CN206187352U - 一种液冷换热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液冷换热器,包括换热器外壳、收集器和换热器芯体,所述的换热器外壳设置在换热器芯体的外侧,并包覆换热器芯体,所述的收集器设置在换热器芯体上,所述的换热器芯体上设有工质进口与工质出口,所述的换热器外壳为飞机蒙皮,所述的换热器外壳与飞机蒙皮共形设置,该换热器的换热表面与飞机蒙皮共形,既满足飞机外形的要求,又满足换热器效率和性能的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种换热器,尤其涉及就用于飞机或无人机上的液冷换热器。
背景技术
液冷换热器是热边液体,冷边为空气的一种换热器。与飞机蒙皮共形的液冷换热器可称为蒙皮换热器。其共形技术是实现蒙皮换热器的关键。此项目可用于飞机、吊舱中,用来冷却来自高功率电子元器件冷却液。飞机在高空飞行时,依靠高空冷空气使蒙皮近似变为恒温冷壁,蒙皮换热器外表面作为机体外部的蒙皮使用,蒙皮换热器内部通入与高功率电子元器件进行换热后的热工质,将蒙皮换热器外部大气作为冷源,利用蒙皮换热器进行换热来达到冷却热工质的目的。
在研制无人侦察机环控***进程中,由于无人机的低可探测性要求,如果用传统换热器作为环控***核心附件,需要在机身开冲压进排气口,这对设计人员是一个比较严峻的考验。由于国内目前还没有这样特殊的换热器:利用飞机在高空巡航外界环境温度低的先天优势,即用蒙皮作为换热器的冷边的换热器。如此,则机身无需开冲压进气口。
另有中国专利号为:201110113992.5,公布日为2011.12.28,公开了一种飞机单层空气-液体蒙皮热交换方法,属于环境控制技术领域,是减少飞机冲压空气量、提高空气-液体热交换效率的新技术,是对空气-液体热交换方式的改进。在机身外表面安装单层空气-液体蒙皮热交换器,该空气-液体蒙皮热交换器包括外表面(1),内表面(2),进液口(3),出液口(4),密封端头(5)、(6),以及与机身连接部分(8),在外表面(1)与内表面(2)之间安装单层散热翅片(7)。该方法与空气-空气蒙皮热交换器相比,其换热系数更高,换热量更大,制冷效果更好;与空-液热交换器相比,空气-液体蒙皮热交换器利用与飞机蒙皮融为一体的附面层散热技术,取消了传统的冲压进气道空气冷却方式,大大减小了***对飞机的燃油代偿损失,提高了飞机航时;同时可满足飞机隐身性能要求。上述专利无进排气口,不增加飞机气动阻力、燃油代偿损失小、隐身性能好;采用液冷换热,换热效率较高。但其换热器外形按飞机外形设计,其加工成型困难;液冷通道需进行气密设计,换热器成型时较难保证。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷,本实用新型提供了一种液冷换热器,该换热器的换热表面与飞机蒙皮共形,既满足飞机外形的要求,又满足换热器效率和性能的要求。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
一种液冷换热器,其特征在于:包括换热器外壳、收集器和换热器芯体,所述的换热器外壳设置在换热器芯体的外侧,并包覆换热器芯体,所述的收集器设置在换热器芯体上,所述的换热器芯体上设有工质进口与工质出口,所述的换热器外壳为飞机蒙皮,所述的换热器外壳与飞机蒙皮共形设置。
所述的换热器外壳包括相互连接的换热器冷边和换热器热边,所述的换热器冷边为与飞机蒙皮共形设置,所述的收集器、工质进口与工质出口设置在换热器热边上。
所述的换热器芯体与所述的飞机蒙皮进行焊接密封成换热器,再通过模具将焊接好的换热器压制成与飞机外表面共形的形状。所述的焊接、压制均为已知方法。
本实用新型具有以下优点:
1、本实用新型包括换热器外壳、收集器和换热器芯体,所述的换热器外壳设置在换热器芯体的外侧,并包覆换热器芯体,所述的收集器设置在换热器芯体上,所述的换热器芯体上设有工质进口与工质出口,所述的换热器外壳为飞机蒙皮,所述的换热器外壳与飞机蒙皮共形设置。共形技术能很好的实现换热器芯体与飞机蒙皮的贴合,既满足飞机外形的要求,又满足换热器效率和性能的要求。
