CN206373576U - 一种减速电机链轮压装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速电机装备技术领域，尤其涉及一种减速电机链轮压装机，包括液压动力单元，还包括压装机工作台、设置在所述压装机工作台上用于压装链轮的压装单元、设置在所述压装机工作台上用于在进行压装时对减速电机进行限位的限位单元以及将所述液压动力单元与所述压装单元连通的连接管，所述压装单元包括挡板以及设置在所述挡板上用于压装所述链轮的液压缸，所述限位单元包括电机限位插块以及设在所述压装机工作台上用于与所述电机限位插块插接的插孔部。本实用新型能通过简单有效的固定电机方式和方便可行链轮压装操作，实现减速电机上链轮的安装目的，本实用新型具有结构简单有效、操作方便、压装效果好以及成本低易推广的优点。

Description

一种减速电机链轮压装机

技术领域

本实用新型属于减速电机装备技术领域，尤其涉及一种减速电机链轮压装机。

背景技术

在如今生产制造业中，减速电机在动力传输过程中发挥着越来越大、越来越普及的作用。其中减速电机的转子上通常需要装一个用于连接链轮带来实现动力输出的链轮，现有技术中，链轮在转子轴上安装固定这一步通常采用人工敲打安装和大型压装设备批量安装两种方式，其中前者容易发生危险事故和安装效果差的问题，而后者存在设备投资大，操作复杂和不适用于小批量的减速电机安装的问题，所以一种安全有效，简单易行的链轮压装机是相关行业所非常急需的。

专利公告号为CN 205319875 U、公告日为2016.06.15的中国实用新型专利公开了一种电机的转子与轴承的自动组装机中的压装机构，包括机架以及设置在机架上的工作台，工作台上设有能够用于放置转子的定位座，定位座的两侧分别接料块一以及接料块二，接料块一与接料块二朝向定位座的一侧均设有用于放置轴承的置纳槽，工作台上设有能够带动接料块一纵向平移并推动定位座往接料块二移动的平移机构，工作台与定位座之间设有复位机构。

但是该实用新型存在设备庞大、结构复杂以及操作难度大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速电机链轮压装机，其能通过简单有效的固定电机方式和方便可行链轮压装操作，实现减速电机上链轮的安装目的，本实用新型具有结构简单有效、操作方便、压装效果好以及成本低易推广的优点。

本实用新型解决上述问题在于的技术方案是：一种减速电机链轮压装机，包括液压动力单元，还包括压装机工作台、设置在所述压装机工作台上用于压装链轮的压装单元、设置在所述压装机工作台上用于在进行压装时对减速电机进行限位的限位单元以及将所述液压动力单元与所述压装单元连通的连接管，所述压装单元包括挡板以及设置在所述挡板上用于压装所述链轮的液压缸，所述限位单元包括电机限位插块以及设在所述压装机工作台上用于与所述电机限位插块插接的插孔部。该设置中所述压装单元由所述液压动力单元通过液压的方式提供动力，具有稳定可控的优点，所述限位单元为灵活可调的固定结构，适用于不同大小体积的所述减速电机，保证了整个所述压装机具有压装效果好以及适用范围广的优点。

进一步优选的技术方案在于：所述压装单元还包括设置在所述挡板上靠近所述限位单元一侧的用于安装固定所述液压缸的安装套筒、设置在所述挡板上用于调节所述液压缸高度以适应不同大小的所述减速电机安装高度的安装竖槽，所述安装套筒通过固定螺栓从所述挡板异于安装所述安装套筒的一侧通过螺接方式固定所述安装套筒，所述安装套筒一端设有进口，另一端设有和所述固定螺栓螺接的封闭底座。该设置中所述安装套筒用于固定安装所述液压缸，使其平稳固定，所述安装竖槽配合所述固定螺栓，使得所述安装套筒能在所述挡板上的不同高度安装固定，以适应不同规格、转子不同高度的电机，进一步提高了所述压装单元的适用范围。

进一步优选的技术方案在于：所述封闭底座上设有分别和所述挡板以及液压缸配合的外环面和内底面，所述安装套筒上沿着轴向设有一端开口的套筒开槽，所述套筒开槽底部和内底面之间的距离为所述安装套筒内径的0.5-1倍。该设置中所述液压缸上设有凸出的进液口，所以完整封闭的圆筒形套筒是不能装入所述液压缸的，所以所述套筒开槽一能保证所述液压缸的顺利装入，二能对所述液压缸进行一个限位固定，保证所述连接管的顺利连接。

进一步优选的技术方案在于：所述插孔部包括设置在所述压装机工作台上靠近所述压装单元一侧的第一盲孔以及设置在所述压装机工作台上远离所述压装单元一侧的第二盲孔，所述第一盲孔以及第二盲孔为方形盲孔。

