CN206364092U - 一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构，包括箱体，所述箱体底部设有滚轮，所述滚轮有4个且对称分布在箱体两侧壁底部，所述滚轮均通过连接杆与箱体底部固定；所述箱体前壁设有把手，箱体前壁底部设有连接板，所述连接板上设有螺栓孔；所述箱体后壁设有销轴；所述箱体的外表面包裹有保护套。本实用新型通过滚轮实现了方便的移动，可轻松将电池箱结构取出或装入，并且电池箱结构可通过定位与紧固稳固在电池仓内，防止电池箱结构受到损坏，在增大了电池容量的同时，也节约了车体底部高度空间，解决了客车乘客门踏步高度受国家标准限制不允许超高的问题。

Description

一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构

技术领域

本实用新型属于新能源电池领域，具体涉及一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构。

背景技术

纯电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，由于该汽车的环境污染相对于传统汽车较小，故成为社会上推广较快且前景较好的汽车，同样也是汽车行业发展的新方向。

电池是纯电动汽车中非常重要的结构，电池在纯电动汽车中通常为可活动结构，方便取出对其进行充电并更换。传统的电池结构是直接放置在电池仓内，当汽车行驶时，难以避免电池与电池仓进行碰撞摩擦，从而造成电池结构和电池仓的损坏，影响电池的工作效率，并且在取出或放入电池结构时，不仅易损坏电池结构，也费时费力。

现如今该领域技术人员为了方便对电池结构的取出与装入，在传统电池仓(15)的底部设有传统滚轮(14)方便电池结构的移动，如附图1所示，但是这也导致一些弊端：1.当传统电池箱(13)位于车体中间下方时，传统电池箱(13)的厚度加上传统滚轮(14)高度和传统电池仓(15)的厚度可能会造成车身踏步太高，无法满足国家规定的标准；2.在满足车身踏步国家规定的标准时，无法保证电池的容量，使得汽车一次性行驶时间较短，增加了更换电池与电池充电的频率，较为麻烦；3.传统电池箱(13)直接在传统滚轮(14)上进行滑动，长期磨损易造成电池结构的损坏；4.汽车行驶在斜坡或者颠簸的路上时，电池与电池仓的摩擦与碰撞也容易造成电池和电池仓的损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构，该电池箱结构通过与电池仓底部导轨相对应的滚轮实现了方便的移动，并且电池箱结构可通过定位与紧固固定在电池仓内，防止电池箱结构受到损坏，同时该电池箱结构位于电池仓内，在增大了电池容量的同时，也节约了车体底部高度空间，解决了车身踏步受国家标准限制的问题，不会影响乘客上车的台阶高度。

为了达到上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构，包括箱体，所述箱体底部设有滚轮，所述滚轮有多个且对称分布在箱体两侧壁底部，所述滚轮均通过连接杆与箱体底部固定；所述箱体前壁底部设有连接板，所述连接板上设有固定孔；所述箱体后壁设有定位轴。

进一步的是，箱体每一侧壁底部至少设有2个滚轮，滚轮在导轨上带动箱体移动，所述滚轮为滚动轴承，连接杆一端固定在滚动轴承内侧，连接杆另一端固定在箱体底部。

进一步的是，所述固定孔为螺栓孔，螺栓孔有多个且与电池仓内的螺栓孔对应设置，电池箱结构通过螺栓***螺栓孔中与贯通式电池仓固定。

进一步的是，所述定位轴为销轴，销轴有多个且与电池仓内的销套对应设置，电池箱结构通过销轴***销套内进行定位。

进一步的是，为了方便对箱体进行移动，所述箱体前壁设有把手。

进一步的是，所述箱体的外表面包裹有保护套，该保护套不仅能对电池箱结构起保护作用，防止其在搬运或移动时收到损伤与破坏，该保护套也为防水材料，能够进一步起到防水作用。

本实用新型的有益效果是：

该电池箱结构相对传统电池结构增大了电池容量的同时，节约了车底踏步的高度空间，解决了车身踏步受国家标准的限制，踏步的高度不会对乘客造成影响；并且该电池箱结构通过对电池仓底部导轨相对应的滚轮实现了方便的移动，可轻松将电池箱结构由电池仓中取出或装入，同时电池箱结构可通过定位与紧固固定在电池仓内，防止电池箱结构受到损坏，延长了电池箱结构的使用年限。

