CN206241715U - 汽车车架纵梁夹装支撑平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车生产设备技术领域。一种汽车车架纵梁夹装支撑平台，包括支撑底盘和设置在支撑底盘上的机架，所述的机架与支撑底盘之间设置有缓冲吸能组件，所述的机架上部设置有滑移夹装组件。本实用新型结构设计合理紧凑，其通过缓冲吸能组件和径向吸能组件的设计，能够有效的对振动进行缓冲和调谐，无论是在车架纵梁吊装过程中产生的冲击或者是焊接、钻孔过程中产生的振动，均能够实现吸能减震，通过滑移夹装组件的设计，能够实现不同规格不同高度的车架纵梁的装夹，保障装夹的稳定性和可靠性，灵活度更高，本实用新型整体结构设计合理，大大提高了装夹效率和纵梁的加工质量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产设备技术领域，具体涉及一种汽车车架纵梁夹装支撑平台。
背景技术
汽车生产过程中，需要对车架纵梁进行钻孔焊接加工，而在加工过程中如果夹装不到位，很容易出现应力变形或者孔间距误差，导致后期的装配困难，产生残次品；同时由于车架在吊装过程中很容易产生较大的冲击力，对整个支撑平台的稳定性造成影响，从而使得支撑平台整体变形，在装夹过程中存在晃动，导致钻孔存在偏差，不利于车架纵梁的生产加工。
发明内容
针对上述存在的问题和不足，本实用新型提供一种结构设计合理、紧凑，设备结构稳定，能够有效实现阻尼吸能，保障纵梁加工质量的汽车车架纵梁夹装支撑平台。
为解决上述问题，所采取的技术方案是：
一种汽车车架纵梁夹装支撑平台，包括支撑底盘和设置在支撑底盘上的机架，所述的机架与支撑底盘之间设置有缓冲吸能组件，所述的机架上部设置有滑移夹装组件，所述的缓冲吸能组件包括设置在机架的底板和支撑底盘的左右两侧的连接通孔、匹配穿设在对应的连接通孔内的连接螺栓、和套设在机架的底板上下两侧的连接螺栓上的吸能弹簧，所述的滑移夹装组件包括设置在机架两侧的平行导轨、匹配滑动卡设在平行导轨上的滑块、跨设在机架上部且下端部与滑块固定连接的滑移架、以及设置在滑移架上的多组联动的夹装动力推杆，多组联动的夹装动力推杆底部设置有压板。
所述的机架与支撑底盘之间还设置有径向吸能组件，所述的径向吸能组件包括设置在机架的底板下部的内衬套、设置在支撑底盘上部的外衬套、和设置在内衬套与外衬套之间的阻尼填料。
所述的机架中部设置有顶升组件，所述的顶升组件包括横撑板、设置在横撑板上的顶升动力推杆和设置在顶升动力推杆顶部的顶板，所述的顶升动力推杆为气缸或液压缸。
所述的机架上设置有3～6组滑移夹装组件。
所述的支撑底盘下部设置有定向滚轮和万向滚轮。
所述的夹装动力推杆为气缸或液压缸。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本实用新型结构设计合理紧凑，其通过缓冲吸能组件和径向吸能组件的设计，能够有效的对振动进行缓冲和调谐，无论是在车架纵梁吊装过程中产生的冲击或者是焊接、钻孔过程中产生的振动，均能够实现吸能减震，通过滑移夹装组件的设计，能够实现不同规格不同高度的车架纵梁的装夹，保障装夹的稳定性和可靠性，灵活度更高，本实用新型整体结构设计合理，大大提高了装夹效率和纵梁的加工质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中序号：1为支撑底盘、2为机架、3为连接螺栓、4为吸能弹簧、5为平行导轨、6为滑块、7为滑移架、8为夹装动力推杆、9为压板、10为内衬套、11为外衬套、12为阻尼填料、13为横撑板、14为顶升动力推杆、15为顶板、16为定向滚轮、17为万向滚轮。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
