CN206086979U - 电动车及其电池双重防盗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车及其电池双重防盗装置，包括电池仓旁侧的车架上设置的第一套筒，第一套筒贯穿电动自行车的底板设置；本装置还包括自上而下穿插在第一套筒内的锁杆，锁杆的下端贴靠在电动自行车的主支架的旁侧，锁杆顶部设有限位横杆，限位横杆压在电池仓的出口上方；第一套筒上还设有用于锁紧锁杆的锁头。本装置还包括设置在电动自行车的主支架上的第二套筒，当所述主支架将车身撑起时，所述第二套筒与第一套筒共线；当第二套筒与第一套筒共线时，锁杆能够穿插在第二套筒内，使主支架锁死。本实用新型增加了盗贼盗车的难度，提高了电动车的安全性；另外锁杆顶部的限位横杆能够挡在电池仓的出口处，也有效地提高了电池仓的防盗性能。

Description

电动车及其电池双重防盗装置

技术领域

本实用新型属于电动车防盗技术领域，具体涉及一种电动车及其电池双重防盗装置。

背景技术

现如今电动自行车已经成为人们出行最主要的交通工具之一，电动车数量逐渐增多。由于电动车车身较轻，便于转移，因此也成为一些不法分子行窃的目标，另外由于电动车的主要经济价值在于电池，因此也有一些不法分子将电动自行车电池作为行窃目标。据调查，目前大多数盗车案件中，盗贼都是采用暴力开锁的方式来偷车，而目前电动车所使用的防盗装置已经难以防范盗贼们的开锁手段。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够同时对电动自行车整车和电池进行防盗的电动车及其电池双重防盗装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种电动车及其电池双重防盗装置，包括电池仓旁侧的车架上设置的第一套筒，所述第一套筒贯穿电动自行车的底板设置；本装置还包括锁杆，所述锁杆自上而下穿插在第一套筒内，且锁杆的下端贴靠在电动自行车的主支架的旁侧，锁杆顶部设有限位横杆，所述限位横杆压在电池仓的出口上方；所述第一套筒上还设有用于锁紧锁杆的锁头。

优选的，本装置还包括设置在电动自行车的主支架上的第二套筒，所述第一套筒贯穿电动自行车的底板设置；当所述主支架将车身撑起时，所述第二套筒与第一套筒共线；当第二套筒与第一套筒共线时，锁杆能够穿插在第二套筒内，使主支架锁死。

优选的，所述限位横杆与一根锁杆形成L形结构；所述第一套筒和第二套筒的截面为多边形以防止锁杆转动。

优选的，所述限位横杆与两根锁杆形成U形结构，两锁杆分别穿插在电池仓两侧设置的两个第一套筒内，所述主支架上设有分别与两个第一套筒相对应的两个第二套筒。

优选的，所述锁头的锁舌凸伸至第一套筒内，所述锁杆上设有与锁舌相匹配的锁齿。

优选的，所述电池仓位于电动车座桶的下方，所述电池仓顶部设有用于隔离电池仓与座桶空间的仓盖，所述仓盖与电池仓可拆解式连接，所述限位横杆压在仓盖上方。

优选的，所述锁头穿过电动自行车的侧围外板，使锁头的锁眼露在电动自行车外部。

本实用新型的技术效果在于：

1)本实用新型增加了盗贼盗车的难度，提高了电动车的安全性；另外锁杆顶部的限位横杆能够挡在电池仓的出口处，使电池仓的出口小于电池，使得电池在被锁杆锁死的情况下不能被取出，从而有效地提高了电池的防盗性能。

2)当同时设置有第一套筒和第二套筒时，本实用新型的锁杆可以同时穿插在第一套筒和第二套筒内，并将主支架锁死，此时电动车的两个车轮无法同时落地，要想移动车辆只能够整车抬移，更进一步的增加了盗贼盗车的难度。

此外，由于本实用新型装置的存在，即便在第二套筒和主支架都完全拆卸后，由于本实用新型装置中的锁杆的下端长度要长于两个轮胎，所以电动自行车至少有一个轮胎是无法贴到地面上的，此时电动自行车仍然是无法推走的，即本实用新型极大的增强了电动车的防盗性能。

