CN206369026U - 一种用于汽车的pvc水管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车的PVC水管，包括管体、密封部，管体具有第一端和第二端；密封部包括密封管、绑带、连接带，密封管的一端与管体的第一端连接，密封管的另一端向远离管体的方向延伸，密封管的内周向表面成台阶状设置，自管体的第一端向其第二端，密封管的内径逐渐减小；绑带环绕在密封管上，绑带上设有多个卡合部，多个卡合部沿绑带的长度方向依次分布；连接带的两端均设有与卡合部相配合的卡合配合部。本实用新型密封性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车的PVC水管。
背景技术
现有技术中，汽车风窗洗涤***上的PVC管连接到水泵上，都是将PVC管的内壁套装在设备接口处的外壁上，再借助相应卡紧机构或者专用的接头，将PVC管固定在设备的接口处；此种连接结构较为麻烦，工作效率低；对于较高功率的水泵或功率较大的输液设备，其液体的压力较高，很容易使PVC管从接口处脱落，并且，其接口处容易有液体渗漏出来，不适用一些具有毒性和酸碱性的液体。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种用于汽车的PVC水管，效果好。
一种用于汽车的PVC水管，包括管体、密封部，管体具有第一端和第二端；密封部包括密封管、绑带、连接带，密封管的一端与管体的第一端连接，密封管的另一端向远离管体的方向延伸，密封管的内周向表面成台阶状设置，自管体的第一端向其第二端，密封管的内径逐渐减小；绑带环绕在密封管上，绑带上设有多个卡合部，多个卡合部沿绑带的长度方向依次分布；连接带的两端均设有与卡合部相配合的卡合配合部。
密封管上设有多个凸起区和多个凹陷区，多个凸起区和多个凹陷区间隔分布；凸起区包括多段半径不同的圆弧且越接近顶部的圆弧的半径越大；凹陷区包括多段半径不同的圆弧且越接近底部的圆弧的半径越大。
卡合部为贯穿绑带两侧的通孔；卡合配合部为连接柱。
连接柱自连接带的两端向连接带的中部倾斜布置。
密封管的内周向表面设有成环形布置的凸筋，凸筋由柔性材料制成。
凸筋自外向内逐渐向管体的方向倾斜布置。
管体上设有多个缓冲通道，多个缓冲通道沿管体的周向分布，缓冲通道沿管体的长度方向延伸。
管体的内周向表面设有多个导流通道，导流通道成螺旋状分布，导流通道的一端贯穿管体的第一端，导流通道的另一端贯穿管体的第二端。
本实用新型中，当需要管体与外部管件连接时，让密封管置于外部管件的外侧，将绑带环绕在密封管上，让连接带两端的卡合配合件分别与绑带上的卡合部连接，利用绑带将密封管压紧在外部管件上，这样，避免液体流出，密封性好，避免渗漏。
通过让密封管的内周向表面成台阶状设置，便于与不同尺寸的外部管件连接，适用性好。
本实用新型结构简单，方便拆卸、安装，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型绑带的结构示意图；
图3为本实用新型连接带的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本实用新型做详细说明。
参照图1、2、3：
本实用新型提出的一种用于汽车的PVC水管，包括管体1、密封部，管体1具有第一端和第二端；密封部包括密封管2、绑带3、连接带4，密封管2的一端与管体1的第一端连接，密封管2的另一端向远离管体1的方向延伸，密封管2的内周向表面成台阶状设置，自管体1的第一端向其第二端，密封管2的内径逐渐减小；绑带3环绕在密封管2上，绑带3上设有多个卡合部，多个卡合部沿绑带3的长度方向依次分布；连接带4的两端均设有与卡合部相配合的卡合配合部。
本实施例中，密封管2上设有多个凸起区201和多个凹陷区202，多个凸起区201和多个凹陷区202间隔分布；凸起区201包括多段半径不同的圆弧且越接近顶部的圆弧的半径越大；凹陷区202包括多段半径不同的圆弧且越接近底部的圆弧的半径越大；在使用时，水管会发生拉扯、扭曲，通过设置多个凸起区201、凹陷区202，可以有效的分散轴向伸缩时的弯曲应力，并能减小圆弧面单位面积上的变形增量，提高水管使用寿命。
