CN206272406U - 一种电动汽车专用永磁伺服电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及永磁伺服电机技术领域，尤其是一种电动汽车专用永磁伺服电机，包括安装在电动汽车内部的电机壳体和用于起到冷却作用的水箱，所述电机壳体的四周侧面均开设有多个等距排列的安装槽，所述安装槽的内部配合连接有橡胶水管，所述电机壳体上还设有温度传感器，所述水箱的内部底面设有水泵，所述水泵的出水口处安装有第二连接水管，所述第二连接水管远离水泵的一端贯穿水箱的侧壁并延伸至水箱的外侧与橡胶水管的入水口连通。本实用新型结构简单，使用方便，不仅可以提高对永磁伺服电机的散热效率，还能提高水资源的循环利用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及永磁伺服电机技术领域，尤其涉及一种电动汽车专用永磁伺服电机。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，永磁伺服电机为电动汽车作为动力驱动，在工作的过程中，会产生大量的热量，而现有技术中，常常采用风冷的方式对永磁伺服电机进行散热，在永磁伺服电机长时间的运转下，风冷散热的方式已经不能满足永磁伺服电机散热的要求，若温度在永磁伺服电机内聚集，容易使得永磁伺服电机内部的零件老化，使得永磁伺服电机的工作寿命缩短。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在散热效率较低导致零件老化的缺点，而提出的一种电动汽车专用永磁伺服电机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种电动汽车专用永磁伺服电机，包括安装在电动汽车内部的电机壳体和用于起到冷却作用的水箱，所述电机壳体的内部安装有旋转装置，所述电机壳体的四周侧面均开设有多个等距排列的安装槽，所述安装槽的内部配合连接有橡胶水管，所述电机壳体上还设有温度传感器，所述水箱的内部底面设有水泵，所述水泵的出水口处安装有第二连接水管，所述第二连接水管远离水泵的一端贯穿水箱的侧壁并延伸至水箱的外侧与橡胶水管的入水口连通，所述橡胶水管的出水口通过第一连接水管与水箱的内部空腔连通，所述水箱的外侧还设有PLC控制器，所述PLC控制器分别电性连接温度传感器和水泵。
优选的，所述电机壳体的表面还设有多个用于卡接橡胶水管的固定件，且固定件通过锁紧螺钉与电机壳体固定。
优选的，所述第一连接水管的表面还套接有金属管件，所述金属管件的表面均设有多个等距排列的散热片。
优选的，所述PLC控制器安装在防护罩的内部底面，所述防护罩安装在水箱的侧面，且PLC控制器和防护罩的侧壁之间还设有橡胶隔热垫。
优选的，所述旋转装置包括配合安装在电机壳体内部侧壁上的电枢线圈，沿着电枢线圈的内壁还配合安装有永久磁铁，且永久磁铁内配合安装有旋转轴，所述电机壳体的外部还安装有光电编码器和用于进行监测控制的控制***。
本实用新型提出的一种电动汽车专用永磁伺服电机，有益效果在于：通过加入橡胶水管和安装槽，用于对永磁伺服电机散发出来的热量进行吸收，而且橡胶水管和安装槽可以增大与电机壳体的多接触面积，从而加快对永磁伺服电机热量的吸收效率；通过加入第一连接水管和第二连接水管，将水箱内的水溶液进行循环输送，这样便于提高水溶液的利用效率；通过加入温度传感器，用于对永磁伺服电机表面的温度进行监测，从而便于对永磁伺服电机进行散热。本实用新型结构简单，使用方便，不仅可以提高对永磁伺服电机的散热效率，还能提高水资源的循环利用效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动汽车专用永磁伺服电机的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电动汽车专用永磁伺服电机的电机壳体结构示意图。
图中：水箱1、橡胶隔热垫2、PLC控制器3、防护罩4、散热片5、金属管件6、第一连接水管7、固定件8、电机壳体9、橡胶水管10、温度传感器11、第二连接水管12、水泵13、安装槽14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种电动汽车专用永磁伺服电机，包括安装在电动汽车内部的电机壳体9和用于起到冷却作用的水箱1，电机壳体9的内部安装有旋转装置，旋转装置包括配合安装在电机壳体9内部侧壁上的电枢线圈，沿着电枢线圈的内壁还配合安装有永久磁铁，且永久磁铁内配合安装有旋转轴，电机壳体9的外部还安装有光电编码器和用于进行监测控制的控制***。
电机壳体9的四周侧面均开设有多个等距排列的安装槽14，安装槽14的内部配合连接有橡胶水管10，电机壳体9的表面还设有多个用于卡接橡胶水管10的固定件8，且固定件8通过锁紧螺钉与电机壳体9固定，用于对橡胶水管10起到固定的效果，防止电动汽车行驶震动时，对橡胶水管10的处位置产生偏差，避免橡胶水管10对永磁伺服电机的吸热效率产生影响。
