CN206095649U - 一种踏板固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种踏板固定装置。该踏板固定装置包括左、右固定件和固定螺栓。在左固定件上形成有左卡合部，在右固定件上形成有右卡合部；固定螺栓与左、右固定件中的至少一个螺纹配合，在左、右固定件和左、右卡合部之间形成容纳踏板的空间，旋转固定螺柱，能调整左、右卡合部间的距离，以使左、右卡合部能够卡合或松开踏板。本实用新型提供的一种踏板固定装置使踏板固定装置结构简单，安装方便，适于操作。

Description

一种踏板固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及踏板固定装置。

背景技术

踏板固定装置属于机动车检测设备，其用于固定在车辆刹车/油门踏板上，便于电器控制装置的执行机构稳固地与该踏板固定装置连接从而将其发出的命令作用于踏板固定装置，进而驱动刹车/油门踏板动作，执行刹车或加油门。

现有的踏板固定装置结构复杂，零件数量较多。安装较为繁琐，需要用四颗螺钉将其固定在踏板上。其外接点处于该装置中间位置，因此脚不能踩，只能由执行机构来操控，当车辆需要移动时，必须拆卸踏板固定装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种踏板固定装置，结构简单，安装方便，适于操作。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种踏板固定装置，包括：

左固定件，在所述左固定件上形成有左卡合部；

右固定件，在所述右固定件上形成有右卡合部；

固定螺柱，与所述左、右固定件中的至少一个螺纹配合，在所述左、右固定件和所述左、右卡合部之间形成容纳所述踏板的空间，旋转所述固定螺柱，能调整所述左、右卡合部间的距离，以使所述左、右卡合部能够卡合或松开所述踏板。

根据本实用新型的一个实施例，在所述左固定件或所述右固定件之中的一个设置螺孔，在另一个上设置通孔，所述螺柱伸入所述通孔且与所述螺孔螺纹配合。

根据本实用新型的一个实施例，在所述左固定件上设有多个左接插件，在所述右固定件上设有多个右接插件，所述左、右接插件相互接插配合形成一个平面，当所述左、右卡合部卡合所述踏板时，所述平面与所述踏板的表面线接触配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述左、右卡合部均具有抓取斜面，当所述左、右卡合部卡合所述踏板时，所述抓取斜面均与所述踏板配合固定。

根据本实用新型的一个实施例，在所述左固定件和/或所述右固定件上设有外接孔，所述踏板固定装置通过所述外接孔与外部设备连接。

本实用新型提供的一种踏板固定装置通过左、右固定件上的左、右卡合部卡合在车辆的踏板上，整体结构简单，安装方便，该装置工作稳定可靠。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了本实用新型的一个实施例的结构示意图。

图2示出了本实用新型的一个实施例的结构示意图。

图3是图1中的实施例与踏板结合的结构示意图。

图4示出了一种车辆测试装置的结构示意图。

具体实施方式

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1示出了本实用新型的一个实施例的结构示意图。图2示出了本实用新型的一个实施例的结构示意图，其是将图1中的实施例旋转一定角度获得的结构示意图。图3是图1中的实施例与踏板结合的结构示意图。如图所示，一种踏板固定装置100包括左固定件110、右固定件120和固定螺栓130。

在左固定件110上形成有左卡合部111，在右固定件120上形成有右卡合部121。在左、右固定件110、120和左、右卡合部111、121之间形成容纳刹车/油门踏板170的空间140。

固定螺柱130与左、右固定件110、120中的至少一个螺纹配合，旋转固定螺柱130能调整左、右固定件110、120之间的距离，进而能调整左、右卡合部111、121间的距离，以使左、右卡合部111、121能够卡合或松开踏板170。

容易理解的，左固定件110和左卡合部111可以一体成型，右固定件120和右卡合部121也可以一体成型。左、右固定件110、120同固定螺栓130一起构成踏板固定装置100，与现有技术相比，零件数量少，结构简单。踏板固定装置100通过固定螺栓130与左固定件110和/或右固定件120的螺纹配合，旋转固定螺栓130能够调节左固定件110和右固定件120的间距，进而带动左、右卡合部111、121相向移动，调整其间的距离使其变小，空间140逐渐收窄，最终使踏板固定装置100卡合在踏板170上，整体操作方便、可靠。

