CN206346528U - 一种双层车库的链条驱动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双层车库的链条驱动结构，包括主架体，所述主架体包括两个平行且对称设置的侧架体，两个侧架体上部通过上横梁连接，下部后端通过电机固定座连接，电机固定座上安装有升降驱动组件，升降驱动组件包括减速电机和主驱动轴，减速电机通过短链条带动主驱动轴转动，主驱动轴两端分别安装有端部链轮，两个侧架体下部前端分别安装有换向链轮，端部链轮和换向链轮之间通过设置在侧架体内部的长链条连接，升降运动机构包括用于与长链条连接的链条连接块组件，主驱动轴转动过程中通过长链条带动升降运动机构升降。本驱动结构通过隐藏在主架体内部的链条带动车库的升降机构运动，具有安装方便，防护性好，运行安全稳定的优点。

Description

一种双层车库的链条驱动结构

技术领域

本实用新型主要涉及双层立体车库技术领域，具体是一种双层车库的链条驱动结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的走进人们的家庭生活中，成了不可或缺的生活必需品。由于汽车保有量逐渐增高，一个家庭拥有两辆车的情况也较为普遍，车位少车辆多成为了小区或停车场迫切需要解决的问题。

目前，为了扩大原有停车位的容量，部分场所架设大型立体车库，车位多，结构复杂，总造价高，由于大型立体车库在管理及使用上均存在不便，因此其使用场合受到一定限制。为了满足人们的使用需求，尤其是家庭使用，现有技术还提供了小型双层立体车库，使人们在原有车位上安装该小型立体车库后，下层和上层均可停放一辆车，小型双层立体车库具有使用、管理上的方便性，但受制于经验的不足，这些设备仍存在诸多的缺点。如现有车库的驱动结构不能做到良好的防护，各运动部件裸露在外，使用过程中具有一定的危险性；驱动结构制造成本高，设计不合理，不便于现场的快速安装和后期的维护管理；驱动结构长时间使用后稳定性降低，不能保证车库的安全升降。

实用新型内容

为解决目前技术的不足，本实用新型结合现有技术，从实际应用出发，提供一种双层车库的链条驱动结构。本驱动结构通过隐藏在主架体内部的链条带动车库的升降机构运动，具有安装方便，防护性好，运行安全稳定的优点。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种双层车库的链条驱动结构，包括主架体，所述主架体上设有升降运动机构，所述主架体包括两个平行且对称设置的侧架体，两个侧架体上部通过上横梁连接，下部后端通过电机固定座连接，所述电机固定座上安装有升降驱动组件，所述升降驱动组件包括减速电机和主驱动轴，减速电机通过短链条带动主驱动轴转动，主驱动轴两端分别安装有端部链轮，两个侧架体下部前端分别安装有换向链轮，端部链轮和换向链轮之间通过设置在侧架体内部的长链条连接，所述升降运动机构包括用于与长链条连接的链条连接块组件，主驱动轴转动过程中通过长链条带动升降运动机构升降。

所述侧架体包括支撑梁和安装在支撑梁上的导向梁，所述导向梁中间段呈水平设置，导向梁两侧呈倾斜设置，导向梁横截面为C形，内部安装有供链条连接块组件滑动的导向拖板，支撑梁横截面为矩形，内部用于设置长链条。

所述导向梁上还安装有辅助支撑轮组件和链条涨紧组件，支撑梁上设有与链条涨紧组件相适应的第一缺口，导向梁上设有与端部链轮相适应的第二缺口。

所述辅助支撑轮组件包括辅助轮轴，辅助轮轴上安装有轴承，轴承上安装有辅助链轮，所述链条涨紧组件包括涨紧轮轴，涨紧轮轴安装在导向梁上的长条槽内，涨紧轮轴上安装有轴承，轴承上安装有涨紧链轮，导向梁上还设有用于顶紧涨紧轮轴的调节螺栓。

