CN206129402U - V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，包括分配体本体，分配体本体上设有低温进水口、低温出水口、调温器小循环进水口、调温器小循环出水口、高温进水口、高温出水口、机油进油口、机油出油口，分配体本体内设有对应连通低温进水口和低温出水口、调温器小循环进水口和调温器小循环出水口、高温进水口和高温出水口、机油进油口和机油出油口的流道。该分配体将冷却水路与润滑油路集成在一起，节约布置空间，防漏效果好。

Description

V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体

技术领域

本实用新型涉及V型柴油机领域，特别涉及一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体。

背景技术

目前，现有V型柴油机布置的冷却水路与润滑油路分配体结构大多数采用管路连接方式，特别是当V型柴油机有左右冷却水腔的时候，冷却水需要分到左右两边，很难保证左右两列水流量一致，且需要从左右两边汇聚回流，如果采用管路连接结构，将使得管路布置更加复杂化，并且占用空间大，影响其他零件的布置及整机的美观。另外，焊接管路容易由于焊接质量或者采用连接垫片连接不可靠造成三漏问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，将冷却水路与润滑油路集成在一起，节约布置空间，防漏效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，包括分配体本体，分配体本体上设有低温进水口、低温出水口、调温器小循环进水口、调温器小循环出水口、高温进水口、高温出水口、机油进油口、机油出油口，分配体本体内设有对应连通低温进水口和低温出水口、调温器小循环进水口和调温器小循环出水口、高温进水口和高温出水口、机油进油口和机油出油口的流道。

优选地，分配体本体由条形壳体和与该条形壳体的一端的下侧连为一体的方形壳体一体成型，方形壳体的后侧具有用来与机体安装的密封面，调温器小循环进水口、调温器小循环出水口、高温进水口和高温出水口设在条形壳体上，低温进水口、低温出水口、机油进油口和机油出油口设在方形壳体上。

优选地，条形壳体的另一端的上侧设有用来安装调温器的调温器座，调温器小循环进水口设在调温器座上，调温器小循环出水口设在条形壳体的另一端的前侧，调温器小循环进水口和调温器小循环出水口由条形壳体另一端内部的独立腔体连通。

优选地，高温进水口与调温器小循环出水口并列的设在条形壳体的另一端的前侧，高温进水口用来与高温水泵接通，高温水泵的进水端与调温器小循环出水口相连通，高温出水口设在条形壳体一端的后侧，高温进水口和高温出水口由条形壳体一端内部独立的高温水腔连通。

优选地，方形壳体的前侧凸出设有进水管，低温进水口设在进水管上，低温出水口设在方形壳体的后侧用来与机体入水口对接，进水管和低温出水口由方形壳体内部的独立的散热腔体连通。

优选地，机油进油口设在方形壳体的左侧端面上，机油出油口设在方形壳体的后侧用来与机体进油口对接，机油出油口和机油进油口由方形壳体内部的独立的机油腔体连通，机油腔体和散热腔体具有共有的隔离壁用来热量传递。

优选地，低温进水口通过插管与低温水泵接通。

优选地，机油进油口通过法兰与外界机油管连接。

优选地，高温出水口为两个，高温水腔内设有挡水板，挡水板用来将高温水分成两路从两个高温出水口流出。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该V型柴油机冷却水路与润滑油路分配体将冷却水路各管路整合到分配本体内，最大程度上减少了管路，使得该分配体结构紧凑简化、布置方便，防漏效果好，除使管路简化外，也确保了整机紧凑，也可有效降低机油的温度。

附图说明

图1是根据本实用新型的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体的主视图；

图2是根据本实用新型的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体的立体图；

图3是根据本实用新型的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体的剖视图；

图4是根据本实用新型的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体的安装使用图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，包括分配体本体100(参见图4)，分配体本体100上设有低温进水口1、低温出水口7、调温器小循环进水口2、调温器小循环出水口3、高温进水口4、高温出水口6、机油进油口8、机油出油口9，分配体本体100内设有对应连通低温进水口1和低温出水口7、调温器小循环进水口2和调温器小循环出水口3、高温进水口4和高温出水口6、机油进油口8和机油出油口9的流道。

作为一种优选实施例，分配体本体100由条形壳体20和与该条形壳体20的一端的下侧连为一体的方形壳体30一体成型(参见图2)，方形壳体30的后侧具有用来与机体安装的密封面，调温器小循环进水口2、调温器小循环出水口3、高温进水口4和高温出水口6设在条形壳体20上，低温进水口1、低温出水口7、机油进油口8和机油出油口9设在方形壳体30上。

作为一种优选实施例，条形壳体20的另一端的上侧设有用来安装调温器103的调温器座，调温器小循环进水口2设在调温器座上，调温器小循环出水口3设在条形壳体20的另一端的前侧，调温器小循环进水口2和调温器小循环出水口3由条形壳体20另一端内部的独立腔体连通。

作为一种优选实施例，高温进水口4与调温器小循环出水口3并列的设在条形壳体20的另一端的前侧，高温进水口4用来与高温水泵104接通，高温水泵104的进水端与调温器小循环出水口3相连通，高温出水口6设在条形壳体20一端的后侧，高温进水口4和高温出水口6由条形壳体20一端内部独立的高温水腔连通。