本实施例中，卡合部为贯穿绑带3两侧的通孔5；卡合配合部为连接柱6；提供一种实施方式，让连接柱6置于通孔5内，便于连接带4和绑带3连接。
本实施例中，连接柱6自连接带4的两端向连接带4的中部倾斜布置；避免连接柱6从通孔5内滑落，增大安全性，提高密封效果。
本实施例中，密封管2的内周向表面设有成环形布置的凸筋7，凸筋7由柔性材料制成；密封管2被绑带3压紧在外部管件上时，凸筋7与外部管件紧密贴合，有效避免泄露，保证密封性。
本实施例中，凸筋7自外向内逐渐向管体1的方向倾斜布置；凸筋7能够有效与外部管件贴合，提高密封性。
本实施例中，管体1上设有多个缓冲通道8，多个缓冲通道8沿管体1的周向分布，缓冲通道8沿管体1的长度方向延伸；流体在管体1内流动时会产生噪音，通过设置多个缓冲通道8能够有效的降低噪音，提高使用舒适性。
本实施例中，管体1的内周向表面设有多个导流通道9，导流通道9成螺旋状分布，导流通道9的一端贯穿管体1的第一端，导流通道9的另一端贯穿管体1的第二端；让管体1内的流体沿导流通道9移动，能够有效降低流体和管体1、流体之间的相互撞击，降低噪音，提高使用舒适性。
当需要管体与外部管件连接时，让密封管置于外部管件的外侧，将绑带环绕在密封管上，让连接带两端的卡合配合件分别与绑带上的卡合部连接，利用绑带将密封管压紧在外部管件上，这样，避免液体流出，密封性好，避免渗漏。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于汽车的PVC水管，其特征在于，包括管体、密封部，管体具有第一端和第二端；密封部包括密封管、绑带、连接带，密封管的一端与管体的第一端连接，密封管的另一端向远离管体的方向延伸，密封管的内周向表面成台阶状设置，自管体的第一端向其第二端，密封管的内径逐渐减小；绑带环绕在密封管上，绑带上设有多个卡合部，多个卡合部沿绑带的长度方向依次分布；连接带的两端均设有与卡合部相配合的卡合配合部。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的PVC水管，其特征在于，密封管上设有多个凸起区和多个凹陷区，多个凸起区和多个凹陷区间隔分布；凸起区包括多段半径不同的圆弧且越接近顶部的圆弧的半径越大；凹陷区包括多段半径不同的圆弧且越接近底部的圆弧的半径越大。
3.根据权利要求1所述的用于汽车的PVC水管，其特征在于，卡合部为贯穿绑带两侧的通孔；卡合配合部为连接柱。
4.根据权利要求3所述的用于汽车的PVC水管，其特征在于，连接柱自连接带的两端向连接带的中部倾斜布置。
5.根据权利要求1所述的用于汽车的PVC水管，其特征在于，密封管的内周向表面设有成环形布置的凸筋，凸筋由柔性材料制成。
6.根据权利要求5所述的用于汽车的PVC水管，其特征在于，凸筋自外向内逐渐向管体的方向倾斜布置。
7.根据权利要求1所述的用于汽车的PVC水管，其特征在于，管体上设有多个缓冲通道，多个缓冲通道沿管体的周向分布，缓冲通道沿管体的长度方向延伸。
Priority Applications (1)
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| CN201621339863.2U CN206369026U (zh) | 2016-12-07 | 2016-12-07 | 一种用于汽车的pvc水管 |
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2016
- 2016-12-07 CN CN201621339863.2U patent/CN206369026U/zh not_active Expired - Fee Related
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