CN206306878U - 具有多驱控制盘的座椅调角器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车座椅技术领域,涉及一种具有多驱控制盘的座椅调角器，包括齿圈，导板，凸轮，锁块，还包括辅助锁块，横向滑移设置在导板上，用于侧向锁止锁块，辅助锁块尾部设有第二凸起；控制盘，凸轮的凸柱***控制盘，控制盘与凸轮同轴转动，控制盘上设有第一引导孔和第二引导孔，锁块上的第一凸起***第一引导孔，辅助锁块上的第二凸起***第二引导孔；控制盘往锁止方向转动时，第一凸起沿第一引导孔径向外移，锁块锁止齿圈，第二凸起沿第二引导孔横向内移，辅助锁块锁止锁块；控制盘往解锁方向转动时，第一凸起沿第一引导孔径向內移，辅助锁块与齿圈脱离，第二凸起沿第二引导孔横向外移，辅助锁块与锁块脱离。

Description

具有多驱控制盘的座椅调角器

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，特指一种具有多驱控制盘的座椅调角器。

背景技术

传统的调角器包括齿圈、导板、凸轮和锁定装置。齿圈在其内表面上具有容纳凹陷，内轮齿形成在容纳凹陷的边缘部分。导板连接于齿圈的内表面，多个导块从导板的内表面凸起。两个相向的导块限定了锁定装置导引凹陷。凸轮置于导板与齿圈之间，并且凸轮在其中心套有操纵杆旋转轴。外轮齿形成在每个锁定装置的外周面上。

在具有上述结构的传统的调角器中，当操纵杆旋转轴在顺时针方向旋转时，沿操纵杆旋转轴旋转的凸轮的两端推动锁定装置径向朝向导板的外侧移动。从而，锁定装置沿相应的导引凹陷移动，因而锁定装置的外轮齿与齿圈的内轮齿啮合，从而进入锁定状态。

然而，在传统的调角器中，由于每个锁定装置沿相应的锁定装置导引凹陷滑移的结构特性，用以确保锁定装置的移动的缝隙形成于锁定装置的两个侧壁与相应的导块的内表面之间，导块限定位于导块之间的锁定装置导引凹陷。此外，由于锁定装置沿锁定装置导引凹陷反复的滑移，由于在锁定装置的两个侧壁与导块的内表面之间的摩擦导致在锁定装置的两个侧壁上与导块的内表面上均产生磨损。因此，随着所述调角器的使用次数的增加，锁定装置与导块之间的缝隙逐渐增大，导致座椅靠背绕旋转轴不必要的移动，加之调角器的制造公差，从而导致调角器锁止强度的下降，易引发安全事故。

此外，当外力作用于调角器时，由于外力而施加在每个锁定装置的作用力集中分布于锁定装置的两侧上的其中一个导块的侧壁上，从而，使得导块容易变形。一旦导块产生变形，锁定装置与导块之间的缝隙就增大了。锁定装置与齿圈无法完全啮合，容易在汽车发生碰撞或紧急刹车时脱离锁止，引发事故。

中国发明专利CN102292238A公开了一种《车座的调角器》，所述车座的调角器包括齿圈、导板、操纵杆旋转轴、凸轮、弹性件、主控制盘、锁定装置和锁定装置支撑件。所述齿圈具有内轮齿。所述导板结合于所述齿圈并且所述导板上具有导块。操纵杆旋转轴穿过所述导板和所述齿圈***。所述凸轮在其两端上具有支撑凸起。所述导板的内表面上设置有弹性支撑件，每个弹性件弹性地支撑在相应的所述支撑凸起的第一端上。所述主控制盘与所述凸轮结合。内导孔和外导孔形成为穿过所述主控制盘。所述锁定装置可滑动地设置在相向的导块之间，并且每个锁定装置具有支撑凹陷。所述支撑凹陷具有凹曲面和凸曲面。外轮齿形成在每个锁定装置上。每个锁定装置支撑件具有第一接触表面、第二接触表面和内表面，所述第一接触表面与所述支撑凹陷的所述凹曲面紧密接触，所述第二接触表面与相应的所述导块紧密接触，所述内表面的两端由所述凸轮支撑。

上述方案中，当车座的调角器处于锁定状态时，锁定装置支撑件的内表面的两端维持在由凸轮的外周面支撑的状态。因此，上述方案能防止锁定装置和锁定装置支撑件之间以及锁定装置和设置为邻接锁定装置支撑件的两端的导块的内表面之间形成缝隙。因而，当调角器处于锁定状态时，能防止车座靠背围绕旋转轴不必要地移动，从而增强产品的可靠性。