所述支撑梁两侧分别焊接一链轮安装板，两个链轮安装板之间安装有换向轮轴，换向轮轴上安装换向链轮，换向链轮位于支撑梁内部。

所述减速电机的输出轴上通过键安装主动双排链轮，所述主驱动轴上通过键安装从动双排链轮，主动双排链轮和从动双排链轮之间通过短链条连接。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型升降驱动组件安装在主架体上，升降驱动组件通过隐藏在主架体内部的链条驱动升降机构实现升降，使用时安全性能高，且本实用新型制造成本低，安装和维护方便，运行噪音小，能够保证升降机构升降过程中的平稳性。

2、本实用新型的导向梁截面为C型，可方便的安装链条和导向拖板，导向拖板与升降机构配合，可保证升降机构的平稳升降。

3、本实用新型的辅助支撑轮组件和链条涨紧组件可对链条进行辅助支撑和快速涨紧调节，便于现场安装和后期维护。

4、本实用新型的减速电机和主驱动轴之间通过双排链轮连接，传动力度大，平稳性好。

附图说明

附图1为本实用新型总体结构示意图；

附图2为附图1中I部结构放大图；

附图3为升降驱动组件结构示意图；

附图4为换向链轮安装方式示意图；

附图5为导向拖板安装方式示意图。

附图中所示标号：1、侧架体；2、升降驱动组件；3、电机固定座；4、上横梁；5、第二缺口；6、第一缺口；7、链条涨紧组件；8、端部链轮；9、辅助支撑轮组件；10、减速电机；11、主动双排链轮；12、从动双排链轮；13、主驱动轴；14、换向链轮；15、链轮安装板；16、支撑梁；17、导向梁；18、导向拖板；19、链条连接块组件。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

如附图1～4所示，一种双层车库的链条驱动结构，包括主架体，所述主架体上设有升降运动机构，所述主架体包括两个平行且对称设置的侧架体1，两个侧架体1上部通过上横梁4连接，下部后端通过电机固定座3连接，所述电机固定座3上安装有升降驱动组件2，所述升降驱动组件2包括减速电机10和主驱动轴13，减速电机10通过短链条带动主驱动轴13转动，主驱动轴13两端分别安装有端部链轮8，两个侧架体1下部前端分别安装有换向链轮14，端部链轮8和换向链轮14之间通过设置在侧架体1内部的长链条连接，所述升降运动机构包括用于与长链条连接的链条连接块组件19，主驱动轴13转动过程中通过长链条带动升降运动机构升降。

本链条驱动结构适用于能够上下停放两辆车的小型双层立体车库，驱动结构用于驱动升降运动机构在主架体上运动，完成上层车辆的取放。减速电机10通过短链条带动主驱动轴13转动，主驱动轴13通过两侧设置的长链条带动升降机构实现升降，在升降驱动组件2上可以方便的安装防护罩，降运动部件进行有效的防护，长链条设置在主架体内部，增加了使用时车库的安全性能。同时侧架体1对称设置，两侧的长链条同时动作，能够保证升降运动机构的平衡性。

本实用新型的侧架体1包括支撑梁16和安装在支撑梁16上的导向梁17，导向梁17中间段呈水平设置，导向梁17两侧呈倾斜设置，导向梁17横截面为C形，内部安装有供链条连接块组件19滑动的导向拖板18，支撑梁16横截面为矩形，内部用于设置长链条。导向梁17便于长链条和链条连接块组件19的安装，保证升降运动机构的稳定升降。

如附图2所示，导向梁17上还安装有辅助支撑轮组件9和链条涨紧组件7，支撑梁16上设有与链条涨紧组件7相适应的第一缺口6，导向梁17上设有与端部链轮8相适应的第二缺口5。辅助支撑轮组件9包括辅助轮轴，辅助轮轴上安装有轴承，轴承上安装有辅助链轮，链条涨紧组件7包括涨紧轮轴，涨紧轮轴安装在导向梁17上的长条槽内，涨紧轮轴上安装有轴承，轴承上安装有涨紧链轮，导向梁17上还设有用于顶紧涨紧轮轴的调节螺栓。第一缺口6和第二缺口5用于使长链条穿过，辅助支撑轮组件9可以对长链条起辅助支撑作用，使其按规定方向运动，链条涨紧组件7能够对长链条进行快速的涨紧，方便链条的安装和后期的维护。