3)采用单锁杆结构能够简化防盗结构，而且只要锁杆和限位横杆的强度足够，单锁杆能够实现与双锁杆同等的防盗性能。

4)采用双锁杆结构能够弥补锁杆材料强度的不足，在强度相同的情况下，双锁杆能够使用更小的杆径，以适应装配空间的需求。

5)锁头能够使锁杆锁死在任意位置，当车主想要解锁主支架时，只需将锁杆向上提升一段距离使锁杆从第二套筒内抽出即可，无需将锁杆完全取下。

6)仓盖能够将电池仓与座桶空间隔离，防止座桶内的杂物损伤电池。

7)锁眼露在电动自行车外部，便于车主用钥匙开启锁具。

附图说明

图1a、1b、1c均是本实用新型的实施例所提供的电池及主支架锁死状态的结构示意图；其中图1a、1c中的主支架上设置有踩杆，而图1b中的主支架上未设置踩杆。

图2是本实用新型的实施例所提供的电池锁死、主支架解锁状态的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例所提供的电池及主支架解锁状态的结构示意图；

图4是本实用新型的实施例所提供的座桶及电池仓结构示意图；

以上附图1～4是电动自行车的座桶局部结构示意图，为了便于观察内部结构，车身覆盖件并未示出；

图5是本实用新型的实施例所提供的电动自行车座桶局部外观结构示意图；

图6是本实用新型的其中一个实施例所提供的锁杆及限位横杆的立体结构示意图；

图7是本实用新型的另一实施例所提供的锁杆及限位横杆的立体结构示意图；

图8是本实用新型的一个实施例所提供的电动自行车主支架的立体结构示意图。

附图中的标记符号含义如下：

1-电池仓 2-第一套筒 3-主支架 4-第二套筒 5-锁杆

6-限位横杆 7-锁头 8-底板 9-座桶 10-电池

11-仓盖 12-侧围外板 31-踩杆 51-锁齿 71-锁眼

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

本实用新型包括两种技术方案，其中一个技术方案即第一技术方案中仅设置有第一套筒，第二技术方案中则设置有第一套筒和第二套筒。下面分别对第一技术方案和第二技术方案进行说明。

1.第一技术方案

如图1a所示，一种电动车及其电池双重防盗装置，包括电池仓1旁侧的车架上设置的第一套筒2，所述第一套筒2贯穿电动自行车的底板8设置；本装置还包括锁杆5，所述锁杆5自上而下穿插在第一套筒2内，且锁杆5的下端贴靠在电动自行车的主支架3的旁侧，锁杆5顶部设有限位横杆6，所述限位横杆6压在电池仓1的出口上方；所述第一套筒2上还设有用于锁紧锁杆5的锁头7。

所述主支架3即电动车的支脚，也称为脚撑。

当图1a中的主支架3撑起时，锁杆5穿插在第一套筒2内，锁杆5的下端贴靠在主支架3上的踩杆31的外侧处，从而造成主支架3无法收起，由此本装置对电动车起到了较好的防盗效果；另外锁杆5顶部的限位横杆6挡设在电池仓1的出口处，使电池仓1的出口小于电池10，使得电池10在被锁杆5锁死的情况下不能被取出，从而有效地提高了电池10的防盗性能。

2.第二技术方案

如图1b～3所示，一种电动车及其电池双重防盗装置，包括电池仓1旁侧的车架上设置的第一套筒2，以及电动自行车的主支架3上设置的第二套筒4，所述第一套筒2贯穿电动自行车的底板8设置，各附图所示实施例是将第二套筒4焊接在主支架3的支腿外侧，实际上，本实用新型要求保护的范围不受具体实施例的限制，只要能够使第二套筒4与主支架3相对固定即可；当所述主支架3将车身撑起时，所述第二套筒4与第一套筒2共线，此处所说的将车身撑起是指电动车的后车轮离开地面，车身在主支架3与另一个车轮的支撑下能够稳定的停放在地面上；还包括锁杆5，所述锁杆5穿插在第一套筒2内，锁杆5顶部设有限位横杆6，所述限位横杆6压在电池仓1的出口上方，当第二套筒4与第一套筒2共线时，锁杆5能够穿插在第二套筒4内，使主支架3锁死；所述第一套筒2上还设有用于锁紧锁杆5的锁头7，本实用新型使用的锁杆5和锁头7可以使用现有技术中较为成熟的锁具形式，例如玻璃门把上常用的U形锁的锁止形式。本实用新型的锁杆5同时穿插在第一套筒2和第二套筒4内是能够使主支架3锁死，此时电动车的两个车轮无法同时落地，要想移动车辆只能够整车抬移，增加了盗贼盗车的难度；另外锁杆5顶部的限位横杆6能够挡在电池仓1的出口处，提高了电池仓1的防盗性能。