但是上述方案的支撑件支撑在锁定装置底部，支撑件内表面又由凸轮支撑，因此机构较为复杂，制造公差及磨损产生的误差的叠加误差增大，同样导致锁定装置与齿圈无法完全啮合，容易在汽车发生碰撞或紧急刹车时脱离锁止，引发事故造成锁合。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有多驱控制盘的座椅调角器，在锁块侧向设置横向锁止的辅助锁块，辅助锁块和锁块的动作利用控制盘进行控制，实现更有效的锁止。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种具有多驱控制盘的座椅调角器，包括：

齿圈：齿圈内表面具有容纳凹陷，容纳凹陷的边缘形成内齿轮；

导板：结合于齿圈内表面，导板内表面设有以预定间距彼此间隔开的多个导块，相邻两导块之间形成径向滑道；

凸轮：位于导板的中部，凸轮的中部设置有轴孔，上表面设有凸柱，外表面设有动力传输凸起；

锁块：滑动设置在导板的径向滑道上，锁块内表面由凸轮支撑，锁块外表面形成有外齿轮，锁块上表面设有连接用第一凸起，锁块的径向移动可使锁块上的外齿轮与齿圈上的内齿轮啮合或脱离啮合；

还包括辅助锁块：横向滑移设置在导板上，用于侧向锁止锁块，辅助锁块尾部设有第二凸起；

控制盘：控制盘上设有定位孔、第一引导孔和第二引导孔，凸轮的凸柱***控制盘的定位孔，锁块上的第一凸起***第一引导孔，辅助锁块上的第二凸起***第二引导孔；控制盘带动凸轮往锁止方向转动时，第一凸起沿第一引导孔径向外移，锁块锁止齿圈，第二凸起沿第二引导孔横向内移，辅助锁块锁止锁块；控制盘带动凸轮往解锁方向转动时，第一凸起沿第一引导孔径向内移，辅助锁块与齿圈脱离，第二凸起沿第二引导孔横向外移，辅助锁块与锁块脱离。

上述锁块和辅助锁块在导板上分别轴对称分布有一对，所述第一引导孔和第二引导孔在控制盘上轴对称分布有一对。

优选的，所述第二引导孔包括两段不等径的外弧形段和内弧形段，外弧形段和内弧形段之间设有连接外弧形段和内弧形段的过渡段。

优选的，所述导板上相邻两导块之间形成辅助锁块的横向滑道，辅助锁块滑动设置在横向滑道上。

优选的，所述辅助锁块的头部上端设有斜支撑面，与辅助锁块相对的锁块的侧面上设有支撑凹陷，支撑凹陷上端设有抵触斜支撑面的抵触斜面。

优选的，所述控制盘与辅助锁块之间设置有将辅助锁块和控制盘拉紧在上锁位置的弹性件。

优选的，所述弹性件为U型的扭簧，扭簧的两端部均设置有向同一侧折弯的直角折弯，一个直角折弯穿过控制盘固定在凸轮上，控制盘上设有在其自身转动时避免与扭簧发生干涉的弧形孔；另一个直角折弯穿设在辅助锁块的通孔或内凹部上，扭簧具有同时使控制盘转动至锁块的外齿轮与齿圈的内齿轮啮合及辅助锁块顶在锁块上的锁紧力。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的锁块和辅助锁块的运动利用控制盘实现同方向运动调节，即控制盘往锁止方向转动时，锁块和辅助锁块同时往锁止方向运动，反之则往解锁方向运动；

2、本实用新型的辅助锁块从侧面横向抵触在锁块的侧壁上，并通过头部的支撑斜面将锁块抵紧于导块的侧壁上，提高了锁止强度；

3、本实用新型的锁块当受到齿圈的冲击时，由于锁块侧壁受到辅助锁块的支撑，避免了锁定装置的横向摆动及径向移动；

4、本实用新型在锁块与齿圈锁合后，弹性件为辅助锁块锁止锁块时提供弹性力，该弹性力使得辅助锁块顶紧锁块时有周向分力和径向分力起作用，周向分力垂直于锁块轴线锁块顶紧在径向滑道一侧的导块的侧壁上，避免了锁块的横向或周向晃动造成锁块的锁止不稳定问题，径向分力始终将锁块顶紧在锁块的外齿轮与齿圈的内齿轮紧密啮合的状态，即便是汽车发生碰撞或紧急刹车时，锁块的外齿轮与齿圈的内齿轮也不会脱离锁止，确保了调角器工作的稳定性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的***图；

