CN206328682U - 一种公路桥梁施工支撑托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁施工支撑托架，包括底座、升降架、支撑台和桥墩，所述底座上方的两端皆固定有梯子，所述底座上方的中间位置处通过支架安装有控制阀，且控制阀的两侧皆通过伸缩杆与升降架相连接，所述升降架的顶端皆与支撑板的底端连接，且支撑板上方固定有滑轨，所述滑轨上方的两端皆安装有支撑台。该公路桥梁施工支撑托架上设置有升降架，这样使得对于不同高度的桥梁不在需要使用不同规格的公路桥梁施工支撑托架，节省了大量的资金，节省了人功劳力，且使用便捷，同时装置上安装有滑轨，这样使得支撑台可以进行左右移动，这样使得对于不同规格的桥墩，不需要使用不同规格的支撑台，使用便捷，且工作效率较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁施工支撑托架。
背景技术
随着时代的发展，生活水平的提高，随着社会经济的不断发展和建筑水平的不断提升，以及车辆的不断增多，大大小小的桥梁被建设起来；在桥梁修建和维护作业中，经常会使用到支撑托架。
现如今市场上的公路桥梁施工支撑托架没有设置升降架，这样使得对于不同高度的桥梁需要使用不同规格的公路桥梁施工支撑托架，浪费了大量的资金，并且耗费人功劳力，且使用不便捷，同时装置上没有安装滑轨，这样使得支撑台不可进行左右移动，使得对于不同规格的桥墩，需要使用不同规格的支撑台，使用不便捷，且工作效率较低等问题，导致了生产需求得不到提高，无法满足使用的需求，为了解决市场上所存在的问题，目前急需改善公路桥梁施工支撑托架的技术，使之能够更好的服务于桥梁施工，帮助人们更加快速的进行桥梁施工，给施工带来便利。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工支撑托架，以解决上述背景技术中的支撑托架无法进行上下调节和左右移动等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括底座、升降架、支撑台和桥墩，所述底座底端的四角处皆安装有行走轮，且行走轮的外侧皆设置有稳定架，所述底座上方的两端皆固定有梯子，所述底座上方的中间位置处通过支架安装有控制阀，且控制阀的两侧皆通过伸缩杆与升降架相连接，所述升降架的顶端皆与支撑板的底端连接，且支撑板上方固定有滑轨，所述滑轨上方的两端皆安装有支撑台，且支撑台的两侧皆固定有固定架，所述支撑台通过滑轮与滑轨相连接，且支撑台的顶端均与支撑板与桥墩的底端连接。
优选的，所述固定架的形状为L型，且固定架旋转角度为0-180°。
优选的，所述梯子底座的形状为三角形，且梯子上的横梁的表面材料为橡胶。
优选的，所述支撑台的两侧皆与支架的一端相连接，且支架的另一端与桥墩的底端连接。
优选的，所述升降架设置有两个，且升降架关于控制阀左右对称。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁施工支撑托架上设置有升降架，这样使得对于不同高度的桥梁不在需要使用不同规格的公路桥梁施工支撑托架，节省了大量的资金，节省了人功劳力，且使用便捷，同时装置上安装有滑轨，这样使得支撑台可以进行左右移动，这样使得对于不同规格的桥墩，不需要使用不同规格的支撑台，使用便捷，且工作效率较高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧面图；
图3为本实用新型梯子侧面图。
图中：1、底座，2、稳定架，3、升降架，4、伸缩杆，5、控制阀，6、行走轮，7、梯子，8、支撑板，9、滑轨，10、支撑台，11、支架，12、桥墩，13、支撑板，14、固定架，15、滑轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工支撑托架，包括底座1、稳定架2、升降架3、伸缩杆4、控制阀5、行走轮6、梯子7、支撑板8、滑轨9、支撑台10、支架11、桥墩12、支撑板13、固定架14和滑轮15，底座1底端的四角处皆安装有行走轮6，行走轮6的外侧皆设置有稳定架2，底座1上方的两端皆固定有梯子7，梯子7底座的形状为三角形，梯子7上的横梁的表面材料为橡胶,增大摩擦力，同时，踩在上面更加舒适，底座1上方的中间位置处通过支架安装有控制阀5，控制阀5的两侧皆通过伸缩杆4与升降架3相连接，升降架3设置有两个，升降3关于控制阀5左右对称,使之更加美观，升降架3的顶端皆与支撑板8的底端连接，支撑板8上方固定有滑轨9，滑轨9上方的两端皆安装有支撑台10，支撑台10的两侧皆固定有固定架14，固定架14的形状为L型，固定架14旋转角度为0-180°,zh这样可以移动支撑台10时将固定架14转到水平角度，将支撑台10移动到指定位置，再将支撑台10，转到垂直角度，将支撑台10固定住，支撑台10通过滑轮15与滑轨9相连接，支撑台10的顶端均与支撑板13与桥墩12的底端连接,支撑台10的两侧皆与支架11的一端相连接，支架11的另一端与桥墩12的底端连接，使桥墩12和支撑台10之间更加稳固，方便施工。
工作原理：在使用该公路桥梁施工支撑托架时通过控制阀5调节伸缩杆4的长度，控制升降架3的高度，从而控制支撑板8上的支撑台10上下移动，使支撑板12支撑柱桥墩12，从而达到对不同高度的桥梁进行施工的目的，可以通过梯子7上去，通过滑轨9和滑轮10对两个支撑台10之间的距离进行调节，将支撑台10移动到指定位置，再通过转动固定架14将支撑台固定住，从而使设备可以支撑不同规格的桥梁。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种公路桥梁施工支撑托架，包括底座(1)、升降架(3)、支撑台(10)和桥墩(12)，其特征在于：所述底座(1)底端的四角处皆安装有行走轮(6)，且行走轮(6)的外侧皆设置有稳定架(2)，所述底座(1)上方的两端皆固定有梯子(7)，所述底座(1)上方的中间位置处通过支架安装有控制阀(5)，且控制阀(5)的两侧皆通过伸缩杆(4)与升降架(3)相连接，所述升降架(3)的顶端皆与支撑板(8)的底端连接，且支撑板(8)上方固定有滑轨(9)，所述滑轨(9)上方的两端皆安装有支撑台(10)，且支撑台(10)的两侧皆固定有固定架(14)，所述支撑台(10)通过滑轮(15)与滑轨(9)相连接，且支撑台(10)的顶端均与支撑板(13)与桥墩(12)的底端连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述固定架(14)的形状为L型，且固定架(14)旋转角度为0-180°。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述梯子(7)底座的形状为三角形，且梯子(7)上的横梁的表面材料为橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述支撑台(10)的两侧皆与支架(11)的一端相连接，且支架(11)的另一端与桥墩(12)的底端连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述升降架(3)设置有两个，且升降架(3)关于控制阀(5)左右对称。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621218478.2U CN206328682U (zh) | 2016-11-13 | 2016-11-13 | 一种公路桥梁施工支撑托架 |
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Publications (1)
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| CN206328682U true CN206328682U (zh) | 2017-07-14 |
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| CN (1) | CN206328682U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111591937A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-08-28 | 青岛豪德博尔实业有限公司 | 一种道路桥梁用新型吊装装置 |
| CN112875580A (zh) * | 2019-11-29 | 2021-06-01 | 中冶(上海)钢结构科技有限公司 | 一种六向可调的桥段运输装置 |
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2016
- 2016-11-13 CN CN201621218478.2U patent/CN206328682U/zh not_active Expired - Fee Related
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