CN206171254U - 一种两翼可调节的汽车座椅头枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种两翼可调节的汽车座椅头枕，导杆为支撑杆；侧翼通过螺栓螺母和装置罩固定，并套在导杆上，侧翼和装置罩绕导杆转动；侧翼和装置罩内部安装棘爪，棘轮，转动轴，同步环和弹簧；棘轮安装固定于导杆上，棘轮上安装同步环，棘爪与弹簧通过转动轴安装于侧翼上，棘爪绕转动轴转动，压缩弹簧，棘爪与棘轮配合，同步环在棘爪与棘轮最远的接触处将两者分开；侧翼和装置罩外部依次安装海绵和面套。本实用新型调节操作方便、支撑力足、保护性强。

Description

一种两翼可调节的汽车座椅头枕

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅头枕设备领域，特别是一种两翼可调节的汽车座椅头枕。

背景技术

现有技术中，大多数汽车座椅头枕大多数两侧无支撑，当乘员需要短暂休息时，头部因两侧无支撑而舒适性较差。少数两侧支撑为固定式的头枕，但因无法调节，所以舒适性改善效果不佳。也有少数两侧支撑可无级调节的头枕，但因其存在支撑力不足或调节力过大的缺点。

如图7所示，专利名称“一种角度可调式座椅头枕结构”，专利申请号CN201420538380.X，公开了一种角度可调式座椅头枕结构，包括：棘轮，所述棘轮与所述套管焊接成一体；棘爪支架，所述棘爪支架焊接于座椅骨架钢管上；销轴，所述销轴焊接于所述棘爪支架上；棘爪，所述棘爪通过卡簧固定在所述销轴上，可绕所述销轴自由旋转；回位弹簧，所述回位弹簧设置于所述棘爪与所述棘爪支架之间；拉绳，所述拉绳一端固定于所述棘爪的后端。

如图8所示，专利名称“一种角度可调的汽车座椅头枕”，专利申请号CN201420569001.3，公开了一种角度可调的汽车座椅头枕，硬质壳体内安装有一角度调节结构，该角度调节机构包括棘轮、棘爪以及止回棘爪，调节杆上部伸入支撑骨架的壳体内部铰装在一横向的棘轮轴上，在调节杆一侧的棘轮轴上安装有棘轮，调节杆上部铰装有一棘爪，该棘爪弹性压紧接触棘轮的齿牙外周；棘轮上方的支撑骨架壳体内调节铰装有一止回棘爪，该止回棘爪锁定棘轮阻止其转动。

一种角度可调式座椅头枕结构包括棘轮、销轴、棘爪、回位弹簧和拉绳，座椅头枕的调节结构缺少保护，不利于长时间使用。一种角度可调的汽车座椅头枕包括棘轮、棘爪以及止回棘爪，座椅头枕的调节幅度受到棘轮形状的限制，调节幅度小。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种调节操作方便、支撑力足、保护性强的两翼可调节的汽车座椅头枕。

一种两翼可调节的汽车座椅头枕，包括：

导杆，所述导杆为支撑杆；

侧翼，所述侧翼通过螺栓螺母和装置罩固定，并套在导杆上，所述侧翼和装置罩绕导杆转动；

所述侧翼和装置罩内部安装棘爪，棘轮，转动轴，同步环和弹簧；

所述棘轮安装固定于导杆上，所述棘轮上安装同步环，所述棘爪与弹簧通过转动轴安装于侧翼上，所述棘爪绕转动轴转动，压缩弹簧，所述棘爪与棘轮配合，所述同步环在棘爪与棘轮最远的接触处将两者分开；

当侧翼带动棘爪复位时，同步环在与棘爪接触端摩擦力的作用下随棘爪转动，在最远端同步环与棘爪分离，同时，棘爪运动至初始位置并与棘轮开始啮合，周而复始；

所述侧翼和装置罩外部依次安装海绵和面套。

所述导杆为U形。

所述侧翼与导杆的接触端为挂钩，所述挂钩和装置罩都为半封闭，内部预留安装棘爪，棘轮，转动轴，同步环和弹簧的凹槽。

所述棘爪在没有棘齿的一端可绕转动轴转动，所述棘爪在有棘齿的一端与棘轮配合。

所述棘轮与棘爪的接触端设有弧状棘齿。

所述同步环设有弧形凸起，靠近凸起的内侧设置封闭的弧形槽，同时，同步环设计有半封闭的开口槽，同步环通过内侧设置的封闭弧形槽及半封闭的开口槽卡在所述的棘轮上。

所述弹簧为螺旋柱状，上下两个端口分别伸出。

本实用新型导杆为支撑杆；侧翼通过螺栓螺母和装置罩固定，并套在导杆上，侧翼和装置罩绕导杆转动；侧翼和装置罩内部安装棘爪，棘轮，转动轴，同步环和弹簧；棘轮安装固定于导杆上，棘轮上安装同步环，棘爪与弹簧通过转动轴安装于侧翼上，棘爪绕转动轴转动，压缩弹簧，棘爪与棘轮配合，同步环在棘爪与棘轮最远的接触处将两者分开；当侧翼带动棘爪复位时，同步环在与棘爪接触端摩擦力的作用下随棘爪转动，在最远端同步环与棘爪分离，同时，棘爪运动至初始位置并与棘轮开始啮合，周而复始；侧翼和装置罩外部依次安装海绵和面套。棘爪，棘轮，转动轴，同步环和弹簧安装在侧翼和装置罩内部，保护各部件，棘轮安装固定于导杆上，棘轮上安装同步环，棘爪绕转动轴转动，压缩弹簧，棘爪与棘轮配合，两翼可分别进行多挡调节，每个档位可以锁止，调节幅度大，并可通过操作进行解锁。本实用新型调节操作方便、支撑力足、保护性强。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为A-A向的截面图；