实施例一：参见图1，本实用新型一种汽车车架纵梁夹装支撑平台，包括支撑底盘1和设置在支撑底盘1上的机架2，所述的支撑底盘下部设置有定向滚轮16和万向滚轮17，所述的机架2与支撑底盘1之间设置有缓冲吸能组件，所述的机架上部设置有3～6组滑移夹装组件，所述的缓冲吸能组件包括设置在机架2的底板和支撑底盘1的左右两侧的连接通孔、匹配穿设在对应的连接通孔内的连接螺栓3、和套设在机架2的底板上下两侧的连接螺栓3上的吸能弹簧4，所述的滑移夹装组件包括设置在机架两侧的平行导轨5、匹配滑动卡设在平行导轨上的滑块6、跨设在机架2上部且下端部与滑块6固定连接的滑移架7、以及设置在滑移架上的多组联动的夹装动力推杆8，所述的夹装动力推杆为气缸或液压缸，多组联动的夹装动力推杆底部设置有压板9。
实施例二：为了保障机架与支撑底盘之间侧向力的吸能和缓冲，在所述的机架与支撑底盘之间还设置有径向吸能组件，所述的径向吸能组件包括设置在机架2的底板下部的内衬套10、设置在支撑底盘上部的外衬套11、和设置在内衬套与外衬套之间的阻尼填料12。
实施例三：本实施例中为了便于纵梁的卸料起吊，在所述的机架中部设置有顶升组件，所述的顶升组件包括横撑板、设置在横撑板上的顶升动力推杆14和设置在顶升动力推杆14顶部的顶板15，所述的顶升动力推杆为气缸或液压缸。
本实用新型结构设计合理紧凑，其通过缓冲吸能组件和径向吸能组件的设计，能够有效的对振动进行缓冲和调谐，无论是在车架纵梁吊装过程中产生的冲击或者是焊接、钻孔过程中产生的振动，均能够实现吸能减震，通过滑移夹装组件的设计，能够实现不同规格不同高度的车架纵梁的装夹，保障装夹的稳定性和可靠性，灵活度更高，本实用新型整体结构设计合理，大大提高了装夹效率和纵梁的加工质量。
本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。
Claims (6)
1.一种汽车车架纵梁夹装支撑平台，其特征在于：包括支撑底盘和设置在支撑底盘上的机架，所述的机架与支撑底盘之间设置有缓冲吸能组件，所述的机架上部设置有滑移夹装组件，所述的缓冲吸能组件包括设置在机架的底板和支撑底盘的左右两侧的连接通孔、匹配穿设在对应的连接通孔内的连接螺栓、和套设在机架的底板上下两侧的连接螺栓上的吸能弹簧，所述的滑移夹装组件包括设置在机架两侧的平行导轨、匹配滑动卡设在平行导轨上的滑块、跨设在机架上部且下端部与滑块固定连接的滑移架、以及设置在滑移架上的多组联动的夹装动力推杆，多组联动的夹装动力推杆底部设置有压板。
2.根据权利要求1所述的汽车车架纵梁夹装支撑平台，其特征在于：所述的机架与支撑底盘之间还设置有径向吸能组件，所述的径向吸能组件包括设置在机架的底板下部的内衬套、设置在支撑底盘上部的外衬套、和设置在内衬套与外衬套之间的阻尼填料。
3.根据权利要求1所述的汽车车架纵梁夹装支撑平台，其特征在于：所述的机架中部设置有顶升组件，所述的顶升组件包括横撑板、设置在横撑板上的顶升动力推杆和设置在顶升动力推杆顶部的顶板，所述的顶升动力推杆为气缸或液压缸。
4.根据权利要求1所述的汽车车架纵梁夹装支撑平台，其特征在于：所述的机架上设置有3～6组滑移夹装组件。
5.根据权利要求1所述的汽车车架纵梁夹装支撑平台，其特征在于：所述的支撑底盘下部设置有定向滚轮和万向滚轮。
6.根据权利要求1所述的汽车车架纵梁夹装支撑平台，其特征在于：所述的夹装动力推杆为气缸或液压缸。
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|---|---|---|---|---|
| CN107215813A (zh) * | 2017-08-04 | 2017-09-29 | 芜湖挺优机电技术有限公司 | 汽修用轮胎拆装辅助举升装置 |
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