CN206107212U - 电动车备用承载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车备用承载装置，包括支撑架和设于支撑架下的滚轮，所述支撑架上部凹下去形成U型托架，U型托架保证车胎放在其上时车胎相对于地面悬空，滚轮与支撑架固定连接，当电动车的某个车胎出现问题无法行走时，只需将该损坏的车胎连同车轮一起放置在支撑架的U型托架上，推动电动车就可以带动该备用车胎运行，结构简单，携带方便，操作合理。

Description

电动车备用承载装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动车配件结构。

背景技术

在现在生活中，电动车或者摩托车已经成为人们日常生活中常用的交通工具，但是电动车或者摩托车在行驶途中不可避免的出现漏气或者爆胎等意外情况出现，众所周知，一旦出现这种情况，车胎变瘪，车身变得很沉重，且不好掌握方向，力气小的人根本无法将车推动维修站。而且在推动过程中，容易把损失扩大，原本轮胎的某个部位出现小孔洞的漏气，等推动一段距离后，可能造成内外胎的报废，甚至轮毂变形，费时费力且经济损失较大。

电动车或者摩托车在行驶途中车轮也可能出现其他损坏情况，如刹车抱死、车轴损坏等，这种情况下电动车或者摩托车几乎不能移动，现有情况下只能等待救援车救援，不仅浪费大量的时间，同时需要支付大量的费用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种电动车备用承载装置，可以解决电动车车胎损坏情况下难以推行的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电动车备用承载装置，包括底板、滚轮和支撑架，所述的支撑架左右对称固定在底板的两侧，支撑架上设有用于支撑车轮的斜支撑，车轮的车轴卡固在斜支撑时车轮悬空固定在支撑架上，当电动车的某个车胎出现问题无法行走时，只需将该损坏的车胎连同车轮一起放置在支撑架上，推动电动车就可以带动该备用车胎运行，结构简单，携带方便，操作合理。

作为本实用新型所述的电动车备用承载装置的一种优选方案，所述的支撑架由第一支撑杆和第二支撑杆组成，第一支撑杆下端和第二支撑杆下端分别与底板连接，第一支撑杆上端和第二支撑杆上端连接，斜支撑固定在第一支撑杆或第二支撑杆上，使用时，斜支撑到底板的距离大于电动车车轮的半径，将电动车车轮的车轴架设在斜支撑位置，通过斜支撑将支撑架将损坏的车轮架空，有效包括电动车的内胎及外胎及轮毂结构。

作为本实用新型所述的电动车备用承载装置的一种优选方案，所述的第一支撑杆、第二支撑杆由型材制成，第一支撑杆、底板、第二支撑杆间通过螺栓固定，结构坚固、抗形变能力强。不使用时，第一支撑杆和第二支撑杆可以与底板平行固定，整个结构小巧、占地面积小，可以防止在电动车后备箱中，便于携带，使用时，安装简单，几步就可以安装就绪。

作为本实用新型所述的电动车备用承载装置的一种优选方案，所述的还包括连接件，连接件一端与承载装置连接，一端与电瓶车车体固定。

进一步地，所述的连接件为固定片，固定片由型材制成，固定片一端固定在支撑架上，另一端通过卡箍固定在电动车前叉上，适用于前车轮损坏后的固定。

作为本实用新型所述的电动车备用承载装置的一种优选方案，所述的第一支撑杆长于第二支撑杆，第二支撑杆末端固定在第一支撑杆上，第二支撑杆在第一支撑杆上的安装位置可调，通过调节第二支撑杆在第一支撑杆上的位置，来调节斜支撑的高度，这样可以适用于不同车轮大小的电动车。由于本承载装置会时损坏车轮一定程度上增高，如果增加过高不便于电动车的推动，且使电动车的平稳性变差，因此，我们应当尽量减少承载装置对电动车车轮高度的改变，一般我们使用时，将电动车车轮架设在支撑架上时，以该车轮的外胎轻轻接触底板为最佳，但是不同的车型车轮直径有很大不同，通过调节第二支撑杆的安装位置，进而调节支撑架的高度，更好的适配各种车型。

