CN206332571U - 电机冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开一种电机冷却结构,包括电机壳体、设于所述电机壳体一个外端面上的电机控制器底座及液冷循环***,所述电机壳体上设有液冷通道,所述液冷通道在电机壳体上连续螺旋环绕设置且在靠近电机控制器底座一端设有进液口并在远离电机控制器底座的一端设有出液口,所述电机控制器底座与电机壳体之间还设有带有腔室的隔热板,所述腔室设有出口和入口且所述出口与液冷通道的进液口连通,所述腔室的入口和所述液冷通道的出液口分别对接液冷循环***的输出口和回流口而形成冷却液循环流动回路。本实用新型实施例通过在电机壳体以及控制器底座上设有液冷通道和隔热板,能有效对电机和电机控制器进行散热,提高电机的工作效率和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域,尤其涉及一种电机冷却结构。
背景技术
随着新能源经济的不断发展,新能源汽车受到了前所未有的关注,其中的电动汽车除了环保节能外,还具有舒适性高、噪声小等优点。但是,由于车内空间有限,这就要求电动车的驱动电机要不断减小体积同时增大功率密度,这也给驱动电机的散热性提出了更高的要求。
电机线损发热是其主要的热源,电机线圈烧坏是其损坏的首要原因。线圈轴向布置在电机内部,其线径及通过的电流是相匹配的,线圈不同位置的单位长度绕线的发热量在理论上应是一致的;但由于线圈在电机中所处的位置不同,其***物质的导热系数不同,而造成线圈不同位置的温升也不同;如:伸出定子铁芯之外处于空气中的线圈和设在定子铁芯之内的线圈,由于空气和铁芯的导热系数不同,而造成线圈不同位置的温度不同;铁芯内部的线圈热量快速传导给铁芯进行散热;而铁芯外部的线圈在空气中,线圈内部热量因空气的温度传导相对较慢而不宜散热。当线圈内部发热量大于***物质向外部传导的热量,线圈内部的温升突破线圈绝缘层的耐温极限,就会影响电机的效率和寿命,甚至使电机无法正常工作。
实用新型内容
本实用新型实施例要解决的技术问题是,提供一种电机冷却结构,能有效对电机和电机控制器进行散热,提高电机和电机控制器的工作效率。
为解决上述技术问题,本实用新型实施例提供了一种电机冷却结构,包括电机壳体、设于所述电机壳体一个外端面上的电机控制器底座及液冷循环***,所述电机壳体上设有液冷通道,所述液冷通道在电机壳体上连续螺旋环绕设置且在靠近电机控制器底座一端设有进液口并在远离电机控制器底座的一端设有出液口,所述电机控制器底座与电机壳体之间还设有带有腔室的隔热板,所述腔室设有出口和入口且所述出口与液冷通道的进液口连通,所述腔室的入口和所述液冷通道的出液口分别对接液冷循环***的输出口和回流口而形成冷却液循环流动回路。
进一步地,所述电机壳体包括外壳和内壳,在所述内壳的外壁上设有螺旋环绕设置的流动槽,所述外壳贴设于内壳外侧面而封盖住所述流动槽形成液冷通道。
进一步地,所述液冷通道沿电机壳体轴向螺旋环绕均匀分布。
进一步地,所述液冷通道在电机轴向温度高的区段的环绕间距小于在电机轴向温度低的区段的环绕间距。
进一步地,所述冷却液包括以下中的任意一种:水、防冻液或冷却油。
通过采用上述技术方案,本实用新型实施例的有益效果如下:本实用新型实施例在电机壳体上设有沿电机壳体螺旋环绕的液冷通道,在电机壳体与控制器底座之间设有隔热板,一方面,通过液冷通道连接隔热板以及液冷循环***使冷却液在电机壳体、隔热板与液冷循环***之间循环流动吸收电机和电机控制器工作时产生的热量,有效降低电机和电机控制器的工作温度,提高电机和电机控制器的工作效率和使用寿命。另一方面,所述隔热板设有的腔室,冷却液在腔室内流动时,能加大与电机控制器底座的接触面积进而提高对电机控制器的降温效率,隔热板也可以避免电机工作时产生的热量传递到电机控制器底座上进而使电机控制器中的电气元件处于高温环境中而老化甚至损坏,提高电机控制器的使用寿命和稳定性。
另外,液冷通道根据电机轴向温度分布情况设置液冷通道的环绕间距,在电机轴向温度高的区段的环绕间距小于在电机轴向温度低的区段的环绕间距,加大液冷通道与电机轴向温度较高的区段的接触面积,有效提高液冷通道对电机的散热效率。
附图说明
图1是本实用新型电机冷却结构一个实施例的立体结构示意图。
图2是本实用新型电机冷却结构一个实施例的俯视示意图。
图3是沿图2中A- A面的剖视示意图。
