CN206313511U - 汽车光伏充电装置 - Google Patents

Abstract

汽车光伏充电装置，有三种结构：包括车顶天窗玻璃，或包括车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃，再或包括车顶盖、车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃，车顶盖的外表面设有太阳能光伏钢化玻璃；车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃采用太阳能光伏钢化玻璃；对于第一种结构，太阳能光伏钢化玻璃的正极通过整流二极管与汽车电瓶的正极连接、负极与底盘车架或车身总成电导通连接；对于后两种结构，所有太阳能光伏钢化玻璃的正极相并联并通过整流二极管与汽车电瓶正极相连、负极与底盘车架或车身总成电导通连接。利用太阳能，本装置可为汽车电瓶充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了对环境的污染。

Description

汽车光伏充电装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车光伏充电装置。

背景技术

汽车发动机启动时需要由汽车电瓶为电动机提供电力，电动机得电旋转带动曲轴转动，直到曲轴达到发动机开始运转所必需的转速，保证混合气的形成、压缩和点火能够顺利进行，此外汽车上的用电器如车灯以及多媒体设备也需要电瓶供电，若电瓶缺电会导致汽车无法启动，从而对车辆的使用造成影响，现有汽车使用燃油发动机带动发电机对汽车电瓶充电，电瓶的容量有限，发动机停止工作后如果继续使用车载用电器极容易引发电瓶缺电，导致汽车无法正常启动。

现有的汽车空调采用燃油发动机带动压缩机工作，空调使用过程中发动机保持做功，有燃油消耗，造成环境污染，增加用车成本。

汽车电瓶为汽车上的用电器提供电能。汽车线路为单线制，单线连接是汽车线路的特殊性。具体为：汽车上所有电气设备正极均采用导线与电瓶正极连接，而所有负极则分别与车身总成或底盘车架的金属部分形成电导通连接，即搭铁。

汽车主要组成有，车身总成和底盘总成，车身总成包括前纵梁、后纵梁、散热器框架、底板、前立柱、中立柱、后立柱、顶盖等，底盘总成包括底盘车架和安装在底盘车架上的前悬架、后悬架、发动机、变速箱等，底盘车架起到承载车身部件的作用。

汽车上任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发经导线流入用电设备后，由电气设备自身或负极导线搭铁，通过底盘车架或车身总成流回电源负极而形成闭合回路。负极搭铁对车架或车身的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小。

汽车上的电源(蓄电设备和发电设备)之间以及所有用电设备之间都是正极接正极，负极接负极，并联连接。

现有的汽车多数具有车顶天窗，车顶天窗包括：车顶天窗玻璃、车顶天窗框架、滑动机构、连接及控制机构等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车光伏充电装置，利用太阳能，本装置可为汽车电瓶充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了对环境的污染。

本实用新型提供了一种汽车光伏充电装置，包括车顶天窗玻璃，所述的车顶天窗玻璃采用太阳能光伏钢化玻璃，太阳能光伏钢化玻璃的正极通过整流二极管与汽车电瓶的正极连接，太阳能光伏钢化玻璃的负极与底盘车架或车身总成电导通连接。

利用太阳能，车顶天窗玻璃可为汽车电瓶充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了对环境的污染。

本实用新型还提供了一种汽车光伏充电装置，包括车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃，车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃均采用太阳能光伏钢化玻璃，所有的太阳能光伏钢化玻璃的正极相并联，并通过整流二极管与汽车电瓶的正极相连，所有的太阳能光伏钢化玻璃的负极均与底盘车架或车身总成电导通连接。

利用太阳能，车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃均可为汽车电瓶充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了对环境的污染。

本实用新型又提供了一种汽车光伏充电装置，包括车顶盖、车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃，车顶盖的外表面设有太阳能光伏钢化玻璃，车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃均采用太阳能光伏钢化玻璃，所有的太阳能光伏钢化玻璃的正极相并联，并通过整流二极管与汽车电瓶的正极相连，所有的太阳能光伏钢化玻璃的负极均与底盘车架或车身总成电导通连接。