图2是本实用新型隐藏齿圈的装配图；

图3是本实用新型控制盘、辅助锁块、锁块、导板的配合关系图。

附图说明：1—导板；2—导块；3—辅助锁块；3a—第二凸起；3b—内凹部；4—锁块；4a—第一凸起；5—控制盘；51—定位孔；52—第二引导孔；53—第一引导孔；52a—外弧形段；52b—过渡段；52c—内弧形段；53—弧形孔；6—弹性件；6a—直角折弯；7—凸轮；7a—凸柱；8—齿圈；9—环形圈；10—U型槽。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：

一种具有多驱控制盘5的座椅调角器，包括：

齿圈8：齿圈8内表面具有容纳凹陷，容纳凹陷的边缘形成内齿轮；

导板1：结合于齿圈8内表面，导板1内表面设有以预定间距彼此间隔开的多个导块2，相邻两导块2之间形成径向滑道，齿圈8与导板1的外侧连接有环形圈9；

凸轮7：位于导板1的中部，凸轮7的中部设置有轴孔，上表面设有凸柱7a，外表面设有动力传输凸起；

锁块4：滑动设置在导板1的径向滑道上，锁块4内表面由凸轮7支撑，锁块4外表面形成有外齿轮，锁块4上表面设有连接用第一凸起4a，锁块4的径向移动可使锁块4上的外齿轮与齿圈8上的内齿轮啮合或脱离啮合；

还包括辅助锁块3：横向滑移设置在导板1上，用于侧向锁止锁块4，辅助锁块3尾部设有第二凸起3a；

控制盘5：控制盘5上设有定位孔51、第一引导孔53和第二引导孔52，凸轮7的凸柱7a***控制盘5的定位孔51，锁块4上的第一凸起4a***第一引导孔53，辅助锁块3上的第二凸起3a***第二引导孔52；控制盘5带动凸轮7往锁止方向转动时，第一凸起4a沿第一引导孔53径向外移，锁块4锁止齿圈8，第二凸起3a沿第二引导孔52横向内移，辅助锁块3锁止锁块4；控制盘5带动凸轮7往解锁方向转动时，第一凸起4a沿第一引导孔53径向内移，辅助锁块3与齿圈8脱离，第二凸起3a沿第二引导孔52横向外移，辅助锁块3与锁块4脱离。

作为本实用新型的附加技术特征，所锁块4和辅助锁块3在导板1上分别轴对称分布有一对，所述第一引导孔53和第二引导孔52在控制盘5上轴对称分布有一对。

作为本实用新型的附加技术特征，所述第二引导孔52包括两段不等径的外弧形段52a和内弧形段52c，外弧形段52a和内弧形段52c之间设有连接外弧形段52a和内弧形段52c的过渡段52b。

作为本实用新型的附加技术特征，所述导板1上相邻两导块2之间形成辅助锁块3的横向滑道，辅助锁块3滑动设置在横向滑道上，辅助锁块3的滑移方向与锁块4的滑移方向成90度～100度的夹角。

作为本实用新型的附加技术特征，所述辅助锁块3的头部上端设有斜支撑面，与辅助锁块3相对的锁块4的侧面上设有支撑凹陷，支撑凹陷上端设有抵触斜支撑面的抵触斜面。

作为本实用新型的附加技术特征，所述控制盘5与辅助锁块3之间设置有将辅助锁块3和控制盘5拉紧在上锁位置的弹性件6。

作为本实用新型的附加技术特征，所述弹性件6为U型的扭簧，扭簧的两端部均设置有向同一侧折弯的直角折弯6a，一个直角折弯6a穿过控制盘5固定在凸轮7上，另一个直角折弯6a穿设在辅助锁块3的通孔或内凹部3b上，扭簧具有同时使控制盘5转动至锁块4的外齿轮与齿圈8的内齿轮啮合及辅助锁块3顶在锁块4上的锁紧力。

本实用新型的弹性件6可为辅助锁块3锁止锁块4时提供持续的弹性力，此时弹性件6弹性支撑在辅助锁块3下侧壁的内凹部3b上；弹性件6在凸轮7朝解锁方向转动时，跟随辅助锁块3的内凹部3b在导块2的U型槽10U上滑动，辅助锁块3在控制盘5第二引导孔52的作用下横向向外滑移设定距离，以使得锁块4在控制盘5定位孔51作用下径向向内滑移，使得锁块4的外齿轮与齿圈8的内齿轮脱离啮合；弹性件6在凸轮7朝上锁方向转动时，在控制盘5第二引导孔52及弹性件6的恢复力的共同作用下带动辅助锁块3在横向滑轨上滑动，使得锁块4的外齿轮与齿圈8的内齿轮啮合，由于弹性件6的弹性力，使得辅助锁块3顶紧锁块4时有周向分力和径向向外的分力起作用，周向分力垂直于锁块4轴线，将锁块4顶紧在径向滑道一侧的导块2的侧壁上，避免了锁块4的横向或周向晃动造成锁块4的锁止不稳定问题，径向分力始终将锁块4顶紧在锁块4的外齿轮与齿圈8的内齿轮紧密啮合的状态，即便是汽车发生碰撞或紧急刹车时，锁块4的外齿轮与齿圈8的内齿轮也不会脱离锁止，确保了调角器工作的稳定性和可靠性。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有多驱控制盘的座椅调角器，包括

