CN206049553U - 基于无线通信的整车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了基于无线通信的整车控制器，该实用新型是新能源汽车动力***的核心组成部分之一，承担着整车动力分配、能量管理、诊断与监控等重要任务。该控制器采用模块化设计，该控制器具有相同横截面积、标准化机械和电气接口的控制装置，能够根据具体应用场景所定制的接口装置，各控制装置和接口装置通过机械接口实现层叠式的组合，在接口装置中的接口装置电路板上集成有无线通信电路，能够通过无线通信实现对整车控制器进行远端的操作与控制，该控制器极大地提高了整车控制器的硬件架构在可移植性，可解耦性和可扩展性，并且降低了控制器开发成本和缩短了开发周期，提高了资源的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车动力***领域，尤其涉及一种基于无线通信的整车控制器。
背景技术
基于无线通信的整车控制器是新能源汽车动力***的核心组成部分之一，承担着整车动力分配、能量管理、诊断与监控等重要任务。目前，大部分新能源汽车整车控制器的硬件通常都包括控制器壳体、集成电路板、接插件等组成部分。其中，集成电路板和接插件（两者往往采用一体式设计）往往需要根据整车控制功能的具体需求、输入输出信号的类型和数量等进行专门的设计。
申请号为CN201521012878.3的实用新型专利公开了一种车辆整车控制器，包括中央处理器，其特征在于，所述中央处理器通过信号线分别与电源模块、模拟量采集模块、开关量采集模块、频率量采集模块、低端驱动模块、电机控制装置、电机检流模块、CAN通讯模块连接。该申请采用一体式集成结构实现车辆整车控制器，在设计定型后，这类整车控制器的硬件架构在可移植性和可扩展性方面都有着较大的局限性。
相应地，在此基础上搭建的软件架构（包括底层驱动、控制策略等）也具有相当程度的针对性和专有性。这类控器的软/硬件架构在整车动力***方案发生较大变化或是整车控制功能进行升级或扩展时，往往都需要重新设计，从而会导致控制器开发成本的增加和开发周期的延长。
因此，需要设计一种基于无线通信的整车控制器，有利于实现整车控制功能的解耦、移植和扩展。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提出基于无线通信的整车控制器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：基于无线通信的整车控制器，包括一个接口装置和至少一个控制装置，接口装置和控制装置之间通过电气接口连接，并且通过机械接口固定安装；所述的控制装置包括第一外部壳体，所述的第一外部壳体上设置有用于安装的机械接口和用于多个装置间供电和数据交换的电气接口；所述的第一外部壳体内部设置有控制装置电路板，所述的控制装置电路板上集成有无线通信电路；所述的控制装置电路板通过机械固定装置与第一外部壳体的下表面连接，同时通过第一散热装置与第一外部壳体的上表面连接；控制装置电路板还分别通过数据总线和电源总线与所述电气接口连接；
所述的接口装置包括第二外部壳体，所述的第二外部壳体上设置有接插件和天线；第二外部壳体下表面设置有用于与机械接口相连的第一插槽和用于电气接口相连的第二插槽；所述的第二外部壳体内部设置有接口装置电路板，所述的接口装置电路板上集成有无线通信电路；所述的接口装置电路板通过数据总线与所述的天线相连；所述的接口装置电路板通过机械固定装置与第二外部壳体的下表面相连接，同时通过第二散热装置与壳体的上表面连接；接口装置电路板还分别通过数据总线和电源总线与所述的接插件连接；所述的数据总线和电源总线还分别通过第二插槽与电气接口相连；
多个控制装置和一个接口装置通过机械接口实现层叠式地组合，通过电气接口实现数据与能量的传输。
安装件为螺栓，在机械接口和电气接口上均设置有密封垫；所述的第一散热装置和第二散热为风冷散热器；所述的机械固定装置包括螺丝固定装置和扣式固定座。
所述的接口装置设置于整个整车控制器的最上方。
所述的整车控制器，由多个控制装置和一个接口装置通过机械接口实现层叠式地组合，接口装置设置于整个控制器的最上方，所述的机械接口与电气接口，具有相同横截面积以便各装置之间的连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过无线通信实现对整车控制器进行远端的操作与控制，极大地提高了整车控制器的硬件架构在可移植性，可解耦性和可扩展性，并且降低了控制器开发成本和缩短了开发周期，提高了资源的利用率。
附图说明
图1为本实用新型控制装置和接口装置的层叠式组合；
图2为本实用新型控制装置的结构原理图；
图3为本实用新型接口装置的结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案：基于无线通信的整车控制器，包括一个接口装置和至少一个控制装置，接口装置和控制装置之间通过电气接口连接，并且通过机械接口固定安装；所述的控制装置包括第一外部壳体，所述的第一外部壳体上设置有用于安装的机械接口和用于多个装置间供电和数据交换的电气接口；所述的第一外部壳体内部设置有控制装置电路板，所述的控制装置电路板上集成有无线通信电路；使整车控制器能够通过无线通信网络进行信息的传送，并且集成了无线通信功能，用户可以通过无线通信网络对其进行操控，
所述的控制装置电路板通过机械固定装置与第一外部壳体的下表面连接，同时通过第一散热装置与第一外部壳体的上表面连接；控制装置电路板还分别通过数据总线和电源总线与所述电气接口连接；
所述的接口装置包括第二外部壳体，所述的第二外部壳体上设置有接插件和天线；第二外部壳体下表面设置有用于与机械接口相连的第一插槽和用于电气接口相连的第二插槽；所述的第二外部壳体内部设置有接口装置电路板，所述的接口装置电路板上集成有无线通信电路；所述的接口装置电路板通过数据总线与所述的天线相连；所述的接口装置电路板通过机械固定装置与第二外部壳体的下表面相连接，同时通过第二散热装置与壳体的上表面连接；接口装置电路板还分别通过数据总线和电源总线与所述的接插件连接；所述的数据总线和电源总线还分别通过第二插槽与电气接口相连；