附图说明

图1是传统的电池结构示意图。

图2是电池箱结构的正视图；

图3是电池箱结构的俯视图；

图4是电池箱结构正面与贯通式电池仓的匹配图；

图中；1、箱体；2、滚轮；3、连接板；4、螺栓孔；5、销轴；6、把手；7、底架；8、电池仓；9、导轨；10、螺栓；11、垫片；12、连接杆；13、传统电池箱；14、传统滚轮；15、传统电池仓。

具体实施方式

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

在本实施例中，参阅图2-4，一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构，包括箱体1，所述箱体1底部设有滚轮2，所述滚轮2有多个且对称分布在箱体1两侧壁底部，所述滚轮2均通过连接杆12与箱体1底部固定；所述箱体1前壁底部伸出有连接板3，所述连接板3上设有固定孔；所述箱体1后壁设有定位轴。

作为一种优化方案，箱体1每一侧壁底部至少设有2个滚轮2，所述滚轮2为滚动轴承，连接杆12一端固定在滚动轴承内侧，连接杆12另一端固定在箱体1底部，滚动轴承滚动带动箱体1移动，优选每一侧壁底部的滚动轴承为2个。

作为一种优化方案，所述固定孔为螺栓孔4，螺栓孔4有多个且与电池仓内的螺栓孔对应设置，电池箱结构通过螺栓10***螺栓孔4中与贯通式电池仓固定，优选螺栓孔4为3个。

作为一种优化方案，所述定位轴为销轴5，销轴5有多个且与电池仓内的销套对应设置，电池箱结构通过销轴5***销套内进行定位，优选销轴5为2个。

作为一种优化方案，所述箱体1前壁设有把手6，通过把手6拉动箱体1，方便进行移动，优选把手6为2个。

作为一种优化方案，所述箱体1的外表面包裹有保护套，能对电池箱结构起保护作用，防止其在搬运或移动时收到损伤与破坏，车辆在进行移动时，包含电池箱结构的电池仓位于车底，易接触路面的障碍或者路面的积水，该保护套采用IP67防护安全级别，既能防护灰尘吸入，又能防护短暂浸泡，对箱体起了保护作用。

本实用新型的电池箱结构在具体使用时，将电池箱结构放入电池仓内，箱体1两侧壁底部的滚轮2放置在电池仓内的导轨9上，推动箱体1往电池仓内部移动，让销轴5均***销套内进行定位，随后将连接板3上的螺栓孔4与电池仓上的螺栓孔对齐，将垫片11放在两个螺栓孔之间，再将螺栓10***两个螺栓孔与垫片11中进行固定；电池箱结构通过定位和紧固稳定在电池仓内，可避免汽车在行驶过程中，电池箱体结构与电池仓相互碰撞，造成电池箱体结构和电池仓的损坏，影响电池的使用寿命；在取出电池箱结构时，将螺栓10旋出，手拉动把手6，将电池箱结构拖出即可。

本实用新型相对传统的电池结构在增大了电池容量的同时，也节约了车体底部高度空间，解决了车身踏步受国家标准限制的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构，包括箱体(1)，其特征在于:所述箱体(1)底部设有滚轮(2)，所述滚轮(2)有多个且对称分布在箱体(1)两侧壁底部，所述滚轮(2)均通过连接杆(12)与箱体(1)底部固定；

所述箱体(1)前壁底部伸出有连接板(3)，所述连接板(3)上设有固定孔；

所述箱体(1)后壁设有定位轴。

2.根据权利要求1所述的一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构，其特征在于：箱体(1)每一侧壁底部至少设有2个滚轮(2)，所述滚轮(2)为滚动轴承。

3.根据权利要求1所述的一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构，其特征在于：所述固定孔为螺栓孔(4)，螺栓孔(4)有多个且与电池仓内的螺栓孔对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构，其特征在于：所述定位轴为销轴(5)，销轴(5)有多个且与电池仓内的销套对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构，其特征在于：所述箱体(1)前壁设有把手(6)。

6.根据权利要求1所述的一种与贯通式电池仓相匹配的电池箱结构，其特征在于：所述箱体(1)的外表面包裹有保护套。