实施例1

如图6所示，所述限位横杆6与一根锁杆5形成L形结构；所述第一套筒2和第二套筒4的截面为多边形以防止锁杆5转动，本实施例优选为六边形锁杆5，同样的，第一套筒2和第二套筒4的截面也为六边形。采用单锁杆结构能够简化防盗结构，而且只要锁杆5和限位横杆6的强度足够，单锁杆能够实现与双锁杆同等的防盗性能。

实施例2

如图7所示，所述限位横杆6与两根锁杆5形成U形结构，两锁杆5分别穿插在电池仓1两侧设置的两个第一套筒2内，如图8所示，所述主支架3上设有分别与两个第一套筒2相对应的两个第二套筒4。采用双锁杆结构能够弥补锁杆材料强度的不足，在强度相同的情况下，双锁杆能够使用更小的杆径，以适应装配空间的需求。

优选的，所述锁头7的锁舌凸伸至第一套筒2内，所述锁杆5上设有与锁舌相匹配的锁齿51。该结构即为类似于U形锁的锁止结构，该结构应用于本实用新型能够使锁杆锁死在任意位置，当车主想要解锁主支架3时，只需将锁杆5向上提升一段距离使锁杆5从第二套筒4内抽出即可，无需将锁杆5完全取下。

优选的，如图4所示，所述电池仓1位于电动车座桶9的下方，所述电池仓1顶部设有用于隔离电池仓1与座桶9空间的仓盖11，所述仓盖11与电池仓1可拆解式连接，所述限位横杆6压在仓盖11上方。仓盖11能够将电池仓1与座桶9空间隔离，防止座桶9内的杂物损伤电池10。

优选的，如图5所示，所述锁头7穿过电动自行车的侧围外板12，使锁头7的锁眼71露在电动自行车外部，便于车主用钥匙开启锁具。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车及其电池双重防盗装置，其特征在于：包括电池仓(1)旁侧的车架上设置的第一套筒(2)，所述第一套筒(2)贯穿电动自行车的底板(8)设置；本装置还包括锁杆(5)，所述锁杆(5)自上而下穿插在第一套筒(2)内，且锁杆(5)的下端贴靠在电动自行车的主支架(3)的旁侧，锁杆(5)顶部设有限位横杆(6)，所述限位横杆(6)压在电池仓(1)的出口上方；所述第一套筒(2)上还设有用于锁紧锁杆(5)的锁头(7)。

2.根据权利要求1所述的电动车及其电池双重防盗装置，其特征在于：本装置还包括设置在电动自行车的主支架(3)上的第二套筒(4)，所述第一套筒(2)贯穿电动自行车的底板(8)设置；当所述主支架(3)将车身撑起时，所述第二套筒(4)与第一套筒(2)共线；当第二套筒(4)与第一套筒(2)共线时，锁杆(5)能够穿插在第二套筒(4)内，使主支架(3)锁死。

3.根据权利要求2所述的电动车及其电池双重防盗装置，其特征在于：所述限位横杆(6)与一根锁杆(5)形成L形结构；所述第一套筒(2)和第二套筒(4)的截面为多边形以防止锁杆(5)转动。

4.根据权利要求2所述的电动车及其电池双重防盗装置，其特征在于：所述限位横杆(6)与两根锁杆(5)形成U形结构，两锁杆(5)分别穿插在电池仓(1)两侧设置的两个第一套筒(2)内，所述主支架(3)上设有分别与两个第一套筒(2)相对应的两个第二套筒(4)。

5.根据权利要求2所述的电动车及其电池双重防盗装置，其特征在于：所述锁头(7)的锁舌凸伸至第一套筒(2)内，所述锁杆(5)上设有与锁舌相匹配的锁齿(51)。

6.根据权利要求2所述的电动车及其电池双重防盗装置，其特征在于：所述电池仓(1)位于电动车座桶(9)的下方，所述电池仓(1)顶部设有用于隔离电池仓(1)与座桶(9)空间的仓盖(11)，所述仓盖(11)与电池仓(1)可拆解式连接，所述限位横杆(6)压在仓盖(11)上方。

7.根据权利要求2所述的电动车及其电池双重防盗装置，其特征在于：所述锁头(7)穿过电动自行车的侧围外板(12)，使锁头(7)的锁眼(71)露在电动自行车外部。