多个控制装置和一个接口装置通过机械接口实现层叠式地组合，通过电气接口实现数据与能量的传输。
安装件为螺栓，在机械接口和电气接口上均设置有密封垫；所述的第一散热装置和第二散热为风冷散热器；所述的机械固定装置包括螺丝固定装置和扣式固定座；所述的接口装置设置于整个整车控制器的最上方。
所述的整车控制器，由多个控制装置和一个接口装置通过机械接口实现层叠式地组合，接口装置设置于整个控制器的最上方，所述的机械接口与电气接口，具有相同横截面积以便各装置之间的连接。
在本实施例中，控制装置包括主控装置和功能扩展装置，主控装置用于实现整车常规控制功能，功能扩展装置用于扩展整车常规控制以外的功能，如电池管理、电机转矩控制、智能驾驶辅助、数据采集及通讯和人机交互控制。
优选地，所述的风冷散热器采用涡轮风扇，利用离心力，空气在叶片的半径方向流动，可以得到很高的风压，具有散热效果好的特点，在控制器工作的时候即时有效的散热，这样延长了整车控制器的使用寿命；所述的接口装置和控制装置的外部壳体，采用ABS塑料，该材质具有在抗冲击性、耐热性、耐低温性及电气性能方面效果优异，同时还能够进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，方便外部壳体与各接口之间的连接；所述的密封垫采用硅橡胶，可以在零下60度~200度温度范围内长期使用，并且在电晕性，耐电弧性、耐高低温、耐老化性效果良好，能够保证整车控制器各接口之间良好的气密性与水密性。
本实用新型所设计的基于无线通信的整车控制器，能够通过无线通信实现对整车控制器进行远端的操作与控制，具有灵活性、可移植性和可扩展性，可以根据用户的个人喜好及需求自定义选择所需的功能扩展装置，整个控制器能够针对不同的应用场景增加或减少不同的功能扩展装置，并且这些装置在安装好后都能被主控装置通过控制***进行控制，具有相当程度的灵活性与可移植性，当整车控制功能进行升级或扩展时，不需要重新设计，从而节省了控制器开发成本和缩短了开发周期。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.基于无线通信的整车控制器，其特征在于，包括一个接口装置和至少一个控制装置，接口装置和控制装置之间通过电气接口连接，并且通过机械接口固定安装；所述的控制装置包括第一外部壳体，所述的第一外部壳体上设置有用于安装的机械接口和用于多个装置间供电和数据交换的电气接口；所述的第一外部壳体内部设置有控制装置电路板，所述的控制装置电路板上集成有无线通信电路；所述的控制装置电路板通过机械固定装置与第一外部壳体的下表面连接，同时通过第一散热装置与第一外部壳体的上表面连接；控制装置电路板还分别通过数据总线和电源总线与所述电气接口连接；
所述的接口装置包括第二外部壳体，所述的第二外部壳体上设置有接插件和天线；第二外部壳体下表面设置有用于与机械接口相连的第一插槽和用于电气接口相连的第二插槽；所述的第二外部壳体内部设置有接口装置电路板，所述的接口装置电路板上集成有无线通信电路；所述的接口装置电路板通过数据总线与所述的天线相连；所述的接口装置电路板通过机械固定装置与第二外部壳体的下表面相连接，同时通过第二散热装置与壳体的上表面连接；接口装置电路板还分别通过数据总线和电源总线与所述的接插件连接；所述的数据总线和电源总线还分别通过第二插槽与电气接口相连；
多个控制装置和一个接口装置通过机械接口实现层叠式地组合，通过电气接口实现数据与能量的传输。
2.根据权利要求1所述的基于无线通信的整车控制器，其特征在于，在所述的机械接口和电气接口上均设置有密封垫。
3.根据权利要求1所述的基于无线通信的整车控制器，其特征在于，所述的第一散热装置和第二散热为风冷散热器。
4.根据权利要求1所述的基于无线通信的整车控制器，其特征在于，所述的机械固定装置包括螺丝固定装置和扣式固定座。
5.根据权利要求1所述的基于无线通信的整车控制器，其特征在于，所述的接口装置设置于整个整车控制器的最上方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620785189.4U CN206049553U (zh) | 2016-07-25 | 2016-07-25 | 基于无线通信的整车控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620785189.4U CN206049553U (zh) | 2016-07-25 | 2016-07-25 | 基于无线通信的整车控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206049553U true CN206049553U (zh) | 2017-03-29 |
Family
ID=58376663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620785189.4U Active CN206049553U (zh) | 2016-07-25 | 2016-07-25 | 基于无线通信的整车控制器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206049553U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112638721A (zh) * | 2020-06-24 | 2021-04-09 | 华为技术有限公司 | 车辆控制装置、整车集成单元以及车辆 |
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2016
- 2016-07-25 CN CN201620785189.4U patent/CN206049553U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN112638721A (zh) * | 2020-06-24 | 2021-04-09 | 华为技术有限公司 | 车辆控制装置、整车集成单元以及车辆 |
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