CN206208683U - 一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱 - Google Patents
一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱，包括箱体、高温室和低温室，所述高温室和低温室分别位于所述箱体的两边，所述高温室内设有加热装置，所述低温室内设有蒸发装置，在所述高温室和低温室内还设有温度传感器，在所述箱体的中部设有一过渡室，所述高温室、低温室和过渡室之间通过两块可折叠的隔板进行隔离，在所述箱体的左侧还设有一电机，所述电机的输出轴上连接着一推杆，所述推杆上安装有试验台。本实用新型能够实现自动化对零件进行高低温冲击试验，因此操作简便而且试验的精度较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件检测领域，具体为一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱。
背景技术
目前，温度冲击试验箱由于其高低温转换时间非常短，温度变化剧烈，从而可以很快检测出材料在反复快速温变的情况下，试验品的耐温变性能，比如在汽车零件中，需要检测相关零件在生产出来后需要检测其在高低温中的耐温变性能。而在专利ZL(201220494843.8)高低温冲击试验箱，包括箱体(1)，在箱体(1)上设置有控制面板(4)，在箱体(1)内设置有高温室(2)、低温室(3)、升降装置(5)、气缸(8)、第一马达(9)、第一风轮(10)、第二马达(11)、第二风轮(12)和压缩机(22)，第一马达(9)带动第一风轮(10)，第二马达(11)带动第二风轮(12)，其特征在于：在箱体(1)内还设置有高温储能室(18)和低温储能室(19)，在高温储能室(18)内设置有加热管(20)，高温储能室(18)和高温室(2)相连；在低温储能室(19)内设置有蒸发器(21)，低温储能室(19)和低温室(3)相连，蒸发器(21)和压缩机(22)相连。该产品在进行高低温冲击试验时需要将样品从高温室中取出再放入到低温室中进行低温试验，这种方式在操作时较为麻烦麻烦。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱，以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱，包括箱体、高温室和低温室，所述高温室和低温室分别位于所述箱体的两边，所述高温室内设有加热装置，所述低温室内设有蒸发装置，在所述高温室和低温室内还设有温度传感器，在所述箱体的中部设有一过渡室，所述高温室、低温室和过渡室之间通过两块可折叠的隔板进行隔离，在所述箱体的左侧还设有一电机，所述电机的输出轴上连接着一推杆，所述推杆上安装有试验台。
本实用新型中，所述箱体的左侧设有一箱门，箱门和所述隔板上均设有推杆孔。
本实用新型中，所述高温室中的加热装置安装在室内顶部，所述低温室的蒸发装置安装在室内顶部。
本实用新型中，所述箱体的底部设有散热腔。
本实用新型中，所述推杆与所述输出轴连接的一端设有啮合齿。
本实用新型的有益效果：能够实现自动化对零件进行高低温冲击试验，因此操作简便而且试验的精度较高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中隔板牌折叠状态的结构示意图。
图中：1-箱体，2-高温室，3-低温室，4-过渡室，5-隔板，6-电机，7-推杆，8-试验台。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1和图2所示，一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱，包括箱体1、高温室2和低温室3，所述高温室2和低温室3分别位于所述箱体1的两边，所述高温室2内设有加热装置，所述低温室3内设有蒸发装置，所述高温室2中的加热装置安装在室内顶部，所述低温室3的蒸发装置安装在室内顶部。在所述高温室2和低温室3内还设有温度传感器，在所述箱体1的中部设有一过渡室4，所述高温室2、低温室3和过渡室4之间通过两块可折叠的隔板5进行隔离，所述隔板5内设有拉丝，外部的微型电机可通过拉动拉丝使隔板5发生折叠。在所述箱体1的左侧还设有一电机6，所述电机6的输出轴上连接着一推杆7，所述推杆7与所述输出轴连接的一端设有啮合齿。所述推杆7上安装有试验台8。所述箱体1的左侧设有一箱门，箱门和所述隔板5上均设有推杆孔，所述隔板5中的推杆孔上设有阀门，在不需要打开时可进行关闭推杆孔。所述箱体1的底部设有散热腔，需要散热时可打开散热腔上的挡板进行散热。
使用时，将试验样品放置在试验台8上，然后通过控制***启动电机6，同时打开箱门，箱门分为左右两半，电机6带动推杆7运动。当试验样品进入在高温室2内后，然后通过控制***启动高温室2的加热装置进行高温冲击试验。然后打开可向两侧折叠的隔板5，启动电机6将试验样品经过过渡室4进入到低温室3内进行低温冲击试验。当完成所有试验后再经控制***控制电机6运动和将隔板5、箱门打开，将试验样品带出箱体1。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱，包括箱体(1)、高温室(2)和低温室(3)，所述高温室(2)和低温室(3)分别位于所述箱体(1)的两边，所述高温室(2)内设有加热装置，所述低温室(3)内设有蒸发装置，在所述高温室(2)和低温室(3)内还设有温度传感器，其特征是：在所述箱体(1)的中部设有一过渡室(4)，所述高温室(2)、低温室(3)和过渡室(4)之间通过两块可折叠的隔板(5)进行隔离，在所述箱体(1)的左侧还设有一电机(6)，所述电机(6)的输出轴上连接着一推杆(7)，所述推杆(7)上安装有试验台(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱，其特征是：所述箱体(1)的左侧设有一箱门，箱门和所述隔板(5)上均设有推杆孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱，其特征是：所述高温室(2)中的加热装置安装在室内顶部，所述低温室(3)的蒸发装置安装在室内顶部。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱，其特征是：所述箱体(1)的底部设有散热腔。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱，其特征是：所述推杆(7)与所述输出轴连接的一端设有啮合齿。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621192584.8U CN206208683U (zh) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | 一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201621192584.8U CN206208683U (zh) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | 一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206208683U true CN206208683U (zh) | 2017-05-31 |
Family
ID=58752747
Family Applications (1)
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| CN201621192584.8U Active CN206208683U (zh) | 2016-10-28 | 2016-10-28 | 一种用于汽车零件检测中的高低温冲击试验箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206208683U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107632039A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-01-26 | 天津建仪机械设备检测有限公司 | 陶瓷抗热参数检测装置 |
| CN111157370A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-05-15 | 浙江博汇汽车部件有限公司 | 一种车身零件低温碰撞试验环境箱及其试验方法 |
| CN113634291A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-11-12 | 泰州赛宝工业技术研究院有限公司 | 一种用于产品金属箱体的抗高低温检测试验箱及检测方法 |
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2016
- 2016-10-28 CN CN201621192584.8U patent/CN206208683U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111157370B (zh) * | 2019-12-27 | 2023-08-11 | 浙江博汇汽车部件有限公司 | 一种车身零件低温碰撞试验环境箱及其试验方法 |
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