作为本实用新型所述的电动车备用承载装置的一种优选方案，所述的第一支撑杆上设有多个固定孔，固定孔距离第一支撑杆末端的距离不同。

作为本实用新型所述的电动车备用承载装置的一种优选方案，所述的连接件为牵引螺丝杆，牵引螺丝杆一端固定在底板前端，另一端与电动车底盘连接，适用于后车轮损坏的情形。

作为本实用新型所述的电动车备用承载装置的一种优选方案，所述的滚轮有四个，分布在底板的四个角下部，进一步地，所述的滚轮为万向轮。

附图说明

图1为本实用新型所述的承载装置使用状态图。

图2为一种承载装置侧面示意图。

图3为另一种承载装置侧面示意图。

其中：1、底板 2、滚轮 3、支撑架 3.1、第一支撑杆 3.2、第二支撑杆 3.3、斜支撑3.4、固定片 3.5、牵引螺丝杆 4、前车轮4.1、前叉

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示，一种电动车备用承载装置，包括底板1、滚轮2和支撑架3，支撑架3左右对称固定在底板的两侧。

支撑架3由第一支撑杆3.1和第二支撑杆3.2组成，第一支撑杆3.1、第二支撑杆3.2由角钢制成，第一支撑杆3.1下端和第二支撑杆3.2下端分别通过螺栓与底板1连接，并可沿螺栓旋转，实现支撑架的安装及收放，第一支撑杆的长度大于第二支撑杆的长度，在第一支撑杆上设有多个用于与第二支撑杆固定的固定孔，多个固定孔依次排列。在第二支撑杆靠近上端的位置设有斜支撑3.3，斜支撑3.3由角钢制成，通过螺栓固定在第二支撑杆上，斜支撑与第二支撑杆形成V型支架，车轮的车轴加设在该V型支架上，车轮的外胎轻轻接触底板，第二支撑杆与不同的固定孔固定可以调整斜支撑高度，更好的适配各种车型。

当上述承载装置与前车轮4固定时，还可以在第一支撑杆末端固定连接固定片3.4，固定片3.4由型材制成，固定片3.4一端固定在支撑架上，另一端通过卡箍固定在电动车前叉4.1上，适用于前车轮损坏后的固定，通过固定片3.4可以将承载装置与前车轮的车轴刚性连接形成一个整体，避免地面不平或者转弯时，承载装置脱落的情况。

当上述承载装置与后车轮固定时，在底板前端固定连接牵引螺丝杆3.5，牵引螺丝杆一端固定在底板前端，另一端与电动车底盘连接，调节牵引螺丝杆长度，使承载装置与电动车底盘保持一定的松紧度，防止承载装置脱落。

显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种电动车备用承载装置，包括底板、滚轮和支撑架，其特征在于：所述的支撑架左右对称固定在底板的两侧，支撑架上设有用于支撑车轮的斜支撑，车轮的车轴卡固在斜支撑时车轮悬空固定在支撑架上。

2.根据权利要求1所述的电动车备用承载装置，其特征在于：所述的支撑架由第一支撑杆和第二支撑杆组成，第一支撑杆下端和第二支撑杆下端分别与底板连接，第一支撑杆上端和第二支撑杆上端连接，斜支撑固定在第一支撑杆或第二支撑杆上。

3.根据权利要求2所述的电动车备用承载装置，其特征在于：所述的第一支撑杆、第二支撑杆由型材制成，第一支撑杆、底板、第二支撑杆间通过螺栓固定。

4.根据权利要求3所述的电动车备用承载装置，其特征在于：还包括连接件，连接件一端与承载装置连接，一端与电瓶车车体固定。

5.根据权利要求4所述的电动车备用承载装置，其特征在于：所述的连接件为固定片，固定片由型材制成，固定片一端固定在支撑架上，另一端通过卡箍固定在电动车前叉上。

6.根据权利要求5所述的电动车备用承载装置，其特征在于：所述的第一支撑杆长于第二支撑杆，第二支撑杆末端固定在第一支撑杆上，第二支撑杆在第一支撑杆上的安装位置可调。

7.根据权利要求5所述的电动车备用承载装置，其特征在于：所述的第一支撑杆上设有多个固定孔，固定孔距离第一支撑杆末端的距离不同。

8.根据权利要求4所述的电动车备用承载装置，其特征在于：所述的连接件为牵引螺丝杆，牵引螺丝杆一端固定在底板前端，另一端与电动车底盘连接。

9.根据权利要求1所述的电动车备用承载装置，其特征在于：所述的滚轮有四个，分布在底板的四个角下部。

10.根据权利要求9所述的电动车备用承载装置，其特征在于：所述的滚轮为万向轮。