利用太阳能，车顶盖外表面的太阳能光伏钢化玻璃、车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃均可为汽车电瓶充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了对环境的污染。

为简单说明问题起见，以下对本实用新型所述的汽车光伏充电装置均简称为本装置。

综上所述，本实用新型的优点在于：

利用太阳能，本装置可为汽车电瓶充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了对环境的污染。

这样，得到充电的汽车电瓶，可为车载电器提供电能，汽车在不启动发动机的情况下，可正常使用车载电器(如：使用车载电子空调，以保持车内恒温)。

另，本装置的结构简单，加工方便，适合在行业内推广使用。

附图说明

图1是本装置实施例一的结构示意图。

图2是实施例一的电路原理图。

图3是本装置实施例二的结构示意图。

图4是实施例二的电路原理图。

图5是本装置实施例三的结构示意图。

图6是实施例三的电路原理图。

图7是本装置实施例四的结构示意图。

图8是实施例四的电路原理图。

图9是本装置实施例五的结构示意图。

图10是实施例五的车顶盖剖视图。

图11是实施例五的电路原理图。

具体实施方式

实施例一：

参见图1、图2，本装置包括车顶天窗玻璃1，车顶天窗玻璃1采用太阳能光伏钢化玻璃，太阳能光伏钢化玻璃的正极通过整流二极管6与汽车电瓶5的正极连接，太阳能光伏钢化玻璃的负极与车顶盖4电导通连接(图1中未示出相关电线)。

利用太阳能，车顶天窗玻璃1可为汽车电瓶5充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了对环境的污染。

这样，得到充电的汽车电瓶5，可为车载电器提供电能，汽车在不启动发动机的情况下，可使用车载电器(如使用车载电子空调，以保持车内恒温)。

实施例二：

参见图3、图4，本装置包括车顶天窗玻璃1、后挡风玻璃2和车窗玻璃3，车顶天窗玻璃1、后挡风玻璃2和车窗玻璃3均采用太阳能光伏钢化玻璃，所有太阳能光伏钢化玻璃的正极相并联，并通过整流二极管6与汽车电瓶5正极相连，车顶天窗玻璃1的负极与车顶盖4电导通连接，对于车窗玻璃3和后挡风玻璃2，其负极与底盘车架电导通连接(图3中未示出底盘车架和相关电线)。

利用太阳能，车顶天窗玻璃1、后挡风玻璃2和车窗玻璃3均可为汽车电瓶5充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了对环境的污染。

这样，得到充电的汽车电瓶5，可为车载电器提供电能，汽车在不启动发动机的情况下，可使用车载电器(如使用车载电子空调，以保持车内恒温)。

实施例三：

参见图5、图6，本装置包括车顶盖4、车顶天窗玻璃1、后挡风玻璃2和车窗玻璃3，车顶盖4的外表面设有太阳能光伏钢化玻璃41，车顶天窗玻璃1、后挡风玻璃2和车窗玻璃3均采用太阳能光伏钢化玻璃，所有太阳能光伏钢化玻璃的正极相并联，并通过整流二极管6与汽车电瓶5正极相连，对于车顶天窗玻璃1和车顶盖4外表面的太阳能光伏钢化玻璃，其负极与车顶盖4电导通连接，对于车窗玻璃3和后挡风玻璃2，其负极与底盘车架电导通连接(图5中未示出底盘车架和相关电线)。

利用太阳能，车顶盖4外表面的太阳能光伏钢化玻璃41、车顶天窗玻璃1、后挡风玻璃2和车窗玻璃3均可为汽车电瓶5充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了对环境的污染。

这样，得到充电的汽车电瓶5，可为车载电器提供电能，汽车在不启动发动机的情况下，可使用车载电器(如使用车载电子空调，以保持车内恒温)。

实施例四：

参见图7、图8，本装置包括前挡风玻璃7，前挡风玻璃7采用透明的太阳能光伏钢化玻璃，太阳能光伏钢化玻璃的正极通过整流二极管6与汽车电瓶5的正极连接，太阳能光伏钢化玻璃的负极与车顶盖4电导通连接(图7中未示出相关电线)。