电机壳体9上还设有温度传感器11，水箱1的内部底面设有水泵13，水泵13的出水口处安装有第二连接水管12，第二连接水管12远离水泵13的一端贯穿水箱1的侧壁并延伸至水箱1的外侧与橡胶水管10的入水口连通，橡胶水管10的出水口通过第一连接水管7与水箱1的内部空腔连通，第一连接水管7的表面还套接有金属管件6，金属管件6的表面均设有多个等距排列的散热片5，可以将第一连接水管7水溶液内的一部分热量吸收出去并散发至空气中，可以减小水箱1内水溶液的热量，从而增加水溶液的吸热效率。
水箱1的外侧还设有PLC控制器3，PLC控制器3分别电性连接温度传感器11和水泵13，PLC控制器3安装在防护罩4的内部底面，防护罩4安装在水箱1的侧面，且PLC控制器3和防护罩4的侧壁之间还设有橡胶隔热垫2，可以对PLC控制器3起到防护的效果，还能避免水箱1内的温度对PLC控制器3的影响，从而保持PLC控制器3的正常工作。
工作原理：先将PLC控制器3与电动汽车内的蓄电设备进行电性连接，在温度传感器11感应到永磁伺服电机表面的温度达到一定值时，温度传感器11会把感应到的温度反馈给PLC控制器3，PLC控制器3会控制水泵13将水箱1的水溶液通过第二连接水管12输送至橡胶水管10内，在经过橡胶水管10内时会将永磁伺服电机传输出的热量吸收至内部，然后再经过第一连接水管7将水溶液输送至水箱1内，从而使得水溶液能对永磁伺服电机进行循环长时间的冷却。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车专用永磁伺服电机，包括安装在电动汽车内部的电机壳体(9)和用于起到冷却作用的水箱(1)，所述电机壳体(9)的内部安装有旋转装置，其特征在于，所述电机壳体(9)的四周侧面均开设有多个等距排列的安装槽(14)，所述安装槽(14)的内部配合连接有橡胶水管(10)，所述电机壳体(9)上还设有温度传感器(11)，所述水箱(1)的内部底面设有水泵(13)，所述水泵(13)的出水口处安装有第二连接水管(12)，所述第二连接水管(12)远离水泵(13)的一端贯穿水箱(1)的侧壁并延伸至水箱(1)的外侧与橡胶水管(10)的入水口连通，所述橡胶水管(10)的出水口通过第一连接水管(7)与水箱(1)的内部空腔连通，所述水箱(1)的外侧还设有PLC控制器(3)，所述PLC控制器(3)分别电性连接温度传感器(11)和水泵(13)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车专用永磁伺服电机，其特征在于，所述电机壳体(9)的表面还设有多个用于卡接橡胶水管(10)的固定件(8)，且固定件(8)通过锁紧螺钉与电机壳体(9)固定。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车专用永磁伺服电机，其特征在于，所述第一连接水管(7)的表面还套接有金属管件(6)，所述金属管件(6)的表面均设有多个等距排列的散热片(5)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车专用永磁伺服电机，其特征在于，所述PLC控制器(3)安装在防护罩(4)的内部底面，所述防护罩(4)安装在水箱(1)的侧面，且PLC控制器(3)和防护罩(4)的侧壁之间还设有橡胶隔热垫(2)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车专用永磁伺服电机，其特征在于，所述旋转装置包括配合安装在电机壳体(9)内部侧壁上的电枢线圈，沿着电枢线圈的内壁还配合安装有永久磁铁，且永久磁铁内配合安装有旋转轴，所述电机壳体(9)的外部还安装有光电编码器和用于进行监测控制的控制***。
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|---|---|---|---|---|
| CN108397337A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-08-14 | 深圳市奈士迪技术研发有限公司 | 一种具有变速功能的安全型水利发电设备 |
| CN109194038A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-01-11 | 贾哲敏 | 变速电动汽车电机冷却*** |
| CN113114004A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-07-13 | 安徽机电职业技术学院 | 一种轮毂电机散热装置 |
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