CN206091418U - 具有储能电源***的立体车库 - Google Patents

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田中和
项裕桥
王建新
张薇
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Abstract

本实用新型涉及具有储能电源***的立体车库，包括中央控制***、电网供电***及升降平移电机，中央控制***与升降平移电机通信连接，升降平移电机电连接电网供电***，其特征在于，还包括光伏发电***、储能电源***、第一逆变器、第二逆变器及充电桩***；光伏发电***包括光伏控制器和光伏发电装置，储能电源***包括储能电源和备用电源，储能电源分别连接光伏控制器和电网供电***；储能电源和备用电源分别通过第一逆变器电连接升降平移电机，储能电源和备用电源分别通过第二逆变器电连接充电桩***；充电桩***具有直流电流输出端和交流电流输出端。该立体车库充分利用电网低谷电能，降低车库用电成本，解决汽车停车难和充电难的问题。

Description

具有储能电源***的立体车库
技术领域
本实用新型涉及立体车库领域，尤其涉及一种具有储能电源***的立体车库。
背景技术
快速增长的汽车消费以及不供应求的停车位，在现代化都市导致了诸多尴尬与种种不便。如今，无论是在城市中心商业区，还是在新建繁华地段，建设足够的停车泊位已成为规划者的重要手笔。由于可以在同样面积的土地上停放更多的车辆，大大的提高了土地面积利用率，同时具有存车时间短，可使用性强等优点，自动立体停车库以其高效、快速、安全等特点成为解决都市停车难问题最有效的途径。同时，在国家大力提倡新能源汽车的今天，电动汽车行业突飞猛进，但也面临着充电难的问题，缓慢的充电基础设施建设速度远不能满足电动汽车用户的使用需求。
中国发明专利申请CN201410468740.8公开了一种电动乘用车一体化智能充电停车库，兼具停车和充电的功能，使得电动轿车在停车的同时可进行充电，有效解决了停车难和充电难的矛盾。但是，该发明专利申请CN201410468740.8中立体车库的供电能源采用电网双回路供电，虽然运行稳定，但投资成本高。
中国实用新型专利CN201120552326.7公开了一种带储能***的多能源立体车库，将光伏***、风电***与储能***结合，达到平稳充电的效果，并提到在用电高峰时期将汽车蓄电池中的电返回到储能***，储能***将储存的电返回到电网。但是该实用新型专利CN201120552326.7并未考虑到汽车蓄电池电容量的限制和对车载电池的损耗问题，同时未将方便、高效的充电桩作为电动汽车配套基础设施运用到立体车库中。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种具有储能电源***的立体车库。该立体车库能够充分利用电网低谷电能，降低车库的用电成本，解决汽车的停车难和充电难的问题。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：具有储能电源***的立体车库，包括中央控制***、电网供电***以及用于升降平移汽车的升降平移电机，中央控制***与升降平移电机通信连接，升降平移电机电连接电网供电***，其特征在于，还包括光伏发电***、储能电源***、第一逆变器、第二逆变器以及充电桩***；其中：
所述光伏发电***包括光伏发电装置和光伏控制器，光伏发电装置与中央控制***通信连接，光伏控制器电连接光伏发电装置；
所述储能电源***包括储能电源和备用电源，储能电源分别电连接光伏控制器和电网供电***；储能电源和备用电源分别通过第一逆变器电连接升降平移电机，储能电源和备用电源分别通过第二逆变器电连接充电桩***，备用电源与电网供电***进行电连接；充电桩***具有供汽车充电的直流电流输出端和交流电流输出端。
进一步地，所述电网供电***采用单回路380V供电。
进一步地，所述光伏发电装置的发电功率为10KW～30KW。
可选择地，所述储能电源和备用电源均采用铅炭电池。其中，所述铅炭电池的储电量为40KWh～100KWh。
进一步地，所述升降平移电机的最大功率为20KW。
为了提供更多的电能给储能电源***，以满足立体车库的用电需要，作为进一步改进，所述具有储能电源***的立体车库还包括通信连接中央控制***的风电***，风电***的电能输出端分别电连接储能电源和备用电源。
进一步地，所述光伏发电装置通过稳压器电连接光伏控制器。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该立体车库通过设置储能电源和备用电源，在电网供电***正常供电时，由电网供电***为升降平移电机供电；另外，由储能电源既储存光伏发电装置在白天所产生的电能，又在夜间电网低谷时储存低价格的电网电能，以将储存的低价格电网电能分别用来在高峰时段取放汽车以及通过充电桩***给汽车充电，这样可以充分利用电网低谷电能，节约车库的用电成本，从而解决了汽车的停车难和充电难的问题，并且在电网供电***断电时，由储能电源直接为立体车库供电，从而解决了立体车库断电离网状态时的用电需求。
附图说明
图1为本实用新型实施例中具有储能电源***的立体车库的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例中具有储能电源***的立体车库，包括中央控制***1、电网供电***2以及用于升降平移汽车的升降平移电机3，电网供电***2可以选择采用单回路380V供电，单回路的电网供电***可以降低布置电网时的投资成本，中央控制***1与升降平移电机3通信连接，升降平移电机3电连接电网供电***2，作为本实施例的改进之处，该立体车库还包括光伏发电***4、储能电源***5、第一逆变器61、第二逆变器62以及充电桩***7；第一逆变器61以及第二逆变器62均用以将直流电能转为交流电，逆变器属于现有技术，此处不作过多赘述；其中：
光伏发电***4包括光伏发电装置41和光伏控制器42，光伏发电装置41与中央控制***1通信连接，光伏控制器42电连接光伏发电装置41；光伏发电装置41，可以将太阳的光能转换为电能，其中，本实施例中光伏发电装置41的发电功率选择为10KW～30KW；光伏控制器42，可以控制光伏发电装置41所转换的电能电压升至需要的电压值；光伏控制器42是太阳能光伏发电***中，能自动防止储能电源***5中各电源过充电和过放电，并具有简单测量功能的电子设备，利用光伏控制器42可以避免过充电或过放电对各电源的不利影响，从而延长电源的使用寿命。
储能电源***5包括储能电源51和备用电源52，储能电源51分别电连接光伏控制器42和电网供电***2；储能电源51和备用电源52分别通过第一逆变器61电连接升降平移电机3，储能电源51和备用电源52分别通过第二逆变器62电连接充电桩***7，备用电源51与电网供电***2进行电连接；充电桩***7具有供汽车充电的直流电流输出端和交流电流输出端。汽车通过充电桩***7的直流电流输出端或者交流电流输出端进行充电。其中，在储能电源51和电网供电***2之间还可以增加设置滤波装置，以将电网供电***2的电能存储到储能电源51中。
备用电源52，可以省去额外架设一条线路的高额成本；储能电源51，一方面用以储存光伏发电装置42在白天所产生的电能，另一方面用以在夜间电网低谷时储存低价格的电网电能，节约用电成本，以将储存的低价格电网电能用作高峰时段升降平移电机3对汽车的取放以及充电桩***7给汽车充电。储能电源51和备用电源52均选择采用铅炭电池。其中，铅炭电池的储电量为40KWh～100KWh。另外，为了使光伏发电装置41输出的不稳定直流电压转换为比较稳定的直流电压，作为改进，本实施例中的光伏发电装置41可以选择通过稳压器电连接光伏控制器42。
为了保证升降平移电机3可以将汽车升降、平移至立体车库中，优选地，升降平移电机3的最大功率为20KW。
为了提供更多的电能给储能电源***，以满足立体车库的用电需要，进一步改进，本实施例的立体车库还包括连接中央控制***1的风电***(图1中未示出)，风电***的电能输出端分别连接储能电源51和备用电源52。
该立体车库通过设置储能电源和备用电源，在电网供电***正常供电时，由电网供电***为升降平移电机供电；另外，由储能电源既储存光伏发电装置在白天所产生的电能，又在夜间电网低谷时储存低价格的电网电能，以将储存的低价格电网电能分别用来在高峰时段取放汽车以及通过充电桩***给汽车充电，这样可以充分利用电网低谷电能，节约车库的用电成本，从而解决了汽车的停车难和充电难的问题，并且在电网供电***断电时，由储能电源直接为立体车库供电，从而解决了立体车库断电离网状态时的用电需求。

