CN206186817U - 一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路 - Google Patents

一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路 Download PDF

Info

Publication number
CN206186817U
CN206186817U CN201621184469.6U CN201621184469U CN206186817U CN 206186817 U CN206186817 U CN 206186817U CN 201621184469 U CN201621184469 U CN 201621184469U CN 206186817 U CN206186817 U CN 206186817U
Authority
CN
China
Prior art keywords
diode
electric capacity
igct
microprocessor
thyristor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201621184469.6U
Other languages
English (en)
Inventor
应忠良
赵东
宋鹏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Amperex Technology Ltd (shanghai)
Original Assignee
Amperex Technology Ltd (shanghai)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Amperex Technology Ltd (shanghai) filed Critical Amperex Technology Ltd (shanghai)
Priority to CN201621184469.6U priority Critical patent/CN206186817U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN206186817U publication Critical patent/CN206186817U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)

Abstract

本实用新型公开的用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路，包括第一、第二二极管、第一、第二晶闸管、电容、驱动电路以及微处理器，第一、第二二极管的正极与电容的一端连接，其负极与第一、第二晶闸管的阳极连接，第一、第二晶闸管的阴极与电容的另一端连接，第一二极管与第一晶闸管之间的公共连接端与交流电源连接，第二二极管与第二晶闸管之间的公共连接端与交流电源连接；微处理器的交流电采样端与交流电源连接，其电压采样端并接在电容的另一端上；驱动电路的驱动信号输入端与微处理器的信号输出端连接，其驱动信号输出端分别与第一、第二晶闸管的控制极连接。本实用新型有效地降低了成本，减小了体积，提高了整流效率和可靠性。

Description

一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路
技术领域
本实用新型涉及防浪涌充电电路技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路。
背景技术
目前国内大多数电动汽车的充电机或者充电桩使用的是二极管不控整流电路加上PTC和继电器的形式进行防浪涌预充电。
参见图1，图中给出的是传统的不控整流电路，其包括开关S1、S2、限流电阻R、二极管D1、D2、D3、D4以及电容C，二极管D1与二极管D2串联和二极管D3与二极管D4串联后，二极管D1、D3的负极与电容C的一端连接，二极管D2、D4的正极与电容C的另一端连接，限流电阻R的一端通过开关S2与交流电VAC连接，其另一端并接在二极管D1与二极管D2之间，二极管D2的负极与限流电阻R的公共连接端与交流电源VAC连接，开关S1与限流电阻R并联连接。上电时，先断开开关S1，闭合开关S2，通过限流电阻R对充电电流进行限制，直至电容R的电压达到充电最大值，再闭合开关S1。这种电路的优点是结构清晰、控制简单，但缺点也非常明显，需要的器件较多，电路整体的效率低，成本高，占板面积大，可靠性差。
为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题：针对传统的不控整流电路存在需要的器件较多、电路整体的效率低、成本高、占板面积大、可靠性差等问题，而提供一种成本相对较低、可靠性好、占板面积小、效率高的用于新能源汽车的车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路，包括第一、第二二极管、第一、第二晶闸管、电容、驱动电路以及微处理器，所述第一、第二二极管的正极分别与所述电容的一端连接，其负极分别与所述第一、第二晶闸管的阳极连接，所述第一、第二晶闸管的阴极分别与所述电容的另一端连接，所述第一二极管与第一晶闸管之间的公共连接端与交流电源连接，所述第二二极管与第二晶闸管之间的公共连接端与交流电源连接；所述微处理器具有一交流电采样端、一电压采样端和一信号输出端，所述微处理器的交流电采样端与交流电源连接，其电压采样端并接在所述电容与所述第一、第二晶闸管之间的公共连接端上；所述驱动电路具有一驱动信号输入端和一驱动信号输出端，所述驱动电路的驱动信号输入端与所述微处理器的信号输出端连接，其驱动信号输出端分别与所述第一、第二晶闸管的控制极连接。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用可控整流电路形式代替传统的不控整流电路，有效地降低了成本，减小了体积，提高了整流效率和可靠性，同时也最大程度地发挥了微控制器的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是传统的不控整流电路的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图2，图中给出的是一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路，包括二极管D1、D2、晶闸管S1、S2、电容C、驱动电路100以及微处理器200。
二极管D1、D2的正极分别与电容C的一端连接，其负极分别与晶闸管S1、S2的阳极连接，晶闸管S1、S2的阴极分别与电容C的另一端连接，二极管D1与晶闸管S1之间的公共连接端与交流电源VAC连接，二极管D2与晶闸管S2之间的公共连接端与交流电源VAC连接。
微处理器200具有一交流电采样端210、一电压采样端220和一信号输出端230，微处理器200的交流电采样端210与交流电源VAC连接，其电压采样端220并接在电容C与晶闸管S1、S2之间的公共连接端上。
驱动电路100具有一驱动信号输入端110和一驱动信号输出端120，驱动电路100的驱动信号输入端110与微处理器200的信号输出端230连接，其驱动信号输出端120分别与晶闸管S1、S2的控制极连接。驱动电路100用于将微处理器200产生的驱动信号进行驱动能力的增强，即对驱动电压进行增大和对驱动电流进行增强，以便更好地控制晶闸管S1、S2的通断。
正常工作时，微处理器200实时检测交流电源VAC的交流侧输入电压和电容C上的母线电压，根据交流电压和电容母线电压的差值进计算处理产生驱动信号并确定驱动信号发送的时刻，这样确保出现输入端和输出端的压差不会太大而导致冲击电流的出现。启动时，母线电压为0，因而需要在输入电压接近0V时，导通晶闸管S1或者晶闸管S2，随着母线电压的上升，逐渐增加导通角度，直到母线达到最高值。
对于晶闸管S1和晶闸管S2而言，分别对应交流输入电压的两个半波，正半波驱动信号给到晶闸管S1，电流经过晶闸管S1和二极管D2对电容充电；负半波驱动信号给到晶闸管S2，电流经过S2和二极管D1对电容C进行充电。预充过程结束以后，需要保持最大导通角，持续输出电流。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路，其特征在于，包括第一、第二二极管、第一、第二晶闸管、电容、驱动电路以及微处理器，所述第一、第二二极管的正极分别与所述电容的一端连接，其负极分别与所述第一、第二晶闸管的阳极连接，所述第一、第二晶闸管的阴极分别与所述电容的另一端连接，所述第一二极管与第一晶闸管之间的公共连接端与交流电源连接，所述第二二极管与第二晶闸管之间的公共连接端与交流电源连接；所述微处理器具有一交流电采样端、一电压采样端和一信号输出端，所述微处理器的交流电采样端与交流电源连接，其电压采样端并接在所述电容与所述第一、第二晶闸管之间的公共连接端上；所述驱动电路具有一驱动信号输入端和一驱动信号输出端，所述驱动电路的驱动信号输入端与所述微处理器的信号输出端连接，其驱动信号输出端分别与所述第一、第二晶闸管的控制极连接。
CN201621184469.6U 2016-10-27 2016-10-27 一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路 Active CN206186817U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201621184469.6U CN206186817U (zh) 2016-10-27 2016-10-27 一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201621184469.6U CN206186817U (zh) 2016-10-27 2016-10-27 一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN206186817U true CN206186817U (zh) 2017-05-24

