CN206265147U - 一种新型套管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型套管,包括前弯管支架套管,所述的前弯管支架套管的一端设有环形安装块,该环形安装块与前弯管支架套管一体压铸成型;所述的环形安装块的一端面上设有若干个依次连接的滚纹,该若干个滚纹呈圆形分布,组成滚纹锋面;所述的环形安装块上的滚纹锋面在安装过程中陷入在车身连接处;本实用新型的有益效果为:解除了车辆过坎路面冲击异响的问题,提高了产品的竞争力;新型套管制作工艺简单;因连接牢固,减少了晃动造成的损耗,所以产品使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型属于套管技术领域,尤其涉及一种用于前副车架总成上的新型套管。
背景技术
现有的前副车架总成前弯管支架套管与车身连接处的安装面是平的,如附图1所示,其装配步骤为:当装配整车时,前副车架总成前弯管支架套管与车身通过螺栓相连接,给螺栓施加一定的力使套管安装面与车身连接处相贴合,从而把副车架与车身连接到一起。现有的前副车架总成前弯管支架套管技术缺陷有:现有的前副车架总成是通过螺栓穿过套管来连接到车身,而螺栓的外径比套管的内径小,在过坎路面受到较大的冲击力时,前副车架总成前弯管支架套管会产生位移撞击螺栓产生异响;而且异响不仅给顾客造成不舒适的驾驶体验,还会加快相关零部件的损耗,降低产品的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足,而提供一种新型套管,解除了车辆过坎路面冲击异响的问题,提高了产品的竞争力。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的,包括前弯管支架套管,所述的前弯管支架套管的一端设有环形安装块,该环形安装块与前弯管支架套管一体压铸成型;所述的环形安装块的一端面上设有若干个依次连接的滚纹,该若干个滚纹呈圆形分布,组成滚纹锋面;所述的环形安装块上的滚纹锋面在安装过程中陷入在车身连接处。
作为优选,所述的环形安装块的外径大于前弯管支架套管的外径,环形安装块的内径与前弯管支架套管的内径相同。
本实用新型的有益效果为:解除了车辆过坎路面冲击异响的问题,提高了产品的竞争力;新型套管制作工艺简单;因连接牢固,减少了晃动造成的损耗,所以产品使用寿命更长。
附图说明
图1是现有的套管结构示意图。
图2是本实用新型的套管结构示意图。
附图中的标号分别为:1、前弯管支架套管;2、环形安装块;21、滚纹锋面。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图2所示,本实用新型包括前弯管支架套管1,所述的前弯管支架套管1的一端设有环形安装块2,该环形安装块2与前弯管支架套管1一体压铸成型;所述的环形安装块2的一端面上设有若干个依次连接的滚纹,该若干个滚纹呈圆形分布,组成滚纹锋面21;所述的环形安装块2上的滚纹锋面21在安装过程中陷入在车身连接处。
所述的环形安装块2的外径大于前弯管支架套管1的外径,环形安装块2的内径与前弯管支架套管1的内径相同。
本实用新型的工作原理为:当装配整车时,副车架前弯管支架套管与车身通过螺栓相连接,给螺栓施加一定的力使套管安装面上的滚纹锋面21陷入车身连接处,增加了套管安装面与车身的摩擦力,即增加了套管和车身连接的牢固度,因此提升了前副车架过坎路面冲击异响的品质。
本实用新型通过改变套管的安装面,把平面改成滚纹,增加了套管安装面与车身的摩擦力,解决了车辆过坎路面冲击异响的问题,杜绝了由此类问题产生的产品报废、返修工作,大大降低了生产成本,同时提高了产品的竞争力。
本实用新型不局限于上述实施方式,不论在其形状或材料构成上作任何变化,凡是采用本实用新型所提供的结构设计,都是本实用新型的一种变形,均应认为在本实用新型保护范围之内。
Claims (2)
1.一种新型套管,包括前弯管支架套管(1),其特征在于:所述的前弯管支架套管(1)的一端设有环形安装块(2),该环形安装块(2)与前弯管支架套管(1)一体压铸成型;所述的环形安装块(2)的一端面上设有若干个依次连接的滚纹,该若干个滚纹呈圆形分布,组成滚纹锋面(21);所述的环形安装块(2)上的滚纹锋面(21)在安装过程中陷入在车身连接处。
2.根据权利要求1所述的新型套管,其特征在于:所述的环形安装块(2)的外径大于前弯管支架套管(1)的外径,环形安装块(2)的内径与前弯管支架套管(1)的内径相同。
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