CN206327495U - 电动atv车架 - Google Patents

Abstract

一种电动ATV车架，包括两个车架上主梁管，每个车架上主梁管上均连接有车架下主梁管，车架上主梁管尾端与车架下主梁管的后部连接处安装有平叉板，车架下主梁管的尾端与车架上主梁管的后部之间连接有后尾梁，后尾梁与车架上主梁管的后部连接处安装有加强板，车架上主梁管的前部与车架下主梁管的前部之间连接有车架前斜撑。本实用新型有益的效果是：通过车架上主梁管和车架下主梁管的搭建，形成头尾三角形、中间多边形的结构，增大了车架的整体强度，设计轻量化，降低了车架的重量，优化了车架结构，提高了整体性能，使用效果好，利于推广。

Description

电动ATV车架

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种电动ATV车架。

背景技术

目前，传统ATV车架采用圆管设计，将多个管材焊接在一起而构成ATV车架，各圆管通过折弯等工艺搭接拼焊在一起，形成三角、菱形等结构，以加强车架结构，但同时存在重量重、结构不合理的缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种电动ATV车架，整体强度高，设计轻量化，满足摩托车的需求。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种电动ATV车架，包括两个车架上主梁管，每个车架上主梁管上均连接有车架下主梁管，车架上主梁管的头端与车架下主梁管的头端连接，车架上主梁管的尾端连接在车架下主梁管的后部，车架上主梁管尾端与车架下主梁管的后部连接处安装有平叉板，车架下主梁管的尾端与车架上主梁管的后部之间连接有后尾梁，后尾梁与车架上主梁管的后部连接处安装有加强板，车架上主梁管的前部与车架下主梁管的前部之间连接有车架前斜撑，车架前斜撑与车架上主梁管的前部之间安装有前减上加强板，前减上加强板上安装有前减上安装座，两个车架下主梁管的前部之间安装有摇臂下安装板和连接板。

车架下主梁管上安装有电池盒板。

两个车架上主梁管的前部之间安装有前横梁，两个车架上主梁管的中部之间安装有方向柱安装管，方向柱安装管上安装有方向柱安装板。

连接板上安装有方向柱下安装套和转向限位板。

车架上主梁管的前部上安装有摇臂前安装板和保险杠安装板。

两个车架上主梁管的中部之间安装有转换器安装板和坐垫前安装板。

后尾梁上安装有后横梁、后减安装板和后护杠安装板。

车架下主梁管上安装有脚踏管。

本实用新型有益的效果是：本实用新型的电动ATV车架，结构合理，通过车架上主梁管和车架下主梁管的搭建，形成头尾三角形、中间多边形的结构，增大了车架的整体强度，设计轻量化，降低了车架的重量，优化了车架结构，提高了整体性能，使用效果好，利于推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图标记说明：车架上主梁管1，车架下主梁管2，平叉板3，后尾梁4，加强板5，车架前斜撑6，前减上加强板7，前减上安装座8，摇臂下安装板9，连接板10，电池盒板11，前横梁12，方向柱安装管13，方向柱安装板14，方向柱下安装套15，转向限位板16，摇臂前安装板17，保险杠安装板18，转换器安装板19，坐垫前安装板20，后横梁21、后减安装板22，后护杠安装板23，脚踏管24。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：本实施例中的这种电动ATV车架，包括两个车架上主梁管1，每个车架上主梁管1上均连接有车架下主梁管2，车架上主梁管1的头端与车架下主梁管2的头端连接，车架上主梁管1的尾端连接在车架下主梁管2的后部，车架上主梁管1尾端与车架下主梁管2的后部连接处安装有平叉板3，车架下主梁管2的尾端与车架上主梁管1的后部之间连接有后尾梁4，后尾梁4与车架上主梁管1的后部连接处安装有加强板5，车架上主梁管1的前部与车架下主梁管2的前部之间连接有车架前斜撑6，车架前斜撑6与车架上主梁管1的前部之间安装有前减上加强板7，前减上加强板7上安装有前减上安装座8，两个车架下主梁管2的前部之间安装有摇臂下安装板9和连接板10。

