CN206349559U - 汽车电池快速连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车电池快速连接器，包括插座和插头，所述插座包括第一安装板，所述第一安装板一侧设有与插头插合的外壳以及导柱，所述第一安装板另一侧设有与电池组件连接的安装接口，所述外壳设有多个插孔组件；所述插头设有第二安装板，所述第二安装板一侧设有与插座插合的导套以及与导柱插合导柱套，导套设有与插孔组件位置一一对应的插针组件；导套通过浮动结构与第二安装板连接，浮动结构和第二安装板之间设有防水护套，用以防止水从浮动结构进入连接器内部；第二安装板另一侧设有与充电装置连接的接口端，充电接口端能与充电装置直接连接。本实用新型结构新颖，功能实用，增加的防水功能和电池温度监控功能，提供了安全保障，值得推广。

Description

汽车电池快速连接器

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种汽车电池快速连接器。

背景技术

当前随着混合动力和电动车市场的快速发展,电动***也越来越向高密度、高动力电池和高动力马达升级。新能源混合动力车都是高电压高电流领域产品。大功率、移动式、野外式的电气设备通常要考虑连接装置的功率大小，插拔次数，防水防尘，屏蔽性能，快速插拔，电流连续性以及电池安全性等特殊要求。

目前大多数的电池连接器都不具有防水防尘功能，也没有监控电池温度的功能，这对大动力电池在使用时无疑增加了很多安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种结构新颖、具有防水、防尘功能安全使用的电池连接器。

一种汽车电池快速连接器，包括插座和插头，所述插座包括第一安装板，所述第一安装板一侧设有与插头插合的外壳以及导柱，所述第一安装板另一侧设有与电池组件连接的安装接口，所述外壳设有多个插孔组件；所述插头设有第二安装板，所述第二安装板一侧设有与插座插合的导套以及与导柱插合导柱套，所述导套设有与插孔组件位置一一对应的插针组件；所述导套通过浮动结构与第二安装板连接，所述浮动结构和第二安装板之间设有防水护套，用以防止水从浮动结构进入连接器内部；所述第二安装板另一侧设有与充电装置连接的接口端，所述充电接口端能与充电装置直接连接。

进一步地，所述防水护套为中间贯通两端具有安装法兰边缘的橡胶护套，所述橡胶护套的法兰边缘设有安装定位孔，所述橡胶护套装于浮动结构与第二安装板之间。

进一步地，所述浮动结构包括第三安装板和弹性连接件，所述第三安装板通过弹性连接件与第二安装板弹性连接，所述弹性连接件用于插座和插头处于插合状态时，使插头和插座有预定的伸缩距离。

进一步地，所述多个插孔组件的排列方式使与充电设备连接的接口与充电装置接口完全吻合。

进一步地，所述插孔组件的接口为片状结构，使插针组件和插孔组件插和时处于过盈配合状态。

进一步地，所述外壳内部设有密封圈，插头和插座插合时导套和外壳通过密封圈过盈配合，防止水从插头和插座的结合部进入电池内部。

进一步地，所述插座与电池组件连接端为铜排插孔，用以减小电池组件内部使用空间。

进一步地，所述插头与充电装置接口端设有双卡板结构固定接触件组件，双卡板结构固定性好且便于拆卸，方便后期的维修和换代，用于维修时快速拆卸。

进一步地，所述充电接口端还设有温控装置，所述温控装置设有多个温度感应器，所述温度感应器用于监控与连接器连接的电池的实时温度。

进一步地，所述导柱上多个凸圈，所述凸圈用于插座和插头插合时防止晃动。

上述汽车电池快速连接器通过插座和插头连接可将供电装置和电池组件连接，所述插座和插头连接时，所述插头内设的防水护套能有效地防止水和灰尘从浮动结构和第二安装板之间的空隙进入电池内部，保证了电池组件在工作时的安全；本实用新型结构新颖，功能实用，相对现有的连接器增加了防水功能和防尘功能，为汽车电池连接器的使用增加了安全保障，值得推广。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车电池快速连接器剖视结构示意图。