如附图4所示，本实用新型支撑梁16两侧分别焊接一链轮安装板15，两个链轮安装板15之间安装有换向轮轴，换向轮轴上安装换向链轮14，换向链轮14位于支撑梁16内部。链轮安装板15用于安装换向链轮14，换向链轮14设置在支撑梁16内部，具有较高的安全性。

如附图3所示，减速电机10的输出轴上通过键安装主动双排链轮11，主驱动轴13上通过键安装从动双排链轮12，主动双排链轮11和从动双排链轮12之间通过短链条连接。采用双排链轮可以增加传动的平稳性，提供足够的力矩保证升降运动机构的平稳运行。

Claims (6)

1.一种双层车库的链条驱动结构，包括主架体，所述主架体上设有升降运动机构，其特征在于：所述主架体包括两个平行且对称设置的侧架体(1)，两个侧架体(1)上部通过上横梁(4)连接，下部后端通过电机固定座(3)连接，所述电机固定座(3)上安装有升降驱动组件(2)，所述升降驱动组件(2)包括减速电机(10)和主驱动轴(13)，减速电机(10)通过短链条带动主驱动轴(13)转动，主驱动轴(13)两端分别安装有端部链轮(8)，两个侧架体(1)下部前端分别安装有换向链轮(14)，端部链轮(8)和换向链轮(14)之间通过设置在侧架体(1)内部的长链条连接，所述升降运动机构包括用于与长链条连接的链条连接块组件(19)，主驱动轴(13)转动过程中通过长链条带动升降运动机构升降。

2.如权利要求1所述的一种双层车库的链条驱动结构，其特征在于：所述侧架体(1)包括支撑梁(16)和安装在支撑梁(16)上的导向梁(17)，所述导向梁(17)中间段呈水平设置，导向梁(17)两侧呈倾斜设置，导向梁(17)横截面为C形，内部安装有供链条连接块组件(19)滑动的导向拖板(18)，支撑梁(16)横截面为矩形，内部用于设置长链条。

3.如权利要求2所述的一种双层车库的链条驱动结构，其特征在于：所述导向梁(17)上还安装有辅助支撑轮组件(9)和链条涨紧组件(7)，支撑梁(16)上设有与链条涨紧组件(7)相适应的第一缺口(6)，导向梁(17)上设有与端部链轮(8)相适应的第二缺口(5)。

4.如权利要求3所述的一种双层车库的链条驱动结构，其特征在于：所述辅助支撑轮组件(9)包括辅助轮轴，辅助轮轴上安装有轴承，轴承上安装有辅助链轮，所述链条涨紧组件(7)包括涨紧轮轴，涨紧轮轴安装在导向梁(17)上的长条槽内，涨紧轮轴上安装有轴承，轴承上安装有涨紧链轮，导向梁(17)上 还设有用于顶紧涨紧轮轴的调节螺栓。

5.如权利要求2所述的一种双层车库的链条驱动结构，其特征在于：所述支撑梁(16)两侧分别焊接一链轮安装板(15)，两个链轮安装板(15)之间安装有换向轮轴，换向轮轴上安装换向链轮(14)，换向链轮(14)位于支撑梁(16)内部。

6.如权利要求1所述的一种双层车库的链条驱动结构，其特征在于：所述减速电机(10)的输出轴上通过键安装主动双排链轮(11)，所述主驱动轴(13)上通过键安装从动双排链轮(12)，主动双排链轮(11)和从动双排链轮(12)之间通过短链条连接。