CN206071784U - 一种发动机蒸汽启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机设备技术领域，尤其涉及一种发动机蒸汽启动装置，包括水箱，所述水箱内设有对所述水箱内的水进行加热的加热装置，所述水箱的上部连通高压蒸汽箱，所述高压蒸汽箱的顶部设有输出口，所述输出口通过管道连通发动机气缸，所述管道上设有电动阀，所述电动阀与控制器电路连接，所述控制器控制所述电动阀的开启和关闭。本实用新型通过加热装置对水箱内的水进行加热，产生水蒸汽进入到高压蒸汽箱内，当产生的水蒸汽总成足够的压力时，控制器控制电动阀打开，高压水蒸汽通过管道进入到发动机的气缸内，对气缸内的活塞造成足够的压力带动活塞的运转，从而启动发动机；本实用新型通过水蒸汽作为动力启动发动机，结构简单。

Description

一种发动机蒸汽启动装置

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，尤其涉及一种发动机蒸汽启动装置。

背景技术

发动机是汽车的核心装备，是汽车的动力源泉。现有的汽车在初始启动时，需要启动装置对其进行启动。现有的汽车发动机一般采用电火花装置启动，通过电火花启动装置点燃气缸中的气化燃料作为初始启动动力。在日常的使用过程中，当电火花启动装置作为唯一的启动装置，当电火花启动装置出现故障而不能正常使用时，会导致发动机就不能启动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单，能通过水蒸汽作为动力启动发动机的发动机蒸汽启动装置，可以作为一种备用的启动装置安装在汽车上。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机蒸汽启动装置，包括水箱，所述水箱内设有对所述水箱内的水进行加热的加热装置，所述水箱的上部连通高压蒸汽箱，所述高压蒸汽箱的顶部设有输出口，所述输出口通过管道连通发动机气缸，所述管道上设有电动阀，所述电动阀与控制器电路连接，所述控制器控制所述电动阀的开启和关闭。

本实用新型的有益效果是：通过加热装置对水箱内的水进行加热，产生水蒸汽进入到高压蒸汽箱内，当产生的水蒸汽总成足够的压力时，控制器控制电动阀打开，高压水蒸汽通过管道进入到发动机的气缸内，对气缸内的活塞造成足够的压力带动活塞的运转，从而启动发动机；本实用新型通过水蒸汽作为动力启动发动机，结构简单。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述加热装置为电加热丝，所述电加热丝与所述水箱外的蓄电池电路连接，所述电加热丝和所述蓄电池之间设有连通或关闭所述电加热丝和所述蓄电池的连接的电动开关，所述电动开关与所述控制器电路连接，所述控制器控制所述电动开关的开启和关闭。

采用上述进一步方案的有益效果是：加热装置采用电加热丝，通过蓄电池进行加热，蓄电池可以采用汽车的蓄电池，通过控制器控制，实现准确地控制加热效果以及加热效率。

进一步，所述高压蒸汽箱内设有压力传感器，所述压力传感器与所述控制器电路连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：控制器与压力传感器电路连接，压力传感器将检测到的压力情况传输到控制器，当高压蒸汽箱内的压力达到设定的压力值时，控制器控制电动阀开启。

进一步，所述高压蒸汽箱的外部设有包裹所述高压蒸汽箱的保温保压层。

采用上述进一步方案的有益效果是：高压蒸汽箱外设置保温保压层，确保了高压蒸汽箱的强度，减少了高压蒸汽箱的热量损耗。

进一步，所述水箱的外部设有包裹所述水箱的保温保压层。

采用上述进一步方案的有益效果是：水箱外设置保温保压层，确保了水箱的强度，减少了水箱的热量损耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、水箱，2、高压蒸汽箱，3、输出口，4、管道，5、发动机气缸，6、电动阀，7、控制器，8、电加热丝，9、蓄电池，10、电动开关，11、压力传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型包括水箱1，所述水箱1内设有对所述水箱1内的水进行加热的加热装置，所述水箱1的上部连通高压蒸汽箱2，所述高压蒸汽箱2的顶部设有输出口3，所述输出口3通过管道4连通发动机气缸5，所述管道4上设有电动阀6，所述电动阀6与控制器7电路连接，所述控制器7控制所述电动阀6的开启和关闭。

