液压油压入油筒5内，液压油推动第二活塞7，使第二活塞7向远离油箱1方向移动，弹簧8被压缩于油筒5与第二活塞7之间，吸盘10吸附车门，带动车门向两侧打开，推杆电机2输出轴收缩，带动第一活塞3将油筒5内的液压油抽入油箱1内，液压油对第二活塞7的压力降低，被压缩于油筒5与第二活塞7之间的弹簧8复位，弹簧8推动第二活塞7向油箱1方向移动，吸盘10吸附车门，带动车门向车体方向移动，车门关闭。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车前后门检测设备，包括中空结构的油箱(1)，其特征在于，所述油箱(1)为长方体结构，且油箱(1)的一边外壁上通过螺丝固定有推杆电机(2)，且推杆电机(2)的输出轴连接有位于油箱(1)内的第一活塞(3)，且第一活塞(3)与油箱(1)的内壁滑动连接，所述油箱(1)的两侧外壁上均设有两个机械臂(4)，且四个机械臂(4)均包括与油箱(1)外壁相焊接的油筒(5)，且油筒(5)远离油箱(1)的一侧外壁上滑动安装有连接杆(6)，连接杆(6)为L形结构，且连接杆(6)连接有位于油筒(5)内的第二活塞(7)，且第二活塞(7)与油筒(5)的内壁滑动连接，所述连接杆(6)位于油筒(5)内额一端外壁上滑动套设有弹簧(8)，且弹簧(8)的一端与第二活塞(7)的一端连接，且弹簧(8)的另一端与油筒(5)远离油箱(1)的一侧内壁连接，且连接杆(6)远离油筒(5)的一端连接有固定杆(9)，固定杆(9)连接有吸盘(10)，且吸盘(10)上的外壁上开设有通孔，通孔内安装有单向出气阀(11)，且吸盘(10)的内部与单向出气阀(11)连通。
2.根据权利要求1所述的汽车前后门检测设备，其特征在于，所述油箱(1)的底部四角均通过支架连接有车轮，且支架上安装有紧固螺栓，且紧固螺栓与车轮形成紧固配合。
3.根据权利要求1所述的汽车前后门检测设备，其特征在于，四个所述油筒(5)的内部均与油箱(1)内部相连通，且油筒(5)与油箱(1)之间密封有液压油。
4.根据权利要求1所述的汽车前后门检测设备，其特征在于， 所述连接杆(6)与油筒(5)的连接处、推杆电机(2)输出轴与油箱(1)的连接处均设有密封圈。
5.根据权利要求1所述的汽车前后门检测设备，其特征在于，所述油箱(1)的高度与汽车底盘与地面之间的距离相适配，且四个机械臂(4)的位置与汽车四个车门的位置相配合。
6.根据权利要求1所述的汽车前后门检测设备，其特征在于，所述推杆电机(2)连接有开关，且开关与DATA-7311型控制器连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112345138A (zh) * | 2019-08-09 | 2021-02-09 | 上海沃尔沃汽车研发有限公司 | 汽车关门力测试装置 |
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2017
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| CN112345138A (zh) * | 2019-08-09 | 2021-02-09 | 上海沃尔沃汽车研发有限公司 | 汽车关门力测试装置 |
| CN112345138B (zh) * | 2019-08-09 | 2024-04-19 | 上海沃尔沃汽车研发有限公司 | 汽车关门力测试装置 |
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