CN206087693U - 一种用于集装箱的托盘及具有其的集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于集装箱的托盘及具有其的集装箱。托盘包括至少两个托架单元、至少两个支腿和至少两个联接梁，至少两个托架单元沿托盘的宽度方向并排布置，每个支腿在至少两个托架单元下方沿宽度方向延伸，以支撑至少两个托架单元，至少两个联接梁在宽度方向上连接两个托架单元，其中至少两个托架单元、至少两个支腿和至少两个联接梁可拆卸地连接。根据本实用新型的托盘易拆装，易回运，使用成本低，且托盘的表面平整，不会对门板的平整度造成影响。并且本实用新型的托盘与现有的一体式木质托盘相比，不需要熏蒸，使用周期长，且不易损坏，降低了成本。

Description

一种用于集装箱的托盘及具有其的集装箱

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种用于集装箱的托盘及具有其的集装箱。

背景技术

目前，门板装运送至海外，一直采用的是木制托盘。木质托盘为一体式结构，运送至海外后，不进行回收，使用成本高，且很多国家对进出口的木料，还强制要求采用熏蒸工艺，就进一步加大了托盘的使用成本。同时，木制托盘在运送过程中，不但使用周期短，易损坏，一旦托盘损坏，还会对运送的货物造成一定的影响。

因此，需要提供一种用于集装箱的托盘及具有其的集装箱，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本实用新型公开了一种用于集装箱的托盘，其特征在于，托盘包括：

至少两个托架单元，至少两个托架单元沿托盘的宽度方向并排布置；

至少两个支腿，每个支腿在至少两个托架单元下方沿宽度方向延伸，以支撑至少两个托架单元；以及

至少两个联接梁，至少两个联接梁在宽度方向上连接两个托架单元，其中至少两个托架单元、至少两个支腿和至少两个联接梁可拆卸地连接。

可选地，支腿包括：

至少两个支撑支腿，至少两个支撑支腿连接于托盘的沿长度方向的端部；以及

至少两个叉槽支腿，至少两个叉槽支腿位于托盘的中间位置并且设置有供叉车***的槽。

可选地，每一个托架单元包括沿托盘的长度方向延伸的两个侧梁、位于侧梁两端的两个端梁、以及连接彼此相对的两个侧梁的一个或多个横梁。

可选地，侧梁、端梁和横梁彼此焊接在一起。

可选地，托盘由钢或铁制成。

可选地，托架单元由C型钢制成。

可选地，至少两个托架单元、至少两个支腿和至少两个联接梁通过螺栓和螺母螺接在一起。

可选地，托架单元设置有螺栓限位孔，螺栓限位孔的形状与螺栓的顶部的形状相匹配，其中，在螺栓和螺母锁紧时，螺栓的顶部不能穿过螺栓限位孔。

本实用新型还提供一种集装箱，集装箱的内部设置有上述的托盘。

基于以上技术方案，本实用新型相对于现有技术存在着如下有益效果：

根据本实用新型的托盘，其包括至少两个托架单元、至少两个支腿和至少两个联接梁，至少两个托架单元沿托盘的宽度方向并排布置，每个支腿在至少两个托架单元下方沿宽度方向延伸，以支撑至少两个托架单元，至少两个联接梁在宽度方向上连接两个托架单元，其中至少两个托架单元、至少两个支腿和至少两个联接梁可拆卸地连接。本实用新型的托盘易拆装，易回运，使用成本低，且托盘的表面平整，不会对门板的平整度造成影响。并且本实用新型的托盘与现有的一体式木质托盘相比，不需要熏蒸，使用周期长，且不易损坏，降低了成本。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的托盘的立体图；

图2为根据本实用新型的托盘的托架单元的俯视图；

图3为根据本实用新型的托盘的主视图；

图4为根据本实用新型的托盘的左视图；

图5为图1中的A部局部放大图；以及

图6为图1中的B部局部放大图。

附图标记说明：

100、托盘； 110、托架单元；

110a、第一托架单元； 110b、第二托架单元；

111、侧梁； 111a、第一侧梁；

111b、第二侧梁； 112、端梁；

112a、第一端梁； 112b、第二端梁；

113、横梁； 113a、第一横梁；

113b、第二横梁； 120、支腿；

121、支撑支腿； 121a、第一支撑支腿；

121b、第二支撑支腿； 122、叉槽支腿；

122a、第一叉槽支腿； 122b、第二叉槽支腿；

130、联接梁； 130a、第一联接梁；

130b、第二联接梁； 140a、螺栓；

140b、螺母； 140a’、螺栓顶部；

140a”、螺杆； 150、螺栓限位孔；

151、第二螺孔。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。

首先，参照图1来描述用于实现本实用新型实施例的托盘100。

如图1所示，托盘100包括托架单元110、在托架单元110下方沿托盘的宽度方向延伸的支腿120、以及在托盘的宽度方向上连接两个托架单元的联接梁130。托盘100由钢或铁制成。