所述加热装置为电加热丝8，所述电加热丝8与所述水箱1外的蓄电池9电路连接，所述电加热丝8和所述蓄电池9之间设有连通或关闭所述电加热丝8和所述蓄电池9的连接的电动开关10，所述电动开关10与所述控制器7电路连接，所述控制器7控制所述电动开关10的开启和关闭。所述高压蒸汽箱2内设有压力传感器11，所述压力传感器11与所述控制器7电路连接。所述高压蒸汽箱2的外部设有包裹所述高压蒸汽箱2的保温保压层。所述水箱1的外部设有包裹所述水箱1的保温保压层。

工作原理：控制器7控制电动开关10闭合，电加热丝8导电发热，通过电加热丝8对水箱1内的水进行加热，产生水蒸汽进入到高压蒸汽箱2内，压力传感器11将高压蒸汽箱2内的压力数据传输到控制器7，当产生的水蒸汽总成足够的压力时，控制器7控制电动阀6打开，高压水蒸汽通过管道4进入到发动机的气缸内，对气缸内的活塞造成足够的压力带动活塞往复运动，当气缸内的空气被活塞压缩升至足够高的温度时，向气缸内通入燃油，燃油在气缸活塞的压缩下点燃，从而启动发动机。

本申请发动机蒸汽启动装置还可以辅助电火花装置在低温环境下辅助启动发动机，其具体原理如下：在低温环境下，电火花装置很难启动发动机，在该情况下，关闭发动机进气阀和发动机排气阀，控制器7控制电动开关10闭合，电加热丝8导电发热，通过电加热丝8对水箱1内的水进行加热，产生水蒸汽进入到高压蒸汽箱2内，压力传感器11将高压蒸汽箱2内的压力数据传输到控制器7，当产生的水蒸汽总成足够的压力时，控制器7控制电动阀6打开，将高压水蒸汽通过管道4打入发动机的气缸内，高压水蒸汽产生的压力推动发动机气缸内的活塞，活塞做做功冲程后做压缩冲程，在高温水蒸汽的高温作用下以及压缩空气的作用下，气缸内温度升高，当气缸内温度升至足够高的温度时，向气缸内加入燃油，电火花装置及时点火，从而完成发动机的启动，实现在低温环境下快速启动发动机。

本实用新型本实用新型通过水蒸汽作为动力启动发动机，结构简单，可以作为汽车的一种辅助启动装置，避免了电火花启动装置在出现故障后发动机无法启动的情况出现。加热装置采用电加热丝8，通过蓄电池9进行加热，蓄电池9可以采用汽车的蓄电池9，通过控制器7控制，实现准确地控制加热效果以及加热效率。控制器7与压力传感器11电路连接，压力传感器11将检测到的压力情况传输到控制器7，当高压蒸汽箱2内的压力达到设定的压力值时，控制器7控制电动阀6开启。高压蒸汽箱2外设置保温保压层，确保了高压蒸汽箱2的强度，减少了高压蒸汽箱2的热量损耗。水箱1外设置保温保压层，确保了水箱1的强度，减少了水箱1的热量损耗。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机蒸汽启动装置，其特征在于，包括水箱(1)，所述水箱(1)内设有对所述水箱(1)内的水进行加热的加热装置，所述水箱(1)的上部连通高压蒸汽箱(2)，所述高压蒸汽箱(2)的顶部设有输出口(3)，所述输出口(3)通过管道(4)连通发动机气缸(5)，所述管道(4)上设有电动阀(6)，所述电动阀(6)与控制器(7)电路连接，所述控制器(7)控制所述电动阀(6)的开启和关闭。

2.根据权利要求1所述的一种发动机蒸汽启动装置，其特征在于，所述加热装置为电加热丝(8)，所述电加热丝(8)与所述水箱(1)外的蓄电池(9)电路连接，所述电加热丝(8)和所述蓄电池(9)之间设有连通或关闭所述电加热丝(8)和所述蓄电池(9)的连接的电动开关(10)，所述电动开关(10)与所述控制器(7)电路连接，所述控制器(7)控制所述电动开关(10)的开启和关闭。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机蒸汽启动装置，其特征在于，所述高压蒸汽箱(2)内设有压力传感器(11)，所述压力传感器(11)与所述控制器(7)电路连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种发动机蒸汽启动装置，其特征在于，所述高压蒸汽箱(2)的外部设有包裹所述高压蒸汽箱(2)的保温保压层。

5.根据权利要求1或2所述的一种发动机蒸汽启动装置，其特征在于，所述水箱(1)的外部设有包裹所述水箱(1)的保温保压层。