齿圈（8）：齿圈（8）内表面具有容纳凹陷，容纳凹陷的边缘形成内齿轮；

导板（1）：结合于齿圈（8）内表面，导板（1）内表面设有以预定间距彼此间隔开的多个导块（2），相邻两导块（2）之间形成径向滑道；

凸轮（7）：位于导板（1）的中部，凸轮（7）的中部设置有轴孔，上表面设有凸柱（7a），外表面设有动力传输凸起；

锁块（4）：滑动设置在导板（1）的径向滑道上，锁块（4）内表面由凸轮（7）支撑，锁块（4）外表面形成有外齿轮，锁块（4）上表面设有连接用第一凸起（4a），锁块（4）的径向移动可使锁块（4）上的外齿轮与齿圈（8）上的内齿轮啮合或脱离啮合；

其特征在于：

还包括辅助锁块（3）：横向滑移设置在导板（1）上，用于侧向锁止锁块（4），辅助锁块（3）尾部设有第二凸起（3a）；

控制盘（5）：控制盘（5）上设有定位孔（51）、第一引导孔（53）和第二引导孔（52），凸轮（7）的凸柱（7a）***控制盘（5）的定位孔（51），锁块（4）上的第一凸起（4a）***第一引导孔（53），辅助锁块（3）上的第二凸起（3a）***第二引导孔（52）；控制盘（5）带动凸轮（7）往锁止方向转动时，第一凸起（4a）沿第一引导孔（53）径向外移，锁块（4）锁止齿圈（8），第二凸起（3a）沿第二引导孔（52）横向内移，辅助锁块（3）锁止锁块（4）；控制盘（5）带动凸轮（7）往解锁方向转动时，第一凸起（4a）沿第一引导孔（53）径向内移，辅助锁块（3）与齿圈（8）脱离，第二凸起（3a）沿第二引导孔（52）横向外移，辅助锁块（3）与锁块（4）脱离。

2.根据权利要求1所述的具有多驱控制盘的座椅调角器，其特征在于：所述锁块（4）和辅助锁块（3）在导板（1）上分别轴对称分布有一对，所述第一引导孔（53）和第二引导孔（52）在控制盘（5）上轴对称分布有一对。

3.根据权利要求2所述的具有多驱控制盘的座椅调角器，其特征在于：所述第二引导孔（52）包括两段不等径的外弧形段（52a）和内弧形段（52c），外弧形段（52a）和内弧形段（52c）之间设有连接外弧形段（52a）和内弧形段（52c）的过渡段（52b）。

4.根据权利要求3所述的具有多驱控制盘的座椅调角器，其特征在于：所述导板（1）上相邻两导向块之间形成辅助锁块（3）的横向滑道，辅助锁块（3）滑动设置在横向滑道上。

5.根据权利要求4所述的具有多驱控制盘的座椅调角器，其特征在于：所述辅助锁块（3）的头部上端设有斜支撑面，与辅助锁块（3）相对的锁块（4）的侧面上设有支撑凹陷，支撑凹陷上端设有抵触斜支撑面的抵触斜面。

6.根据权利要求5所述的具有多驱控制盘的调角器，其特征在于：所述控制盘（5）与辅助锁块（3）之间设置有将辅助锁块（3）和控制盘（5）拉紧在上锁位置的弹性件（6）。

7.根据权利要求6所述的具有多驱控制盘的调角器，其特征在于：所述弹性件（6）为U型的扭簧，扭簧的两端部均设置有向同一侧折弯的直角折弯（6a），控制盘（5）上设有在其自身转动时避免与扭簧发生干涉的弧形孔（53）；一个直角折弯（6a）穿过控制盘（5）固定在凸轮（7）上，另一个直角折弯（6a）穿设在辅助锁块（3）的通孔或内凹部（3b）上，扭簧具有同时使控制盘（5）转动至锁块（4）的外齿轮与齿圈（8）的内齿轮啮合及辅助锁块（3）顶在锁块（4）上的锁紧力。