作为一种优选实施例，方形壳体30的前侧凸出设有进水管，低温进水口1设在进水管上，低温出水口7设在方形壳体30的后侧用来与机体入水口对接，进水管和低温出水口7由方形壳体30内部的独立的散热腔体连通。

作为一种优选实施例，机油进油口8设在方形壳体30的左侧端面上，机油出油口9设在方形壳体30的后侧用来与机体进油口对接，机油出油口9和机油进油口8由方形壳体30内部的独立的机油腔体连通，机油腔体和散热腔体具有共有的隔离壁用来热量传递。

作为一种优选实施例，低温进水口1通过插管与低温水泵102接通。该分配体低温进水结构的连接采用插管结构，两道O型圈密封，安装方便，密封性好。

作为一种优选实施例，机油进油口8通过法兰与外界机油管101连接。

作为一种优选实施例，高温出水口6为两个，分别为高温出水口6和高温出水口5，高温水腔内设有挡水板，挡水板用来将高温水分成两路从两个高温出水口6流出。高温水腔采用挡板设计使左右两列水流量一致，确保各缸均匀冷却。

上述方案中，将V型柴油机的冷却水路与润滑油路通过分配体将机油管路与水路结合为一个零件，有效地解决管路复杂性，同时机油与低温水路有一些共面，可以有效地降低机油的温度。分配体工作时，来自低温水泵102的水从分配体的低温进水口1进水，从低温出水口7出水到中冷器冷却空气。而高温水经小循环水进来及外面进来的高温水经过高温水泵104后由高温进水口4进入高温水腔，经过挡水板10分流流到左右两个出水口，分别流向机体左右冷却水腔进行冷却。由于该V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体将冷却水路和油路各管路整合到分配体本体100内，最大程度上减少了管路，使得该分配体结构紧凑简化、布置方便，防漏效果好。此外润滑油路与水路整合设计，除使管路简化外，也确保了整机紧凑，也可有效降低机油的温度。

综上，本实施例的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，由于该V型柴油机冷却水路与润滑油路分配体将冷却水路各管路整合到分配本体内，最大程度上减少了管路，使得该分配体结构紧凑简化、布置方便，防漏效果好，除使管路简化外，也确保了整机紧凑，也可有效降低机油的温度。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (9)

1.一种V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，包括分配体本体，其特征在于，所述分配体本体上设有低温进水口、低温出水口、调温器小循环进水口、调温器小循环出水口、高温进水口、高温出水口、机油进油口、机油出油口，所述分配体本体内设有对应连通所述低温进水口和所述低温出水口、所述调温器小循环进水口和所述调温器小循环出水口、所述高温进水口和所述高温出水口、所述机油进油口和所述机油出油口的流道。

2.根据权利要求1所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，其特征在于，所述分配体本体由条形壳体和与该条形壳体的一端的下侧连为一体的方形壳体一体成型，所述方形壳体的后侧具有用来与机体安装的密封面，所述调温器小循环进水口、所述调温器小循环出水口、所述高温进水口和所述高温出水口设在所述条形壳体上，所述低温进水口、所述低温出水口、所述机油进油口和所述机油出油口设在所述方形壳体上。

3.根据权利要求2所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，其特征在于，所述条形壳体的另一端的上侧设有用来安装调温器的调温器座，所述调温器小循环进水口设在所述调温器座上，所述调温器小循环出水口设在所述条形壳体的另一端的前侧，所述调温器小循环进水口和所述调温器小循环出水口由所述条形壳体另一端内部的独立腔体连通。

4.根据权利要求3所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，其特征在于，所述高温进水口与所述调温器小循环出水口并列的设在所述条形壳体的另一端的前侧，所述高温进水口用来与高温水泵接通，所述高温水泵的进水端与所述调温器小循环出水口相连通，所述高温出水口设在所述条形壳体一端的后侧，所述高温进水口和所述高温出水口由所述条形壳体一端内部独立的高温水腔连通。

5.根据权利要求4所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，其特征在于，所述方形壳体的前侧凸出设有进水管，所述低温进水口设在所述进水管上，所述低温出水口设在所述方形壳体的后侧用来与机体入水口对接，所述进水管和所述低温出水口由所述方形壳体内部的独立的散热腔体连通。

6.根据权利要求5所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，其特征在于，所述机油进油口设在所述方形壳体的左侧端面上，所述机油出油口设在所述方形壳体的后侧用来与机体进油口对接，所述机油出油口和所述机油进油口由所述方形壳体内部的独立的机油腔体连通，所述机油腔体和所述散热腔体具有共有的隔离壁用来热量传递。

7.根据权利要求6所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，其特征在于，所述低温进水口通过插管与低温水泵接通。

8.根据权利要求7所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，其特征在于，所述机油进油口通过法兰与外界机油管连接。

9.根据权利要求4所述的V型柴油机冷却水路与润滑油路的分配体，其特征在于，所述高温出水口为两个，所述高温水腔内设有挡水板，所述挡水板用来将高温水分成两路从所述两个高温出水口流出。