CN206092725U - 防变形防磨损联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防变形防磨损联轴器，包括联轴器主体，特征在于：所述联轴器主体是由第一轴套和第二轴套通过联轴器连接套过盈配合固接构成，联轴器连接套的圆周上设有多个用于插装圆柱体的插装孔，插装孔的中心线与联轴器连接套中心线相互平行，在插孔内插装有可承受联轴器轴向扭矩力的圆柱体，第一轴套和第二轴套与联轴器连接套采用过盈配合连接。优点是：通过圆柱体可承载联轴器与电机或减速机的扭矩力，防止由于扭矩力过大产生的形变及磨损，延长使用寿命，降低使用成本，且受力均匀，可有效保护电机。本联轴器安装操作方便，节省安装时间。

Description

防变形防磨损联轴器

技术领域

本实用新型属于传动轴连接件技术领域，特别是涉及一种防变形防磨损联轴器。

背景技术

联轴器主要是用于机械传动中的连接，是机械传动中的重要部件，其作用是连接主动轴和从动轴，以传递运动和扭矩。现有技术中的梅花形联轴器弧齿齿座与弧形齿为一体制成的铸件结构，弧形齿齿面在高速或是高负载的情况下容易发生磨损或打牙，严重时对电机造成一定损坏，因此需要整体更换，大幅度增加了使用成本。此外，由于塑料挤出机负载很大，且联轴器的承载扭矩力低，进而影响了使用寿命和生产效率。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可在重载条件下使用、并能提高承载能力、延长使用寿命且可降低使用成本的防变形防磨损联轴器。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

防变形防磨损联轴器，包括联轴器主体，其特征在于：所述联轴器主体是由第一轴套和第二轴套通过联轴器连接套过盈配合固接构成，所述联轴器连接套的圆周上设有多个用于插装圆柱体的插装孔，所述插装孔的中心线与联轴器连接套中心线相互平行，在插孔内插装有可承受联轴器轴向扭矩力的圆柱体，所述第一轴套和第二轴套与联轴器连接套采用过盈配合连接。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述第一轴套和第二轴套的连接端部外圆上制有便于定位的凸台。

所述圆柱体采用ABS工程塑料制作。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即采用第一轴套和第二轴套即通过联轴器连接套固接结构，并在联轴器连接套上装有塑料制作的圆柱体，通过圆柱体可承载联轴器与电机或减速机的扭矩力，防止由于扭矩力过大产生的形变及磨损，延长使用寿命，降低使用成本，且受力均匀，可有效保护电机。本联轴器安装操作方便，节省安装时间。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的侧视图。

图中：1、第一轴套；2、联轴器连接套；3、第二轴套；4、圆柱体；5、凸台。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”等不代表顺序安装，也不代表所形容的部件的重要性。

请参阅图1和图2，防变形防磨损联轴器，包括联轴器主体，所述联轴器主体是由第一轴套1和第二轴3套通过联轴器连接套2过盈配合固接构成。所述联轴器连接套的圆周上设有多个用于插装圆柱体4的插装孔，所述插装孔的中心线与联轴器连接套中心线相互平行，在插孔内插装有可承受联轴器轴向扭矩力的圆柱体4，所述第一轴套和第二轴套与联轴器连接套采用过盈配合连接。

本实施例中，所述第一轴套和第二轴套的连接端部外圆上制有便于定位的凸台5。

本实施例中，所述圆柱体4采用ABS工程塑料制作。

将本实用新型联轴器的第一轴套连接电机，将第二轴套与减速机连接，然后再将联轴器连接套套装在对接的第一轴套和第二轴套的凸台处，并在联轴器连接套圆周上的插孔内插装圆柱体4，即可实现电机与减速机的连接安装。

本实用新型附图中描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (3)

1.一种防变形防磨损联轴器，包括联轴器主体，其特征在于：所述联轴器主体是由第一轴套和第二轴套通过联轴器连接套过盈配合固接构成，所述联轴器连接套的圆周上设有多个用于插装圆柱体的插装孔，所述插装孔的中心线与联轴器连接套中心线相互平行，在插孔内插装有可承受联轴器轴向扭矩力的圆柱体，所述第一轴套和第二轴套与联轴器连接套采用过盈配合连接。

2.根据权利要求1所述的防变形防磨损联轴器，其特征在于：所述第一轴套和第二轴套的连接端部外圆上制有便于定位的凸台。

3.根据权利要求1所述的防变形防磨损联轴器，其特征在于：所述圆柱体采用ABS工程塑料制作。