利用太阳能，前挡风玻璃7可为汽车电瓶5充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了对环境的污染。

这样，得到充电的汽车电瓶5，可为车载电器提供电能，汽车在不启动发动机的情况下，可使用车载电器(如使用车载电子空调，以保持车内恒温)。

实施例五：

参见图9至图11，本装置包括车顶盖4、车顶天窗玻璃1、后挡风玻璃2和车窗玻璃3，车顶盖4的外表面设有上下叠置的太阳能光伏钢化玻璃41、反光板42，车顶天窗玻璃1、后挡风玻璃2和车窗玻璃3均采用太阳能光伏钢化玻璃，所有太阳能光伏钢化玻璃的正极相并联，并通过整流二极管6与汽车电瓶5正极相连，对于车顶天窗玻璃1和车顶盖4外表面的太阳能光伏钢化玻璃，其负极与车顶盖4电导通连接，对于车窗玻璃3和后挡风玻璃2，其负极与底盘车架电导通连接(图9中未示出底盘车架和相关电线)。

利用太阳能，车顶盖4外表面的太阳能光伏钢化玻璃41、车顶天窗玻璃1、后挡风玻璃2和车窗玻璃3均可为汽车电瓶5充电，充电过程无燃油消耗，节能环保，降低了用车成本，减少了对环境的污染。

在车顶盖4外表面上，太阳能光伏钢化玻璃41和反光板42上下叠置，照射在车顶盖4上的光线，由上至下穿过太阳能光伏钢化玻璃41，部分光线被太阳能光伏钢化玻璃41吸收转化为电能，剩余的未被吸收的光线从太阳能光伏钢化玻璃41的下侧穿出，从太阳能光伏钢化玻璃41下侧穿出的光线经过反光板42的反射由下至上再次穿过太阳能光伏钢化玻璃41，使第一次未被吸收的光线被再次吸收。采用这种结构，可以有效提高车顶盖4上的太阳能光伏钢化玻璃41的发电效率。

这样，得到充电的汽车电瓶5，可为车载电器提供电能，汽车在不启动发动机的情况下，可使用车载电器(如使用车载电子空调，以保持车内恒温)。

上述实施例仅为本装置的优选方案，任何对本技术方案进行等同修改和替代都在本实用新型的保护范畴内，比如：

太阳能光伏钢化玻璃负极也可以与车身总成的其他金属件，如前纵梁、后纵梁、散热器框架、底板、前立柱、中立柱、后立柱等电导通连接。

实施例五中反光板42还可采用反光膜或者其他反光材料。

Claims (3)

1.汽车光伏充电装置，其特征在于：包括车顶天窗玻璃，所述的车顶天窗玻璃采用太阳能光伏钢化玻璃，太阳能光伏钢化玻璃的正极通过整流二极管与汽车电瓶的正极连接，太阳能光伏钢化玻璃的负极与底盘车架或车身总成电导通连接。

2.汽车光伏充电装置，其特征在于：包括车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃，车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃均采用太阳能光伏钢化玻璃，所有的太阳能光伏钢化玻璃的正极相并联，并通过整流二极管与汽车电瓶的正极相连，所有的太阳能光伏钢化玻璃的负极均与底盘车架或车身总成电导通连接。

3.汽车光伏充电装置，其特征在于：包括车顶盖、车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃，车顶盖的外表面设有太阳能光伏钢化玻璃，车顶天窗玻璃、后挡风玻璃和车窗玻璃均采用太阳能光伏钢化玻璃，所有的太阳能光伏钢化玻璃的正极相并联，并通过整流二极管与汽车电瓶的正极相连，所有的太阳能光伏钢化玻璃的负极均与底盘车架或车身总成电导通连接。