CN206086395U - 一种组合仪表安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合仪表安装结构，包括：包壳、方向管柱、方向盘、组合仪表和仪表罩，包壳包括上包壳和下包壳，包壳与方向管柱固定连接，方向盘与方向管柱的一端固定连接，其中，组合仪表的一端固定在方向管柱上，组合仪表的另一端固定在上包壳上，仪表罩的一端与下包壳固定连接，仪表罩的另一端与上包壳固定连接，组合仪表位于上包壳和仪表罩之间。本实用新型提供的一种组合仪表安装结构，通过将组合仪表、仪表罩、上包壳、下包壳和方向管柱装配成一体结构，在调整方向盘时，方向管柱可以带动组合仪表同时移动，避免调整方向盘后，方向盘遮挡驾驶员看组合仪表的视野。

Description

一种组合仪表安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种组合仪表安装结构。

背景技术

如图1至图2所示，目前，汽车用方向管柱2＇的包壳1＇通常包括上包壳11＇及下包壳12＇，上包壳11＇和下包壳12＇均单独成型，并通过自身卡接结构卡接，包壳1＇固定在方向管柱2＇上，可随方向管柱2＇上下调节。组合仪表3＇单独安装在仪表罩4＇上，仪表罩4＇固定在车身内饰结构上。方向盘5＇处于组合仪表3＇的中间位置，且正对驾驶员，由于驾驶员有身高差异，会造成操控方向盘不适，因此为满足不同驾驶员的驾驶需求，方向盘可上下调节，但调节后会导至方向盘遮挡一部分驾驶员的仪表视野，影响驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合仪表安装结构，解决现有技术中调节方向盘以后，造成方向盘遮挡驾驶员的仪表视野的问题。

本实用新型提供了一种组合仪表安装结构，包括：包壳、方向管柱、方向盘、组合仪表和仪表罩，包壳包括上包壳和下包壳，包壳与方向管柱固定连接，方向盘与方向管柱的一端固定连接，其中，组合仪表的一端固定在方向管柱上，组合仪表的另一端固定在上包壳上，仪表罩的一端与下包壳固定连接，仪表罩的另一端与上包壳固定连接，组合仪表位于上包壳和仪表罩之间。

优选地，组合仪表固定在方向管柱的托盘上。

优选地，组合仪表与上包壳通过卡扣连接。

优选地，仪表罩与上包壳通过卡扣连接。

优选地，仪表罩与下包壳通过螺钉连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种组合仪表安装结构，通过将组合仪表、仪表罩、上包壳、下包壳和方向管柱装配成一体结构，在调整方向盘时，方向管柱可以带动组合仪表同时移动，避免调整方向盘后，方向盘遮挡驾驶员看组合仪表的视野。

附图说明

图1为现有技术中组合仪表安装结构的示意图；

图2为现有技术中组合仪表安装结构的***图；

图3为本实用新型实施例提供的组合仪表安装结构的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的组合仪表安装结构的***图；

图5为本实用新型实施例提供的组合仪表安装结构的剖视图；

图6为图5在A-A方向的剖视图；

图7为本实用新型实施例提供的组合仪表安装结构的仪表罩和下包壳连接的示意图；

图8为图7在B-B方向的剖视图；

图9为图7的局部剖视图。

附图标记说明：

1＇-包壳、11＇-上包壳、12＇-下包壳、2＇-方向管柱、3＇-组合仪表、4＇-仪表罩、5＇-方向盘、1-包壳、11-上包壳、12-下包壳、2-方向管柱、3-组合仪表、4-仪表罩、5-托盘。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图3至图9所示，本实用新型提供一种组合仪表安装结构，包括：包壳、方向管柱2、方向盘5＇、组合仪表3和仪表罩4，包壳1包括上包壳11和下包壳12，包壳1与方向管柱2固定连接，方向盘5＇与方向管柱2的一端固定连接，其中，组合仪表3的一端固定在方向管柱2上，组合仪表3的另一端固定在上包壳11上，仪表罩4的一端与下包壳12固定连接，仪表罩4的另一端与上包壳11固定连接，组合仪表3位于上包壳11和仪表罩4之间。由于驾驶员身高不同，需要调整方向管柱2的位置，进而带动方向盘5＇移动，方便驾驶。由于包壳1固定在方向管柱2上，因此包壳1可随方向管柱2移动，另外，组合仪表3和仪表罩4均固定在包壳1上，可随包壳1一同移动。现有技术中，组合仪表3和仪表罩4均固定在车体的内饰上，调整方向盘5＇的位置会影响到驾驶员观看组合仪表3的视野，而本实用新型提供的组合仪表安装结构，在调整方向盘5＇位置时，可以带动组合仪表3和仪表罩4同时移动，方向盘5＇不会影响到驾驶员观看组合仪表3的视野，方便驾驶。

如图4至图5所示，进一步地，组合仪表3固定在方向管柱2的托盘5上。托盘5面积大，承载能力较好，将组合仪表3固定在托盘5上更加稳定，避免因驾驶员行驶时，遇到颠簸导致组合仪表3晃动，影响驾驶。

进一步地，组合仪表3与上包壳11通过卡扣连接，可参照图6所示。组合仪表3的中部设有卡扣，与上包壳11的前端内侧的卡扣连接，方便安装和拆卸组合仪表3和上包壳11。

如图7至图8所示，进一步地，仪表罩4与上包壳11通过卡扣连接，方便安装和拆卸，同时卡扣连接不会影响内饰美观度，满足内饰美观度要求。

如图9所示，进一步地，仪表罩4与下包壳12通过螺钉连接，螺钉连接可以提高连接可靠性，避免车体震动导致仪表罩4脱离，给驾驶带来安全隐患。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种组合仪表安装结构，包括：包壳、方向管柱、方向盘、组合仪表和仪表罩，所述包壳包括上包壳和下包壳，所述包壳与所述方向管柱固定连接，所述方向盘与所述方向管柱的一端固定连接，其特征在于：所述组合仪表的一端固定在方向管柱上，所述组合仪表的另一端固定在所述上包壳上，所述仪表罩的一端与所述下包壳固定连接，所述仪表罩的另一端与所述上包壳固定连接，所述组合仪表位于所述上包壳和仪表罩之间。

2.根据权利要求1所述的组合仪表安装结构，其特征在于，所述组合仪表固定在所述方向管柱的托盘上。

3.根据权利要求2所述的组合仪表安装结构，其特征在于，所述组合仪表与所述上包壳通过卡扣连接。

4.根据权利要求3所述的组合仪表安装结构，其特征在于，所述仪表罩与所述上包壳通过卡扣连接。

5.根据权利要求4所述的组合仪表安装结构，其特征在于，所述仪表罩与所述下包壳通过螺钉连接。