进一步优选的技术方案在于：所述第一盲孔之间的距离小于所述第二盲孔之间的距离。该设置中所述第一盲孔一般用于体积小、安装底座窄的小型电机，而所述第二盲孔一般用于体积相对较大、安装底座也较大的电机，这样的设置保证了所述插孔部具有灵活可调的优点，另一方面，所述液压缸的高度也可以上下调节，

进一步优选的技术方案在于：所述挡板和所述安装套筒上设有一对相互配合的接触平面。该设置中所述安装套筒为了垂直安装在所述挡板上，所以所述接触平面垂直于所述安装套筒的轴向，保证所述液压缸的推杆能平行与所述压装机工作台，保证压装操作的顺利进行。

进一步优选的技术方案在于：所述电机限位插块包括用于在所述第一盲孔以及第二盲孔内插接固定的插块主体以及设置在所述插块主体上向所述压装单元一侧凸出用于从上方限位固定所述减速电机底座的插块上限位板，所述插块上限位板的长度为所述插块主体高度的1/3-1/2。该设置中所述电机限位插块从所述减速电机的水平方向和竖直方向都进行了一定程度的限位固定，保证所述减速电机在压装过程中能保证固定，使得所述链轮能顺利压装到转子的输出轴上。

进一步优选的技术方案在于：所述液压动力单元包括油箱、油箱底座、油箱加压仓以及设置在所述油箱加压仓上通过旋转下压方式来给所述液压缸提供压装动力的液压杆。

进一步优选的技术方案在于：所述连接管一端连接所述油箱加压仓的出口，另一端连接所述液压缸上的进液口。

本实用新型能通过简单有效的固定电机方式和方便可行链轮压装操作，实现减速电机上链轮的安装目的，本实用新型具有结构简单有效、操作方便、压装效果好以及成本低易推广的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型中插孔部的位置结构示意图。

图4为本实用新型中电机限位插块的作用结构示意图。

图5为本实用新型中液压动力单元的原理示意图。（图中液压动力单元提供单程动力顶起即可完成压装，且不必持续施压，即不必通过单向阀保持压力）。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定。

实施例：如附图1、2、3、4以及附图5所示本实用新型解决上述问题在于的技术方案是：一种减速电机链轮压装机，包括液压动力单元7，还包括压装机工作台1、设置在所述压装机工作台1上用于压装链轮2的压装单元3、设置在所述压装机工作台1上用于在进行压装时对减速电机4进行限位的限位单元5以及将所述液压动力单元7与所述压装单元3连通的连接管6，所述压装单元3包括挡板301以及设置在所述挡板301上用于压装所述链轮2的液压缸302，所述限位单元5包括电机限位插块501以及设在所述压装机工作台1上用于与所述电机限位插块501插接的插孔部502，所述压装单元3由所述液压动力单元7通过液压的方式提供动力，具有稳定可控的优点，所述限位单元5为灵活可调的固定结构，适用于不同大小体积的所述减速电机4，保证了整个所述压装机具有压装效果好以及适用范围广的优点。

所述压装单元3还包括设置在所述挡板301上靠近所述限位单元5一侧的用于安装固定所述液压缸302的安装套筒303、设置在所述挡板301上用于调节所述液压缸302高度以适应不同大小的所述减速电机4安装高度的安装竖槽303，所述安装套筒303通过固定螺栓304从所述挡板301异于安装所述安装套筒303的一侧通过螺接方式固定所述安装套筒303，所述安装套筒303一端设有进口，另一端设有和所述固定螺栓304螺接的封闭底座，所述安装套筒303用于固定安装所述液压缸302，使其平稳固定，所述安装竖槽303配合所述固定螺栓304，使得所述安装套筒303能在所述挡板301上的不同高度安装固定，以适应不同规格、转子不同高度的电机，进一步提高了所述压装单元3的适用范围。

所述封闭底座上设有分别和所述挡板301以及液压缸302配合的外环面和内底面，所述安装套筒303上沿着轴向设有一端开口的套筒开槽305，所述套筒开槽305底部和内底面之间的距离为所述安装套筒303内径的0.5-1倍，所述液压缸302上设有凸出的进液口，所以完整封闭的圆筒形套筒是不能装入所述液压缸302的，所以所述套筒开槽305一能保证所述液压缸302的顺利装入，二能对所述液压缸302进行一个限位固定，保证所述连接管6的顺利连接。所述插孔部502包括设置在所述压装机工作台1上靠近所述压装单元3一侧的第一盲孔50201以及设置在所述压装机工作台1上远离所述压装单元3一侧的第二盲孔50202，所述第一盲孔50201以及第二盲孔50202为方形盲孔。