如图1所示，托架单元110包括沿托盘的宽度方向并排布置的第一托架单元110a和第二托架单元110b。第一托架单元110a和第二托架单元110b的组成结构完全相同。

下面以第一托架单元110a为例进行介绍。

如图2所示，第一托架单元110a为长方形结构，其包括侧梁111、端梁112、以及横梁113。

侧梁111包括第一侧梁111a和第二侧梁111b。端梁112包括第一端梁112a和第二端梁112b。横梁113包括第一横梁113a和第二横梁113b，其中第一横梁113a和第二横梁113b完全相同。侧梁111、端梁112和横梁113都是两两焊接在一起的。第一侧梁111a和第二侧梁111b由C型钢制成，其开放的一侧朝向托架单元的内侧。第一端梁112a和第二端梁112b由C型钢制成，且开放的一侧朝向托架单元的内侧。构成横梁113的第一横梁113a和第二横梁113b的截面为C型或工字型。在本实施例中，横梁113包括第一横梁113a和第二横梁113b。其中横梁的个数没有限制，可以适当增减横梁的个数。

如图3所示，支腿120包括支撑支腿121、以及叉槽支腿122，每个支腿在第一托架单元110a和第二托架单元110b下方沿宽度方向延伸。

支撑支腿121包括第一支撑支腿121a、以及第二支撑支腿121b。支撑支腿的个数不限制，可以根据需要适当增减。第一支撑支腿121a和第二支撑支腿121b的构造完全相同，这样可以保证托盘表面的平整性和运输时的稳定性。

以第一支撑支腿121a为例进行介绍。第一支撑支腿121a的截面为方形，方形结构更有利于其承受较大载荷而不至于变形和破坏，其内部为中空，可减轻托盘重量，降低运输成本。

叉槽支腿122包括第一叉槽支腿122a、以及第二叉槽支腿122b。第一叉槽支腿122a和第二叉槽支腿122b位于第一支撑支腿121a和第二支撑支腿121b之间。

以第一叉槽支腿122a为例进行介绍。第一叉槽支腿122a的截面为倒C形，其开口在托盘长度方向上的两端的上边缘设置有沿托盘宽度方向向两侧平行延伸的左翼板和右翼板。左翼板设置有第一螺孔(图中未示出)，螺栓可以通过螺栓限位孔150和第一螺孔将左翼板与托架单元110连接。当然，右翼板上也可以设置有第一螺孔，螺栓可以通过螺栓限位孔150和第一螺孔将右翼板与托架单元110连接，从而使得第一叉槽支腿122a与托架单元110进行连接。第二叉槽支腿122b与托架单元110连接方式与第一叉槽支腿122a与托架单元110的连接方式相同。

由图4和图6所示，联接梁130包括第一联接梁130a以及第二联接梁130b。联接梁130构造为C型，联接梁130通过螺栓和螺母将第一托架单元110a和第二托架单元110b连接在一起。

在本实施例中，托盘100包括两个联接梁，但是联接梁的个数并不是限定的，可以根据运输货物的实际情况和托盘100的实际承重能力来调整联接梁的个数，即，可在第一托架单元110a和第二托架单元110b之间增加或减少联接梁的个数。

下面以托架单元和支腿为例，对本实用新型中的螺栓、螺栓限位孔及第二螺孔的构造进行介绍。

托架单元110为长方形，长方形的四个角处均设有螺栓限位孔150，如图5所示。对应位置的支腿120上设有第二螺孔151。托盘100和支腿120是通过螺栓限位孔150、第二螺孔151以及螺栓140a和螺母140b的配合来实现连接的。

如图5和图6所示，螺栓140a包括螺栓顶部140a’以及螺杆140a”。螺栓顶部140a’为长条形或圆形，螺栓限位孔150为长条形，第二螺孔151的形状为圆形，螺栓限位孔150和第二螺孔151的这种上方下圆的设计便于再组装托盘100时将螺栓限位孔150和第二螺孔151进行对准。具体地，螺栓140a的安装操作步骤为：