车架下主梁管2上安装有电池盒板11。

两个车架上主梁管1的前部之间安装有前横梁12，两个车架上主梁管1的中部之间安装有方向柱安装管13，方向柱安装管13上安装有方向柱安装板14。

连接板10上安装有方向柱下安装套15和转向限位板16。

车架上主梁管1的前部上安装有摇臂前安装板17和保险杠安装板18。

两个车架上主梁管1的中部之间安装有转换器安装板19和坐垫前安装板20。

后尾梁4上安装有后横梁21、后减安装板22和后护杠安装板23。

车架下主梁管2上安装有脚踏管24。

两个两个车架上主梁管1，每个车架上主梁管1上均连接有车架下主梁管2，车架下主梁管2的数量也为两个，与车架上主梁管1匹配，车架上主梁管1的前部与车架前斜撑6形成三角结构，车架上主梁管1的中部与车架下主梁管2的中部形成多边形结构，车架下主梁管2的后部与后尾梁4形成三角结构，这样车架形成头尾三角形、中间多边形的结构，设计轻量化。

摇臂下安装板9和连接板10起到了安装下摇臂、安装方向柱的作用，同时对车架起到了加强作用。

电池盒板11数量为多个，组合成电池盒，电池盒作为一个整体焊接到车架上，对车架起到加强作用。

前减上加强板7的数量为两个，前减上加强板7包在车架上主梁管1和车架前斜撑6之间，同时前减上安装座8焊接在前减上加强板7上，形成封闭盒状结构，此结构同时加强了车架主体和前减上安装点。

平叉板3对车架中间多边形起到加强作用。

本实用新型实施例的特点是：通过车架上主梁管1、车架下主梁管2、车架前斜撑6、后尾梁4的搭建，形成头尾三角形、中间多边形的结构，摇臂下安装板9、连接板10、电池盒板11、前减上加强板7、平叉板3增大了车架的整体强度，设计轻量化，降低了车架的重量，优化了车架结构，提高了整体性能，使用效果好，利于推广。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (8)

1.一种电动ATV车架，其特征在于：包括两个车架上主梁管(1)，每个车架上主梁管(1)上均连接有车架下主梁管(2)，所述车架上主梁管(1)的头端与车架下主梁管(2)的头端连接，所述车架上主梁管(1)的尾端连接在车架下主梁管(2)的后部，所述车架上主梁管(1)尾端与车架下主梁管(2)的后部连接处安装有平叉板(3)，所述车架下主梁管(2)的尾端与车架上主梁管(1)的后部之间连接有后尾梁(4)，所述后尾梁(4)与车架上主梁管(1)的后部连接处安装有加强板(5)，所述车架上主梁管(1)的前部与车架下主梁管(2)的前部之间连接有车架前斜撑(6)，所述车架前斜撑(6)与车架上主梁管(1)的前部之间安装有前减上加强板(7)，所述前减上加强板(7)上安装有前减上安装座(8)，所述两个车架下主梁管(2)的前部之间安装有摇臂下安装板(9)和连接板(10)。

2.根据权利要求1所述的电动ATV车架，其特征在于：所述车架下主梁管(2)上安装有电池盒板(11)。

3.根据权利要求1所述的电动ATV车架，其特征在于：所述两个车架上主梁管(1)的前部之间安装有前横梁(12)，所述两个车架上主梁管(1)的中部之间安装有方向柱安装管(13)，所述方向柱安装管(13)上安装有方向柱安装板(14)。

4.根据权利要求1所述的电动ATV车架，其特征在于：所述连接板(10)上安装有方向柱下安装套(15)和转向限位板(16)。

5.根据权利要求1所述的电动ATV车架，其特征在于：所述车架上主梁管(1)的前部上安装有摇臂前安装板(17)和保险杠安装板(18)。

6.根据权利要求1所述的电动ATV车架，其特征在于：所述两个车架上主梁管(1)的中部之间安装有转换器安装板(19)和坐垫前安装板(20)。

7.根据权利要求1所述的电动ATV车架，其特征在于：所述后尾梁(4)上安装有后横梁(21)、后减安装板(22)和后护杠安装板(23)。

8.根据权利要求1所述的电动ATV车架，其特征在于：所述车架下主梁管(2)上安装有脚踏管(24)。