所述第一盲孔50201之间的距离小于所述第二盲孔50202之间的距离，所述第一盲孔50201一般用于体积小、安装底座窄的小型电机，而所述第二盲孔50202一般用于体积相对较大、安装底座也较大的电机，这样的设置保证了所述插孔部502具有灵活可调的优点，另一方面，所述液压缸302的高度也可以上下调节，所述挡板301和所述安装套筒303上设有一对相互配合的接触平面，所述安装套筒303为了垂直安装在所述挡板301上，所以所述接触平面垂直于所述安装套筒303的轴向，保证所述液压缸302的推杆能平行与所述压装机工作台1，保证压装操作的顺利进行。

所述电机限位插块501包括用于在所述第一盲孔50201以及第二盲孔50202内插接固定的插块主体50101以及设置在所述插块主体50101上向所述压装单元3一侧凸出用于从上方限位固定所述减速电机4底座的插块上限位板50102，所述插块上限位板50102的长度为所述插块主体50101高度的1/3-1/2，所述电机限位插块501从所述减速电机4的水平方向和竖直方向都进行了一定程度的限位固定，保证所述减速电机4在压装过程中能保证固定，使得所述链轮2能顺利压装到转子的输出轴上。

所述液压动力单元7包括油箱701、油箱底座702、油箱加压仓703以及设置在所述油箱加压仓703上通过旋转下压方式来给所述液压缸302提供压装动力的液压杆704。所述连接管6一端连接所述油箱加压仓703的出口，另一端连接所述液压缸302上的进液口。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种修改。这些都是不具有创造性的修改，只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种减速电机链轮压装机，包括液压动力单元（7），其特征在于：还包括压装机工作台（1）、设置在所述压装机工作台（1）上用于压装链轮（2）的压装单元（3）、设置在所述压装机工作台（1）上用于在进行压装时对减速电机（4）进行限位的限位单元（5）以及将所述液压动力单元（7）与所述压装单元（3）连通的连接管（6），所述压装单元（3）包括挡板（301）以及设置在所述挡板（301）上用于压装所述链轮（2）的液压缸（302），所述限位单元（5）包括电机限位插块（501）以及设在所述压装机工作台（1）上用于与所述电机限位插块（501）插接的插孔部（502）。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机链轮压装机，其特征在于：所述压装单元（3）还包括设置在所述挡板（301）上靠近所述限位单元（5）一侧的用于安装固定所述液压缸（302）的安装套筒（303）、设置在所述挡板（301）上用于调节所述液压缸（302）高度以适应不同大小的所述减速电机（4）安装高度的安装竖槽（303），所述安装套筒（303）通过固定螺栓（304）从所述挡板（301）异于安装所述安装套筒（303）的一侧通过螺接方式固定所述安装套筒（303），所述安装套筒（303）一端设有进口，另一端设有和所述固定螺栓（304）螺接的封闭底座。

3.根据权利要求2所述的一种减速电机链轮压装机，其特征在于：所述封闭底座上设有分别和所述挡板（301）以及液压缸（302）配合的外环面和内底面，所述安装套筒（303）上沿着轴向设有一端开口的套筒开槽（305），所述套筒开槽（305）底部和内底面之间的距离为所述安装套筒（303）内径的0.5-1倍。

4.根据权利要求1所述的一种减速电机链轮压装机，其特征在于：所述插孔部（502）包括设置在所述压装机工作台（1）上靠近所述压装单元（3）一侧的第一盲孔（50201）以及设置在所述压装机工作台（1）上远离所述压装单元（3）一侧的第二盲孔（50202），所述第一盲孔（50201）以及第二盲孔（50202）为方形盲孔。

5.根据权利要求4所述的一种减速电机链轮压装机，其特征在于：所述第一盲孔（50201）之间的距离小于所述第二盲孔（50202）之间的距离。

6.根据权利要求2所述的一种减速电机链轮压装机，其特征在于：所述挡板（301）和所述安装套筒（303）上设有一对相互配合的接触平面。

7.根据权利要求4所述的一种减速电机链轮压装机，其特征在于：所述电机限位插块（501）包括用于在所述第一盲孔（50201）以及第二盲孔（50202）内插接固定的插块主体（50101）以及设置在所述插块主体（50101）上向所述压装单元（3）一侧凸出用于从上方限位固定所述减速电机（4）底座的插块上限位板（50102），所述插块上限位板（50102）的长度为所述插块主体（50101）高度的1/3-1/2。

8.根据权利要求1所述的一种减速电机链轮压装机，其特征在于：所述液压动力单元（7）包括油箱（701）、油箱底座（702）、油箱加压仓（703）以及设置在所述油箱加压仓（703）上通过旋转下压方式来给所述液压缸（302）提供压装动力的液压杆（704）。

9.根据权利要求8所述的一种减速电机链轮压装机，其特征在于：所述连接管（6）一端连接所述油箱加压仓（703）的出口，另一端连接所述液压缸（302）上的进液口。