进一步的，在左固定件110上设有螺孔150，在右固定件120上设有通孔160。固定螺柱130从右固定件120的外侧伸入通孔160，并继续伸入左固定件的螺孔150且与螺孔150螺纹配合。旋转固定螺栓130带动左固定件110在固定螺栓130的轴向移动，使得左固定件110能靠近或远离右固定件120，相当于能够调节左、右卡合部111、121间的距离以卡合或松开踏板170。容易理解的，螺孔150和通孔160的位置可以互换，即在右固定件120上设置螺孔，左固定件110上设置通孔，通过固定螺栓130转动同样可以调节左、右卡合部111、121间的距离以卡合或松开踏板170。

在一实施例中，如图3所示，在左固定件110上设有多个左接插件112，在右固定件120上设有多个右接插件122。左、右接插件112、122相互接插配合形成一个平面，当左、右卡合部111、121卡合踏板时，该平面的内表面与踏板170的表面形成线接触配合。需要说明的是，踏板170的踩踏表面具有一定的弧度，因此踏板170的踩踏表面与左、右接插件112、122接插配合形成的平面构成线接触。踩踏该平面的外表面能直接对踏板170施力以完成加油/刹车动作。与现有技术相比，在不拆除本装置的情况下，也可以方便地移动车辆。

在一实施例中，左卡合部111具有抓取斜面113，右卡合部121具有抓取斜面123，当左、右卡合部111、121卡合踏板170时，抓取斜面113、123均与踏板170配合固定。在抓取斜面113、123和左、右接插件112、122接插配合形成的平面之间构成了容纳踏板170的空间140。

另一方面，在左固定件110和/或右固定件120上设有外接孔180。踏板固定装置100通过该外接孔180与外部设备，例如电器控制装置的执行机构连接，由电器控制装置发出指令，执行机构执行该指令并作用在踏板上，完成指定的动作如刹车、或加油门等动作。外接孔180应当设置在踏板固定装置100的一侧，不影响左、右接插件112、122接插配合形成的平面，方便移动车辆，适于人机混用。

图4示出了一种车辆测试装置的结构示意图。如图所示，车辆测试装置200的电器控制装置210支承在固定座装置220上，固定座装置220用于固定在车辆座椅的轨道上以稳定电器控制装置210。电器控制装置210的一侧通过执行机构230连接踏板固定装置100。图中具有两个踏板固定装置100，分别锁定油门和刹车。在车辆测试过程中由电器控制装置210发出指令，执行机构230执行该指令并施加一定的压力作用在踏板固定装置100上，完成指定的动作如刹车、或加油门等动作。

本实用新型提供的一种踏板固定装置可以先将左、右固定件与螺栓装配，然后将左、右卡合部从踏板的两侧套入踏板后拧紧螺栓，最终左、右固定件形成的平面与左、右卡合部的抓取斜面紧贴踏板，使踏板固定装置和踏板刚性连接成一体。常规的，本装置的高度约为60mm，左、右卡合部的间距约为50mm～150mm，能够适用于多种车型的踏板固定。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (5)

1.一种踏板固定装置，其特征在于，包括：

左固定件，在所述左固定件上形成有左卡合部；

右固定件，在所述右固定件上形成有右卡合部；

固定螺柱，与所述左、右固定件中的至少一个螺纹配合，在所述左、右固定件和所述左、右卡合部之间形成容纳所述踏板的空间，旋转所述固定螺柱，能调整所述左、右卡合部间的距离，以使所述左、右卡合部能够卡合或松开所述踏板。

2.如权利要求1所述的踏板固定装置，其特征在于，在所述左固定件或所述右固定件之中的一个设置螺孔，在另一个上设置通孔，所述螺柱伸入所述通孔且与所述螺孔螺纹配合。

3.如权利要求1所述的踏板固定装置，其特征在于，在所述左固定件上设有多个左接插件，在所述右固定件上设有多个右接插件，所述左、右接插件相互接插配合形成一个平面，当所述左、右卡合部卡合所述踏板时，所述平面与所述踏板的表面线接触配合。

4.如权利要求3所述的踏板固定装置，其特征在于，所述左、右卡合部均具有抓取斜面，当所述左、右卡合部卡合所述踏板时，所述抓取斜面均与所述踏板配合固定。

5.如权利要求1所述的踏板固定装置，其特征在于，在所述左固定件和/或所述右固定件上设有外接孔，所述踏板固定装置通过所述外接孔与外部设备连接。