2、本实用新型的换热器外壳包括相互连接的换热器冷边和换热器热边,所述的换热器冷边为与飞机蒙皮共形设置,所述的收集器、工质进口与工质出口设置在换热器热边上。所述的换热器芯体与所述的飞机蒙皮进行焊接密封成换热器,再通过模具将焊接好的换热器压制成与飞机外表面共形的形状。简化了加工工艺,避免了先成型后焊接需要进行弧面焊接的问题,以及需要采用复杂专用工装进行焊接定位的问题。同时避免了焊接应力对薄壁换热器外形的影响。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为采用单层流道的薄壁液冷换热器芯体图;
图3飞机外蒙皮作为液冷换热器的换热外壳图;
图4为换热器芯体与平板的蒙皮进行焊接密封图;
图5为通过模具将焊接好的换热器压制成与飞机外表面共形的形状图;
图中标记:1、换热器外壳,2、工质进口,3、收集器,4、换热器芯体,5、工质出口,6、换热器热边,7、换热器冷边。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
实施例1
如图1、图2、图3、图4和图5所示,一种液冷换热器,包括换热器外壳1、收集器3和换热器芯体4,所述的换热器外壳1设置在换热器芯体4的外侧,并包覆换热器芯体4,换热器芯体4内形成工质(或热质)通道,所述的收集器3设置在换热器芯体4上,收集器3位于液冷换热器的两侧内壁上,用于将进口管路的冷却液均匀分配到换热器的各条通道内,并将流经各条通道的冷却液收集到一起汇入出口管道内,所述的换热器芯体4上设有工质进口2与工质出口5,所述的换热器外壳1为飞机蒙皮,所述的换热器外壳1与飞机蒙皮共形设置,所述的共形设置,即换热器外壳1做成与飞机蒙皮的形状基本一致。
进一步的,所述的换热器外壳1包括相互连接的换热器冷边7和换热器热边6,所述的换热器冷边7即为飞机外层,与空气接触的一边,其对的一边为换热器热边6,所述的换热器冷边7为与飞机蒙皮共形设置,即将换热器冷边7用飞机蒙皮制成,并与飞机外侧的蒙皮形状一致,所述的收集器3、工质进口2与工质出口5设置在换热器热边6上。
进一步的,本实用新型的制作方法:换热器芯体为单层流道的薄壁液冷换热器芯体(如图2所示),飞机外蒙皮作为液冷换热器的换热外壳(如图3所示),所述的换热器芯体与所述的飞机蒙皮进行焊接密封成换热器(如图4所示),再通过模具将焊接好的换热器压制成与飞机外表面共形的形状(如图5所示)。本实用新型所述的焊接、压制均为已知方法。
Claims (3)
1.一种液冷换热器,其特征在于:包括换热器外壳(1)、收集器(3)和换热器芯体(4),所述的换热器外壳(1)设置在换热器芯体(4)的外侧,并包覆换热器芯体(4),所述的收集器(3)设置在换热器芯体(4)上,所述的换热器芯体(4)上设有工质进口(2)与工质出口(5),所述的换热器外壳(1)为飞机蒙皮。
2.根据权利要求1所述的一种液冷换热器,其特征在于:所述的换热器外壳(1)包括相互连接的换热器冷边(7)和换热器热边(6),所述的换热器冷边(7)为与飞机蒙皮共形设置,所述的收集器(3)、工质进口(2)与工质出口(5)设置在换热器热边(6)上。
3.根据权利要求2所述的一种液冷换热器,其特征在于:所述的换热器芯体(4)与所述的飞机蒙皮进行焊接密封成换热器,再通过模具将焊接好的换热器压制成与飞机外表面共形的形状。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108100273A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-06-01 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种飞机燃油冷却*** |
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CN112177778A (zh) * | 2020-08-28 | 2021-01-05 | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种发动机引气调温调压方法 |
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