1、将螺栓140a的螺杆140a”穿过螺栓限位孔150和第二螺孔151，螺杆顶部140’置于螺栓限位孔150的上侧；

2、将螺母140b拧在螺杆140a”上，最后螺母140b紧贴在支腿上板的下表面或叉槽支腿翼板的下表面。

螺栓140a的拆卸操作步骤为：

1、转动螺母140b，使螺栓140a自下而上从螺栓限位孔150和第二螺孔151中穿过。

第一托架单元110a与第一支撑支腿121a的连接至少需要1个螺栓，第一托架单元110a与第二支撑支腿121b的连接至少需要1个。即第一托架单元110a与支撑支腿121连接总共至少需要2个螺栓。

第一托架单元110a与第一叉槽支腿122a的连接至少需要2个螺栓，第一托架单元110a与第二叉槽支腿122b的连接至少需要2个。即第一托架单元110a与叉槽支腿122连接总共至少需要4个螺栓。

具体地，托盘100的组装过程为：

1、通过螺栓140a和螺母140b将第一托架单元110a和第二托架单元110b与第一支撑支腿121a和第二支撑支腿121b连接，具体连接过程如上文，这里不再赘述；

2、将第一托架单元110a和第二托架单元110b分别与第一叉槽支腿122a和第二叉槽支腿122b连接，具体连接过程与步骤1相同，但是此处的第一螺孔设置在第一叉槽支腿122a的左翼板和右翼板上，螺栓限位孔150设置在托架单元110的对应位置上。

3、将第一联接梁130a与第一托架单元110a和第二托架单元110b连接，通过螺栓和螺母将第一托架单元110a与第一联接梁130a的端部连接在一起的，类似的，通过螺栓和螺母将第二托架单元110b与第一联接梁130a的另一端板连接在一起。

4、通过螺栓和螺母将第二联接梁130b与第一托架单元110a和第二托架单元110b连接，此过程与步骤3相同。

以上步骤只是个示例，1到4的操作步骤的顺序不是固定的。

根据本实用新型的可拆装的托盘，其易拆装，易回运，使用成本低。并且，托盘的材质为钢，使用寿命长，降低使用成本。在托盘的各个连接位置处，螺栓设置在托盘的材料的内部，能确保托盘表面平整，在运输门板时，对门板的平整度不造成影响。本实用新型的托盘与现有的一体式木质托盘相比，不需要熏蒸，使用周期长，且不易损坏，降低了成本。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (9)

1.一种用于集装箱的托盘，其特征在于，托盘包括：

至少两个托架单元，至少两个托架单元沿托盘的宽度方向并排布置；

至少两个支腿，每个支腿在至少两个托架单元下方沿宽度方向延伸，以支撑至少两个托架单元，以及

至少两个联接梁，至少两个联接梁在宽度方向上连接两个托架单元，其中至少两个托架单元、至少两个支腿和至少两个联接梁可拆卸地连接。

2.根据权利要求1所述的托盘，其特征在于，支腿包括：

至少两个支撑支腿，至少两个支撑支腿连接于托盘的沿长度方向的端部；以及

至少两个叉槽支腿，至少两个叉槽支腿位于托盘的中间位置并且设置有供叉车***的槽。

3.根据权利要求1所述的托盘，其特征在于，每一个托架单元包括沿托盘的长度方向延伸的两个侧梁、位于侧梁两端的两个端梁、以及连接彼此相对的两个侧梁的一个或多个横梁。

4.根据权利要求3所述的托盘，其特征在于，侧梁、端梁和横梁彼此焊接在一起。

5.根据权利要求1-4中的任一项所述的托盘，其特征在于，托盘由钢或铁制成。

6.根据权利要求5所述的托盘，其特征在于，托架单元由C型钢制成。

7.根据权利要求1所述的托盘，其特征在于，至少两个托架单元、至少两个支腿和至少两个联接梁通过螺栓和螺母螺接在一起。

8.根据权利要求7的托盘，其特征在于，托架单元设置有螺栓限位孔，螺栓限位孔的形状与螺栓的顶部的形状相匹配，其中，在螺栓和螺母锁紧时，螺栓的顶部不能穿过螺栓限位孔。

9.一种集装箱，其特征在于，集装箱的内部设置有根据权利要求1-8中的任一项的托盘。