CN206049656U - 车辆制动效能的检测***及车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车辆制动效能的检测***及车辆,该***包括:温度传感器,用于检测车辆制动盘的温度,并将所述温度对应的温度信号输出到控制器;控制器,与温度传感器连接,用于接收所述温度信号,并将所述温度信号转换成制动距离信号输出。本实用新型能够解决现有技术中驾驶员无法预知车辆制动效能下降的问题,在遇到长下坡或者是相似路况时,为驾驶员提供一种车辆制动效能的检测***及车辆,为驾驶员的安全驾驶提供支持。

Description

车辆制动效能的检测***及车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆制动控制***或其部件领域,具体地,涉及一种车辆制动效能的检测***及车辆。
背景技术
制动盘是车辆制动***的一部分,当驾驶员刹车踩下制动踏板时,制动***中的制动液会产生液压能推动摩擦片与制动盘接触并压紧,从而产生摩擦阻力实现车辆的制动。
在长下坡或其他类似路况的道路上行驶时,驾驶员会通过连续踩踏制动踏板来制动。在上述情况下,制动盘和摩擦片在短时间内多次接触而产生的大量热量无法散出,从而导致制动盘温度过高。制动材料本体受温度的影响使得制动效能下降,影响制动距离,对驾驶员安全驾驶车辆产生影响。
现有技术中,驾驶员在长下坡或类似路段中多次制动,感知制动效能不足的情况下,才会进行喷水降温或增大踩踏力来保证制动距离的应急措施。驾驶员不能在驾驶车辆的过程中预先得知制动效能下降的情况下,只能通过主观感受判断车辆的制动效能,从而制动反应时间会加长且主观感受判断会存在一定偏差,不能客观的判断制动效能降低从而导致交通事故的危险。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中在车辆行驶时驾驶员无法预知车辆制动效能下降的问题,提供一种能够在车辆制动效能下降的情况下对用户进行可靠且实时提示的车辆制动效能的检测***及车辆。
为了实现上述目的,根据本实用新型的第一方面,本实用新型提供一种车辆制动效能的检测***,所述***包括:
温度传感器,用于检测车辆制动盘的温度,并将所述温度对应的温度信号输出到控制器;
控制器,与温度传感器连接,用于接收所述温度信号,并将所述温度信号转换成制动距离信号输出。
可选地,所述***还包括:
显示装置,与控制器连接,用于显示制动距离信号。
可选地,所述***还包括:
障碍物距离获取装置,与控制器连接,用于获取当前车辆前方的障碍物与车辆之间的距离;
控制器接收所述当前车辆前方的障碍物与车辆之间的距离,并输出关于所述距离的提示信号。
可选地,所述***还包括:
语音提示装置,与控制器连接,用于输出所述提示信号。
可选地,所述控制器被配置成:
在接收到的车辆制动盘的温度信号所代表的温度高于第一预定值的情况下,将所述温度信号转换成制动距离信号输出。
根据本实用新型的第二方面,本实用新型提供一种车辆,所述车辆包括:
所述的车辆制动效能的检测***。
可选地,所述温度传感器设置在所述车辆制动盘的摩擦片上游方向。
综上所述,本实用新型提供一种车辆制动效能的检测***及车辆,温度传感器与控制器相连接,能够实时监测制动盘温度,并将所述温度对应的温度信号输出到控制器,控制器接收所述温度信号,并将所述温度信号转换成制动距离信号输出。通过上述技术方案,本实用新型能够解决现有技术中驾驶员无法预知车辆制动效能下降的问题,在遇到长下坡或者是相似路况时,为驾驶员提供一种车辆制动效能的检测***及车辆,为驾驶员的安全驾驶提供支持。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是根据本实用新型的一种实施方式提供的车辆制动效能检测***的结构框图;
图2是根据本实用新型的另一种实施方式提供的车辆制动效能检测***的结构框图;
图3是根据本实用新型的另一种实施方式提供的车辆制动效能检测***的结构框图;
图4是根据本实用新型的另一种实施方式提供的车辆制动效能检测***的结构框图;
图5是根据本实用新型的一种实施方式提供的车辆中温度传感器的安装位置示意图。
附图标记说明
10 车辆制动效能检测***
100 温度传感器 200 控制器
300 显示装置 400 障碍物距离获取装置
500 提示装置 600 摩擦片
700 制动盘
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
根据本实用新型的第一方面,本实用新型提供一种车辆制动效能的检测***。图1所示,为根据本实用新型的一种实施方式提供的车辆制动效能检测***的结构框图,如图1所示,所述车辆制动效能检测***10包括:
温度传感器100,用于检测车辆制动盘的温度,并将所述温度对应的温度信号输出到控制器200;
控制器200,与温度传感器100连接,用于接收所述温度信号,并将所述温度信号转换成制动距离信号输出。
其中,在控制器200中,按照预先测试得到的车辆制动盘温度与制动距离之间的对应关系,根据所述温度信号获取在所述温度信号所代表的当前温度所对应的制动距离,所述对应关系是在大量实验的基础上,得出的与当前车辆的制动盘和摩擦片材料相同的车辆制动盘温度与制动距离之间的对应关系。所述实验是在同一制动盘温度和同一制动盘制造材料下通过多次分段设置当前车速,获得在所述制动盘温度和当前车速下车辆停车所需的制动距离,之后通过多次实验得出不同制动盘温度下的所述制动距离,之后通过对上述实验数据的分析得到车辆制动盘温度与制动距离之间的对应表,之后通过对所述对应表的模拟计算可以得出对应的近似曲线,得到车辆制动盘温度与制动距离之间的对应关系,从而通过车辆制动盘温度与制动距离之间的对应关系得出所述温度信号代表的当前温度所对应的制动距离,接着将所述制动距离所对应的制动距离信号进行输出。以上所述过程是通过控制器200中的硬件实现的。
通过上述技术方案,本实用新型提供的车辆制动效能检测***,温度传感器能够获取车辆的制动盘温度信号并输出到控制器,控制器将所述温度信号转换成制动距离信号并输出所述制动距离信号。由于本实用新型中的温度传感器实时监测车辆制动盘的温度,因此可以得到当前车辆的制动效能,为驾驶员的安全制动提供支持。
可选地,如图2所示,所述***还包括:
显示装置300,与控制器200连接,用于显示制动距离信号。