图3为B-B向的截面图；

图4为C-C向的截面图；

图5为D-D向的截面图；

图6为E-E向的截面图；

图7为一种角度可调式座椅头枕的示意图；

图8为一种角度可调的汽车座椅头枕的示意图；

图中：1、导杆，2、侧翼，3、棘爪，4、棘轮，5、转动轴，6、装置罩，7、螺栓螺母，8、同步环，9、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

一种两翼可调节的汽车座椅头枕，包括：导杆1，导杆1为支撑杆；侧翼2，所述侧翼2通过螺栓螺母7和装置罩6固定，并套在导杆1上，所述侧翼2和装置罩6绕导杆1转动；所述侧翼2和装置罩6内部安装棘爪3，棘轮4，转动轴5，同步环8和弹簧9；所述棘轮4安装固定于导杆1上，所述棘轮4上安装同步环8，所述棘爪3与弹簧9通过转动轴5安装于侧翼2上，所述棘爪3绕转动轴5转动，压缩弹簧9，所述棘爪3与棘轮4配合，所述同步环8在棘爪3与棘轮4最远的接触处将两者分开；当侧翼2带动棘爪3复位时，同步环8在与棘爪3接触端摩擦力的作用下随棘爪3转动，在最远端同步环8与棘爪3分离，同时，棘爪3运动至初始位置并与棘轮4 开始啮合，周而复始；所述侧翼2和装置罩6外部依次安装海绵和面套。

导杆1为U形。侧翼2与导杆1的接触端为挂钩，所述挂钩和装置罩6都为半封闭，内部预留安装棘爪3，棘轮4，转动轴5，同步环8和弹簧9的凹槽。所述棘爪3在没有棘齿的一端可绕转动轴5转动，所述棘爪3在有棘齿的一端与棘轮4配合。棘轮4与棘爪3的接触端设有弧状棘齿。同步环8设有弧形凸起，靠近凸起的内侧设置封闭的弧形槽，同时，同步环8设计有半封闭的开口槽，同步环8通过内侧设置的封闭弧形槽及半封闭的开口槽卡在所述的棘轮4上。弹簧9为螺旋柱状，上下两个端口分别伸出。

棘爪3可绕棘轮4转动，以实现侧翼2绕着导杆1转动，如此一来，头枕两侧可分别实现若干挡(可通过设计棘轮4的齿数实现不同调节挡数)调节，为乘客提供不同角度的头部支撑；同时，若需使侧翼2复位，需将侧翼2带动棘爪3至最大调节位置(左侧侧翼2至无法继续逆时针扳动，右侧侧翼2至无法继续顺时针扳动)，在同步环8的作用下，可实现棘爪3和棘轮4之间的解锁和隔离，左侧侧翼2可顺时针扳动实现复位、右侧侧翼2可逆时针扳动实现复位。可解决乘员休息时头部无支撑、长时间坐车颈部不适等问题，为满足客户两翼可分别进行多挡调节，每个档位可以锁止，并可通过操作进行解锁。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种两翼可调节的汽车座椅头枕，其特征在于，包括：

导杆(1)，所述导杆(1)为支撑杆；

侧翼(2)，所述侧翼(2)通过螺栓螺母(7)和装置罩(6)固定，并套在导杆(1)上，所述侧翼(2)和装置罩(6)绕导杆(1)转动；

所述侧翼(2)和装置罩(6)内部安装棘爪(3)，棘轮(4)，转动轴(5)，同步环(8)和弹簧(9)；

所述棘轮(4)安装固定于导杆(1)上，所述棘轮(4)上安装同步环(8)，所述棘爪(3)与弹簧(9)通过转动轴(5)安装于侧翼(2)上，所述棘爪(3)绕转动轴(5)转动，压缩弹簧(9)，所述棘爪(3)与棘轮(4)配合，所述同步环(8)在棘爪(3)与棘轮(4)最远的接触处将两者分开；

当侧翼(2)带动棘爪(3)复位时，同步环(8)在与棘爪(3)接触端摩擦力的作用下随棘爪(3)转动，在最远端同步环(8)与棘爪(3)分离，同时，棘爪(3)运动至初始位置并与棘轮(4)开始啮合，周而复始；

所述侧翼(2)和装置罩(6)外部依次安装海绵和面套。

2.根据权利要求1所述的一种两翼可调节的汽车座椅头枕，其特征在于，所述导杆(1)为U形。

3.根据权利要求1所述的一种两翼可调节的汽车座椅头枕，其特征在于，所述侧翼(2)与导杆(1)的接触端为挂钩，所述挂钩和装置罩(6)都为半封闭，内部预留安装棘爪(3)，棘轮(4)，转动轴(5)，同步环(8)和弹簧(9)的凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种两翼可调节的汽车座椅头枕，其特征在于，所述棘爪(3)在没有棘齿的一端可绕转动轴(5)转动，所述棘爪(3)在有棘齿的一端与棘轮(4)配合。

5.根据权利要求1所述的一种两翼可调节的汽车座椅头枕，其特征在于，所述棘轮(4)与棘爪(3)的接触端设有弧状棘齿。

6.根据权利要求1所述的一种两翼可调节的汽车座椅头枕，其特征在于，所述同步环(8)设有弧形凸起，靠近凸起的内侧设置封闭的弧形槽，同时，同步环(8)设计有半封闭的开口槽，同步环(8)通过内侧设置的封闭弧形槽及半封闭的开口槽卡在所述的棘轮(4)上。

7.根据权利要求1所述的一种两翼可调节的汽车座椅头枕，其特征在于，所述弹簧(9)为螺旋柱状，上下两个端口分别伸出。