Claims (8)

1.具有储能电源***的立体车库，包括中央控制***、电网供电***以及用于升降平移汽车的升降平移电机，中央控制***与升降平移电机通信连接，升降平移电机电连接电网供电***，其特征在于，还包括光伏发电***、储能电源***、第一逆变器、第二逆变器以及充电桩***；其中：
所述光伏发电***包括光伏发电装置和光伏控制器，光伏发电装置与中央控制***通信连接，光伏控制器电连接光伏发电装置；
所述储能电源***包括储能电源和备用电源，储能电源分别电连接光伏控制器和电网供电***；所述储能电源和备用电源分别通过第一逆变器电连接升降平移电机，储能电源和备用电源分别通过第二逆变器电连接充电桩***，备用电源与电网供电***进行电连接；充电桩***具有供汽车充电的直流电流输出端和交流电流输出端；
储能电源，一方面用以储存光伏发电装置在白天所产生的电能，另一方面用以在夜间电网低谷时储存低价格的电网电能，以将储存的低价格电网电能用作高峰时段升降平移电机对汽车的取放以及充电桩***给汽车充电。
2.根据权利要求1所述的具有储能电源***的立体车库，其特征在于，所述电网供电***采用单回路380V供电。
3.根据权利要求1所述的具有储能电源***的立体车库，其特征在于，所述光伏发电装置的发电功率为10KW～30KW。
4.根据权利要求1所述的具有储能电源***的立体车库，其特征在于，所述储能电源和备用电源均采用铅炭电池。
5.根据权利要求4所述的具有储能电源***的立体车库，其特征在于，所述铅炭电池的储电量为40KWh～100KWh。
6.根据权利要求1所述的具有储能电源***的立体车库，其特征在于，所述升降平移电机的最大功率为20KW。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的具有储能电源***的立体车库，其特征在于，还包括通信连接中央控制***的风电***，风电***的电能输出端分别电连接储能电源和备用电源。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的具有储能电源***的立体车库，其特征在于，所述光伏发电装置通过稳压器电连接光伏控制器。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107547033A (zh) * 2017-10-18 2018-01-05 北京欧力联合机械技术研究院 电动汽车的太阳能充电***及其在立体车库中的运用方法
CN108824901A (zh) * 2018-05-28 2018-11-16 苏州工业园区职业技术学院 一种环保立体车库控制***
CN109066957A (zh) * 2018-09-14 2018-12-21 珠海格力电器股份有限公司 一种立体车库的供电控制***
CN109301916A (zh) * 2018-09-20 2019-02-01 珠海格力电器股份有限公司 直流化立体车库

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