其中,显示装置300可以是仪表盘上的一个仪表,通过指针的形式对当前制动距离信号进行显示,也可以是指示灯,例如,红色代表当前制动距离较小,还可以是显示具体数字的电子屏等装置。通过显示装置可以给用户提示当前的制动距离,使用户体验更加直观明了。
可选地,如图3所示,所述***还包括:
障碍物距离获取装置400,与控制器200连接,用于获取当前车辆前方的障碍物与车辆之间的距离,并输出到控制器200;
控制器200接收所述当前车辆前方的障碍物与车辆之间的距离,并输出关于所述距离的提示信号。
通过上述方案,障碍物距离获取装置400可以获取当前车辆前方的障碍物与车辆之间的距离,并将所述距离输出到控制器200,可以实时获取当前车辆与车道上的前方障碍物的距离信息,获取车辆出行更全面的信息,可以为用户的安全出行提供多方位的支持。
可选地,如图4所示,所述***还包括:
语音提示装置500,与控制器200连接,用于输出所述关于所述距离的提示信号。
其中,提示信号可以是指示灯的颜色显示的信号,例如,红灯代表危险警示;也可以是语音提示的提示信号,用于提示用户当前车辆前方的障碍物与车辆之间的距离较小,应该进行制动,也可以是不同时间间隔的提示信号,例如,在所述当前车辆与车道上的前方障碍物的距离较小时,每隔0.1s输出提示音,在所述当前车辆与车道上的前方障碍物的距离相对较安全时,每隔0.5s输出提示音。
可选地,所述控制器200被配置成:
在接收到的车辆制动盘的温度信号所代表的温度高于第一预定值的情况下,将所述温度信号转换成制动距离信号输出。
其中所述第一预定值是根据当前车辆制动盘和摩擦片的热衰退材料本体性能设定的,是对所述制动盘和摩擦片的热衰退材料产生较大影响的温度值,例如,将第一预定值设置为300℃,在制动盘的温度高于300℃时,制动盘本体材料受温度影响较大,车辆制动性能下降。以上所述是通过控制器200中的硬件实现的。
根据本实用新型的第二方面,本实用新型提供一种车辆,所述车辆包括:
所述的车辆制动效能的检测***。
可选地,图5所示,为根据本实用新型的一种实施方式提供的车辆中温度传感器的安装位置示意图,所述温度传感器100设置在所述车辆制动盘600的摩擦片700的上游方向,即图5中的A处,便于实时监控车辆制动盘的温度,其安装位置如图5所示,其中箭头所示方向为车辆制动盘的旋转方向。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式,但是,本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节,在本实用新型的技术构思范围内,可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外,本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本实用新型的思想,其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种车辆制动效能的检测***,其特征在于,所述***包括:
温度传感器,用于检测车辆制动盘的温度,并将所述温度对应的温度信号输出到控制器;
控制器,与温度传感器连接,用于接收所述温度信号,并将所述温度信号转换成制动距离信号输出。
2.根据权利要求1所述的***,其特征在于,所述***还包括:
显示装置,与控制器连接,用于显示制动距离信号。
3.根据权利要求1所述的***,其特征在于,所述***还包括:
障碍物距离获取装置,与控制器连接,用于获取当前车辆前方的障碍物与车辆之间的距离;
控制器接收所述当前车辆前方的障碍物与车辆之间的距离,并输出关于所述距离的提示信号。
4.根据权利要求3所述的***,其特征在于,所述***还包括:
语音提示装置,与控制器连接,用于输出所述提示信号。
5.根据权利要求1所述的***,其特征在于,所述控制器被配置成:
在接收到的车辆制动盘的温度信号所代表的温度高于第一预定值的情况下,将所述温度信号转换成制动距离信号输出。
6.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括:
根据权利要求1-5中任一项所述的车辆制动效能的检测***。
7.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于,所述温度传感器设置在 所述车辆制动盘的摩擦片上游方向。
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PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
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Denomination of utility model: Vehicle braking efficiency detection system and vehicle

Effective date of registration: 20211213

Granted publication date: 20170329

Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd.

Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd.

Registration number: Y2021990001167

PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right
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Date of cancellation: 20231201

Granted publication date: 20170329

Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd.

Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd.

Registration number: Y2021990001167

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
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