Family

ID=58733649

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201621184469.6U Active CN206186817U (zh) 2016-10-27 2016-10-27 一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN206186817U (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107632224A (zh) * 2017-07-27 2018-01-26 创驱（上海）新能源科技有限公司 新能源汽车交流充电装置的接地和错相检测电路及其方法
CN109130916A (zh) * 2017-06-28 2019-01-04 李尔公司 用于对交通工具的车载充电器进行预充电的方法和***
CN114337232A (zh) * 2022-03-09 2022-04-12 常州索维尔电子科技有限公司 软启动电路、方法、开关电源、设备以及存储介质
CN115498746A (zh) * 2022-11-07 2022-12-20 广东希荻微电子股份有限公司 供电电路与供电方法、电子设备

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109130916A (zh) * 2017-06-28 2019-01-04 李尔公司 用于对交通工具的车载充电器进行预充电的方法和***
CN109130916B (zh) * 2017-06-28 2021-06-11 李尔公司 用于对交通工具的车载充电器进行预充电的方法和***
CN107632224A (zh) * 2017-07-27 2018-01-26 创驱（上海）新能源科技有限公司 新能源汽车交流充电装置的接地和错相检测电路及其方法
CN114337232A (zh) * 2022-03-09 2022-04-12 常州索维尔电子科技有限公司 软启动电路、方法、开关电源、设备以及存储介质
CN115498746A (zh) * 2022-11-07 2022-12-20 广东希荻微电子股份有限公司 供电电路与供电方法、电子设备

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN206186817U (zh) 一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路
CN106786396A (zh) 一种修正波逆变器智能型短路保护开关电路
CN205847123U (zh) 一种三相t型五电平逆变器电路
CN207504561U (zh) 一种基于buck电路的高压预充电及短路保护电路
CN106877472A (zh) 一种用于车载充电机的输出继电器控制电路及其控制方法
CN206472048U (zh) 一种分立mosfet构成的半桥驱动电路
CN106487207A (zh) 一种功率变换电路的控制方法及装置
CN102299538A (zh) 并联大电流直流电动汽车充电桩***
CN107117040A (zh) 一种用于电动汽车驱动与制动***的控制装置及控制方法
CN206004379U (zh) 一种升降压一体的电动汽车车载充电机
CN105827004A (zh) 电动汽车充电桩
CN206759350U (zh) 一种永磁同步电机的停机泄压保护装置
CN202190104U (zh) 并联大电流直流电动汽车充电桩***
CN206506339U (zh) 一种buck充电装置
CN206117319U (zh) 电动汽车移动式无线充电发射传输电路
CN205986627U (zh) 一种开关电源电路
CN203596963U (zh) 一种能提高摩托车低速时大灯亮度的单相调压器
CN103683862B (zh) 用于变频器三相输入整流电路的晶闸管触发电路
CN207442633U (zh) 一种厨卫节能发电储能装置
CN104348389B (zh) 风力发电控制器
CN205986304U (zh) 电子站牌用市电太阳能双***自动切换控制***
CN204928096U (zh) 一种智能车载逆变器
CN109980733A (zh) 笔记本电脑电源直流输出充电连接线电路
CN203434647U (zh) 一种电动汽车车载高频智能充电机
CN205245581U (zh) 水加热器功率器件控制模块

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant