CN206217864U - 一种用于电动汽车的制动踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动汽车的制动踏板，包括底座本体，所述的底座本体上连接有安装支架，在所述的安装支架的前端部中间位置处设置连接有销轴，所述的销轴上设有固定销轴套，在所述的销轴上设有制动踏板臂，在所述的制动踏板臂的末端设置有脚踏板。本实用新型的优点为：该制动踏板结构设置合理，在满足电动汽车整车轻量化要求的同时，制动稳定、冲击惯性小，并且制动踏板臂可调节角度，充分满足不同驾驶员的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种用于电动汽车的制动踏板。
背景技术
随着世界能源紧缺及环保的要求，以汽油及柴油为能源的汽车受到了一定的限制及冲击，近些年，国家和汽车厂都在大力开发纯电动汽车，在电动汽车的开发过程中，制动***的安全性能一直是电动汽车研究是重点问题，传统的汽车液压制动***中,制动踏板始终保持一个角度，不同的人使用如果角度不适合自己，就容易造成操作不适，长时间的操作，就可能会导致危险的发生。
因此需要设计一种制动踏板，满足大部分人的的需求，使不同的使用者都能都保持一种舒适的姿势。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于用于电动汽车的制动踏板，能够保证设备结构简单且使用者操作舒适。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
一种用于电动汽车的制动踏板，包括底座本体，所述的底座本体上连接有安装支架，在所述的安装支架的前端部中间位置处设置连接有销轴，所述的销轴上设有固定销轴套，在所述的销轴上设有制动踏板臂，在所述的制动踏板臂的末端设置有脚踏板，其特征在于，所述的制动踏板臂包括制动踏板臂一和制动踏板臂二，所述的制动踏板臂一和所述的制动踏板臂二之间设有用于调节制动踏板臂一和制动踏板臂二之间角度的调节装置。
作为优选，所述的制动踏板臂一末端设有上下开口的通孔，所述的制动踏板臂二卡设在所述的通孔内。
作为优选，所述的制动踏板臂一和所述的制动踏板臂二上设有螺栓孔，且它们之间由调节装置固定，该调节装置包括螺栓和螺母，该螺母侧端设有调节手柄。
作为优选，所述的螺母与螺栓之间设有平垫与弹簧垫片。
作为优选，所述的制动踏板臂的材料为路合金材质。
作为优选，所述的踏脚板上还设有踏板垫。
作为优选，所述的制动踏板臂上设有消声装置。
作为优选，所述的安装支架上设有加强筋。
相对上述背景技术，本实用新型具有以下优点：该制动踏板结构设置合理，在满足电动汽车整车轻量化要求的同时，制动稳定、冲击惯性小，并且制动踏板臂可调节角度，充分满足不同驾驶员的需求；使用螺栓、螺母固定，且设置有调节手柄，方便调节制动踏板臂一和制动踏板臂二之间的角度，结构简单操作方便，节省了操作所需的时间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的侧视图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的轴销的剖面图；
图4位本实用新型的制动踏板臂的结构示意图；
图5为本实用新型的调节装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图5所示，一种用于电动汽车的制动踏板，包括底座本体1，所述的底座本体1上连接有安装支架2，在所述的安装支架2的前端部中间位置处设置连接有销轴6，所述的销轴6上设有固定销轴套9，在所述的销轴6上设有制动踏板臂3，在所述的制动踏板臂3的末端设置有脚踏板7，所述的制动踏板臂3包括制动踏板臂一31和制动踏板臂二32，所述的制动踏板臂一31和所述的制动踏板臂二32之间设有用于调节制动踏板臂一31和制动踏板臂二32之间角度的调节装置10。
优选地，所述的制动踏板臂一31末端设有上下开口的通孔15，所述的制动踏板臂二32卡设在所述的通孔15内。
优选地，所述的制动踏板臂一31和所述的制动踏板臂二32上设有螺栓孔16，且它们之间由调节装置10固定，该调节装置10包括螺栓11和螺母14，该螺母14侧端设有调节手柄17。
优选地，所述的螺母14与螺栓11之间设有平垫12与弹簧垫片13。
优选地，所述的制动踏板臂3的材料为路合金材质。
优选地，所述的踏脚板7上还设有踏板垫8。
优选地，所述的制动踏板臂3上设有消声装置4。
优选地，所述的安装支架上2设有加强筋5。
具体实施时，当不同的驾驶员坐在车内时，需要将脚踏板调节至舒适的位置，以便制动更加稳定，保证行车安全；只需转动调节手柄17松开螺母14，将制动踏板臂一31与制动踏板臂二32之间的角度调节至合适的位置，再拧紧螺母14使制动踏板臂一31与制动踏板臂二32之间固定，不仅结构简单，而且操作方便节省时间；平垫12与弹簧垫片13的设置，可以使制动踏板臂一31与制动踏板臂二32之间连接更加稳定，确保行车安全。
以上对本实用新型所提供的一种用于电动汽车的制动踏板进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种用于电动汽车的制动踏板，包括底座本体（1），所述的底座本体（1）上连接有安装支架（2），在所述的安装支架（2）的前端部中间位置处设置连接有销轴（6），所述的销轴（6）上设有固定销轴套（9），在所述的销轴（6）上设有制动踏板臂（3），在所述的制动踏板臂（3）的末端设置有脚踏板（7），其特征在于，所述的制动踏板臂（3）包括制动踏板臂一（31）和制动踏板臂二（32），所述的制动踏板臂一（31）和所述的制动踏板臂二（32）之间设有用于调节制动踏板臂一（31）和制动踏板臂二（32）之间角度的调节装置（10）。
2.根据权利要求1中所述的一种用于电动汽车的制动踏板，其特征在于，所述的制动踏板臂一（31）末端设有上下开口的通孔（15），所述的制动踏板臂二（32）卡设在所述的通孔（15）内。
3.根据权利要求1中所述的一种用于电动汽车的制动踏板，其特征在于，所述的制动踏板臂一（31）和所述的制动踏板臂二（32）上设有螺栓孔（16），且它们之间由调节装置（10）固定，该调节装置（10）包括螺栓（11）和螺母（14），该螺母（14）侧端设有调节手柄（17）。
4.根据权利要求3中所述的一种用于电动汽车的制动踏板，其特征在于，所述的螺母（14）与螺栓（11）之间设有平垫（12）与弹簧垫片（13）。
5.根据权利要求1中所述的一种用于电动汽车的制动踏板，其特征在于，所述的制动踏板臂（3）的材料为路合金材质。
6.根据权利要求1中所述的一种用于电动汽车的制动踏板，其特征在于，所述的脚踏板（7）上还设有踏板垫（8）。
7.根据权利要求1中所述的一种用于电动汽车的制动踏板，其特征在于，所述的制动踏板臂（3）上设有消声装置（4）。
8.根据权利要求1中所述的一种用于电动汽车的制动踏板，其特征在于，所述的安装支架（2）上设有加强筋（5）。
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|---|---|---|---|
| CN201621296918.6U CN206217864U (zh) | 2016-11-30 | 2016-11-30 | 一种用于电动汽车的制动踏板 |
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|---|---|
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107943199A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-04-20 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种钣金电子踏板 |
-
2016
- 2016-11-30 CN CN201621296918.6U patent/CN206217864U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN107943199B (zh) * | 2017-09-30 | 2020-01-07 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种钣金电子踏板 |
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