图2是本实用新型实施例的汽车电池快速连接器插合状态立体结构示意图。

图3是本实用新型实施例的汽车电池快速连接器立体结构示意图。

图4a是本实用新型实施例的汽车电池快速连接器的防水护套立体结构示意图。

图4b是本实用新型实施例的汽车电池快速连接器的防水护套剖视结构示意图。

图5是本实用新型实施例的汽车电池快速连接器插孔组件和插针组件排列方式示意图。

图6是本实用新型实施例的汽车电池快速连接器插孔组件结构示意图。

图7是本实用新型实施例的汽车电池快速连接器插座立体结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1、图3和图4，示出一种汽车电池快速连接器10，包括插座20和插头30，所述插座20包括第一安装板21，所述第一安装板21一侧设有与插头30插合的外壳22以及导柱23，所述第一安装板21另一侧设有与电池组件连接的安装接口24，所述外壳22设有多个插孔组件221，所述外壳22用绝缘材料制成；所述插头30设有第二安装板31，所述第二安装板31一侧设有与插座插合的导套32以及与导柱插合导柱套33，所述导套32设有与插孔组件221位置一一对应的插针组件321；所述导套32通过浮动结构34与第二安装板31连接，所述浮动结构34和第二安装板31之间设有防水护套35，用以防止水从浮动结构34进入连接器内部；所述第二安装板31另一侧设有与充电装置连接的接口端36，所述充电接口端36能与充电装置直接连接。

具体地，所述插座20与电池组件连接端24为铜排插孔，所述铜排插孔用以减小电池组件内部使用空间，可减小电阻组件的安装所需空间。所述导柱23上设有多个凸圈231，间隔均匀分布，当插座20和插头30插合时，所述导柱23和导柱套33对接，所述凸圈231插于导柱套33内，用于插座20和插头30插合时防止插座20和插头30晃动。所述外壳22和导套32分别设有误插结构222、322，所述误插结构222、322为在圆形外壳22和导套32对应同一边设有相互匹配的平面，使外壳22和导套32插合时完全匹配，起到定位作用。当外壳22和导套32位置相反时，所述误插结构222、322将使插座20和插头30不能插合在一起，此时只要将插座20或者插头30其中一个旋转180°就能将插座20和插头30插合在一起。

进一步地，请参阅图4，所述防水护套35为中间贯通、两端具有安装法兰边缘的橡胶护套35，所述橡胶护套35安装法兰设有安装定位孔351，所述橡胶护套35装于浮动结构34与第二安装板31之间。所述浮动结构34包括第三安装板341和弹性连接件342，所述第三安装板341通过弹性连接件342与第二安装板31固定连接，所述弹性连接件342为通过螺栓固定第二安装板31和第三安装板341位置，所述弹性连接件342为四个，分别设于第三安装板341四个角位置。在所述螺栓外套加圈形弹簧使第三安装板341在外力的作用下能向第二安装板31靠近。所述弹性连接件342用于插座20和插头30处于插合状态时，使插头30和插座20有预定的伸缩距离，所述预定距离优选为5mm，在压缩的过程中，所述防水护套35具有弹性随着弹簧压缩发生形变。

进一步地，请参阅图5，所述插座20在外壳22内设有多个插孔组件221，所述插座20设有9个插孔组件221，所述9个插孔组件221的排列方式与典型的充电装置接口排列方式一致，所述插头30在导套32内设有与插孔组件221数目以及排列方式一致的插针组件321，使插座20和插头30插合时，所述连接器10可接通电池组件和电子设备。所述插孔组件221和所述插针组件321的排列方式使与充电设备连接的接口与充电装置接口完全吻合，可将连接器和电池组件一起拆卸下来，用现有的充电装置与插头30上的接口直接连接，为电池组件充电。

进一步地，请参阅图6，所述插孔组件221的接口为片状结构，片状结构的插孔组件221使所述插针组件321和插孔组件221插和时处于过盈配合状态，片状结构可使插针组件321和插孔组件221连接时充分接触，不会出现接触不良的情况，为连接器10使用时保持良好的连接状态。

进一步地，请参阅图3，所述外壳22内部设有密封圈223，所述密封圈223形状与外壳形状一致，所述密封圈223贴于外壳22内壁，插头30和插座20插合时导套32和外壳22通过密封圈223过盈配合，防止水从插头30和插座30的结合部进入电池内部。所述密封圈223和防水护套35一起作用，将插座20和插头30连接时杜绝水和灰尘进入电池内部，使该连接器10防水效果好，防止短路等情况发生，为电池的安全使用提供了保障。