图4是本实用新型电机冷却结构一个实施例去除外壳的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。应当理解,以下的示意性实施例及说明仅用来解释本实用新型,并不作为对本实用新型的限定,而且,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1至图4所示,本实用新型一个实施例提供一种电机冷却结构,包括电机壳体1、设于所述电机壳体1一个外端面上的电机控制器底座2及液冷循环***(图未示出),所述电机壳体1上设有液冷通道11,所述液冷通道11在电机壳体1上连续螺旋环绕设置且在靠近电机控制器底座2一端设有进液口12并在远离电机控制器底座2的一端设有出液口13,所述电机控制器底座2与电机壳体1之间还设有带有腔室22的隔热板21,所述腔室22设有出口23和入口24且所述出口23与液冷通道11的进液口12连通,所述腔室22的入口24和所述液冷通道11的出液口13分别对接液冷循环***的输出口(图未示出)和回流口(图未示出)而形成冷却液循环流动回路。
本实施例通过在电机壳体1上设有沿电机壳体1螺旋环绕的液冷通道11,在电机壳体1与控制器底座2之间设有隔热板21,一方面,通过液冷通道11连接隔热板21以及液冷循环***使冷却液在电机壳体1、隔热板21与液冷循环***之间循环流动吸收电机3和电机控制器4工作时产生的热量,有效降低电机3和电机控制器4的工作温度,提高电机3和电机控制器4的工作效率和使用寿命。另一方面,所述隔热板21设有的腔室22,冷却液在腔室22内流动时,能加大与电机控制器底座2的接触面积进而提高对电机控制器4的降温效率,隔热板21也可以避免电机3工作时产生的热量传递到电机控制器底座2上进而使电机控制器4中的电气元件处于高温环境中而老化甚至损坏,延长电机控制器4的使用寿命和稳定性。
在一个可选实施例中,所述电机壳体1包括外壳14和内壳15,在所述内壳15的外壁上设有螺旋环绕设置的流动槽16,所述外壳14贴设于内壳15外侧面而封盖住所述流动槽16形成液冷通道11,所述内壳15中设有转子(图未示出),当电机3处于工作状态时,转子在内壳15内高速转动并产生热量。
本实施例通过在内壳15的外壁上设有流动槽16,而外壳14贴设于内壳15外侧面封盖住流动槽16进而形成液冷通道11,内壳15能有效将电机3工作时产生的热量传递到液冷通道11上,提高散热效率;而外壳14能有效隔离外界的空气和水分,避免液冷通道11接触到外界的水分和空气而被腐蚀,延长电机3的使用寿命。
在一个可选实施例中,所述液冷通道11沿电机壳体1轴向螺旋环绕均匀分布。
本实施例通过在将液冷通道11均匀分布于电机壳体1上,使液冷通道11能够均匀地吸收电机壳体1上的热量,提高散热效率。
在另一个可选实施例中,所述液冷通道11在电机3轴向温度高的区段的环绕间距小于在电机3轴向温度低的区段的环绕间距。
本实施例通过根据电机轴向温度的分布情况,将液冷通道11密集地分布在电机3轴向温度高的位置,使液冷通道11与电机3轴向温度高的位置的接触面积增大,有效提高散热效率,提高电机3的工作效率。
在一个可选实施例中,所述冷却液包括以下中的任意一种:水、防冻液或冷却油,在一个具体实施例中,所述冷却液是水。通过采用水等常见冷却液,水可以快速的对电机3及电机控制器4进行散热,提高散热效率,并且能有效降低成本。
以上所述的具体实施例,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限定本实用新型的保护范围,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电机冷却结构,包括电机壳体、设于所述电机壳体一个外端面上的电机控制器底座及液冷循环***,其特征在于:所述电机壳体上设有液冷通道,所述液冷通道在电机壳体上连续螺旋环绕设置且在靠近电机控制器底座一端设有进液口并在远离电机控制器底座的一端设有出液口,所述电机控制器底座与电机壳体之间还设有带有腔室的隔热板,所述腔室设有出口和入口且所述出口与液冷通道的进液口连通,所述腔室的入口和所述液冷通道的出液口分别对接液冷循环***的输出口和回流口而形成冷却液循环流动回路。
2.根据权利要求1所述的电机冷却结构,其特征在于:所述电机壳体包括外壳和内壳,在所述内壳的外壁上设有螺旋环绕设置的流动槽,所述外壳贴设于内壳外侧面而封盖住所述流动槽形成液冷通道。
3.根据权利要求1或2所述的电机冷却结构,其特征在于:所述液冷通道沿电机壳体轴向螺旋环绕均匀分布。
4. 根据权利要求 1或2所述的电机冷却结构,其特征在于:所述液冷通道在电机轴向温度高的区段的环绕间距小于在电机轴向温度低的区段的环绕间距。
5.根据权利要求1所述的电机冷却结构,其特征在于:所述冷却液包括以下中的任意一种:水、防冻液或冷却油。
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