进一步地，请参阅图7，所述插头30与充电装置接口端36设有双卡板结构固定接触件组件361，双卡板结构361固定性好且便于拆卸，方便后期的维修和换代，用于维修时快速拆卸。所述温控装置37设有多个温度感应器371，所述温度感应器371用于监控与连接器连接的电池的实时温度，所述电池温度过高时，所述温控装置36会切断电池与用电设备的连接，保证用户以及用电设备的安全，保证人身和财产不受损失。所述插座20和插头30插合后，所述插头与电池组件连接端24与电池组件相连，所述插座30与电子设备相连，通过电池组件的电源输出为电子设备供电。当电池电量不足时，将电池组件和连接器10一起拆下，将插头30原先连接电子设备的一端与充电装置直接相连，为所连接电池组件充电。

上述汽车电池快速连接器，通过所述防水护套和密封圈将插座和插头连接时的空隙挡住，达到防水防尘的效果；所述片状结构的插孔组件使插座和插头连接时连接良好，可提供稳定的电力供应；所述温控装置能有效地控制电池使用时的温度，当温度过高或者电池发生短路等情况时可切断用电设备和电池的连接，保护用户以及用电设备的安全。本实用新型结构新颖，功能实用，相对现有的连接器增加了防水功能和电池温度监控功能，为汽车电池连接器的使用增加了安全保障，值得推广。

需要说明的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本实用新型的创造精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车电池快速连接器，包括插座和插头，其特征在于，所述插座包括第一安装板，所述第一安装板一侧设有与插头插合的外壳以及导柱，所述第一安装板另一侧设有与电池组件连接的安装接口，所述外壳设有多个插孔组件；所述插头设有第二安装板，所述第二安装板一侧设有与插座插合的导套以及与导柱插合导柱套，所述导套设有与插孔组件位置一一对应的插针组件；所述导套通过浮动结构与第二安装板连接，所述浮动结构和第二安装板之间设有防水护套，用以防止水从浮动结构进入连接器内部；所述第二安装板另一侧设有与充电装置连接的接口端，所述充电接口端能与充电装置直接连接。

2.如权利要求1所述的汽车电池快速连接器，其特征在于，所述防水护套为中间贯通两端具有安装法兰边缘的橡胶护套，所述橡胶护套的法兰边缘设有安装定位孔，所述橡胶护套装于浮动结构与第二安装板之间。

3.如权利要求2所述的汽车电池快速连接器，其特征在于，所述浮动结构包括第三安装板和弹性连接件，所述第三安装板通过弹性连接件与第二安装板弹性连接，所述弹性连接件用于插座和插头处于插合状态时，使插头和插座有预定的伸缩距离。

4.如权利要求1所述的汽车电池快速连接器，其特征在于，所述多个插孔组件的排列方式使与充电设备连接的接口与充电装置接口完全吻合。

5.如权利要求4所述的汽车电池快速连接器，其特征在于，所述插孔组件的接口为片状结构，使插针组件和插孔组件插和时处于过盈配合状态。

6.如权利要求1所述的汽车电池快速连接器，其特征在于，所述外壳内部设有密封圈，插头和插座插合时导套和外壳通过密封圈过盈配合，防止水从插头和插座的结合部进入电池内部。

7.如权利要求1所述的汽车电池快速连接器，其特征在于，所述插座与电池组件连接端为铜排插孔，用以减小电池组件内部使用空间。

8.如权利要求1所述的汽车电池快速连接器，其特征在于，所述插头与充电装置接口端设有双卡板结构固定接触件组件，双卡板结构固定性好且便于拆卸，方便后期的维修和换代，用于维修时快速拆卸。

9.如权利要求1所述的汽车电池快速连接器，其特征在于，所述充电接口端还设有温控装置，所述温控装置设有多个温度感应器，所述温度感应器用于监控与连接器连接的电池的实时温度。

10.如权利要求1所述的汽车电池快速连接器，其特征在于，所述导柱上多个凸圈，所述凸圈用于插座和插头插合时防止晃动。