CN206018035U - 一种七段式变速箱油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种七段式变速箱油管，包括一种七段式变速箱油管，包括第一导料管、第二导料管、第三导料管、第四导料管、第五导料管、第六导料管、第七导料管和喷头；第一导料管、第二导料管、第三导料管、第四导料管、第五导料管、第六导料管和第七导料管依次连接，第一导料管、第二导料管轴线所在平面称为第一参考面，第七导料管轴线所在的平行于第一参考面的平面称为第二参考面，第七导料管轴线所在的垂直于第一参考面的平面称为第三参考面，第七导料管远离第六导料管所在的垂直于第一参考面和第三参考面的平面称为第四参考面。本实用新型制造方便，且可以有效改善变速箱油的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种七段式变速箱油管。
背景技术
变速箱油管是汽车上必不可少的配件，变速箱油管包括导料管和喷头，通过导料管将变速箱油导送致喷头处喷出，但是现有导料管均采用弧形管，变速箱油在离心力的作用下易出现分层，严重影响变速箱油的使用效果。
实用新型内容
基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种七段式变速箱油管。
本实用新型提出的一种七段式变速箱油管，包括第一导料管、第二导料管、第三导料管、第四导料管、第五导料管、第六导料管、第七导料管和喷头；
第一导料管、第二导料管、第三导料管、第四导料管、第五导料管、第六导料管和第七导料管依次连接，第一导料管、第二导料管轴线所在平面称为第一参考面，第七导料管轴线所在的平行于第一参考面的平面称为第二参考面，第三导料管、第四导料管、第五导料管和第六导料管位于第一参考面和第二参考面之间，第七导料管轴线所在的垂直于第一参考面的平面称为第三参考面，第六导料管、第五导料管、第四导料管、第三导料管、第二导料管和第一导料管与第三参考面的距离依次增减，第一导料管轴线垂直于第三参考面，第七导料管远离第六导料管所在的垂直于第一参考面和第三参考面的平面称为第四参考面，第一导料管、第二导料管、第三导料管、第四导料管、第五导料管、第六导料管、第七导料管与第四参考面的距离依次减小；
第一导料管、第二导料管、第三导料管、第四导料管、第五导料管、第六导料管、第七导料管在第一参考面的投影中，第一导料管与第二导料管之间、第二导料管与第三导料管之间、第三导料管与第四导料管之间、第四导料管与第五导料管之间、第五导料管与第六导料管和第六导料管之间与第七导料管之间分别具有夹角a1、a2、a3、a4、a5和a6，a1、a2、a3、a4、a5和a6均小于180°，并大于150°；
第二导料管、第三导料管、第四导料管、第五导料管、第六导料管和第七导料管在第三参考面的投影中，第二导料管与第三导料管之间、第三导料管与第四导料管之间、第四导料管与第五导料管之间、第五导料管与第六导料管之间和第六导料管与第七导料管之间分别具有夹角b1、b2、b3、b4和b5，b1、b2、b3、b4和b5均小于180°，并大于170°；
喷头安装在第一导料管远离第二导料管的一端。
优选地，第二导料管、第三导料管、第四导料管和第五导料管与第二参考面之间的距离依次减少。
优选地，b1、b2、b3、b4和b5的值分别为177°、178°、176°、178°和177°。
优选地，a1、a2、a3、a4、a5和a6的值依次为170°、165°、160°、160°、165°和170°。
优选地，第一导料管、第二导料管、第三导料管、第四导料管、第五导料管和第六导料管的长度相等。
本实用新型通过第一导料管、第二导料管、第三导料管、第四导料管、第五导料管、第六导料管、第七导料管配合有效减少处变速箱油在输送过程中出现分层的可能，a1、a2、a3、a4、a5和a6均小于180°，并大于150°，b1、b2、b3、b4和b5均小于180°，并大于170°，有效减少变速箱油由于流动阻力过大所增加的能耗，且本实用新型不易由变速箱油流动而产生振动。本实用新型制造方便，且可以有效改善变速箱油的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种七段式变速箱油管结构示意图。
具体实施方式
参照图1所示，本实用新型提出的一种七段式变速箱油管，包括第一导料管1、第二导料管2、第三导料管3、第四导料管4、第五导料管5、第六导料管6、第七导料管7和喷头8；
第一导料管1、第二导料管2、第三导料管3、第四导料管4、第五导料管5、第六导料管6和第七导料管7依次连接，第一导料管1、第二导料管2轴线所在平面称为第一参考面，第七导料管7轴线所在的平行于第一参考面的平面称为第二参考面，第三导料管3、第四导料管4、第五导料管5和第六导料管6位于第一参考面和第二参考面之间，第七导料管7轴线所在的垂直于第一参考面的平面称为第三参考面，第六导料管6、第五导料管5、第四导料管4、第三导料管3、第二导料管2和第一导料管1与第三参考面的距离依次增减，第一导料管1轴线垂直于第三参考面，第七导料管7远离第六导料管6所在的垂直于第一参考面和第三参考面的平面称为第四参考面，第一导料管1、第二导料管2、第三导料管3、第四导料管4、第五导料管5、第六导料管6、第七导料管7与第四参考面的距离依次减小；
第一导料管1、第二导料管2、第三导料管3、第四导料管4、第五导料管5、第六导料管6、第七导料管7在第一参考面的投影中，第一导料管1与第二导料管2之间、第二导料管2与第三导料管3之间、第三导料管3与第四导料管4之间、第四导料管4与第五导料管5之间、第五导料管5与第六导料管6和第六导料管6之间与第七导料管7之间分别具有夹角a1、a2、a3、a4、a5和a6，a1、a2、a3、a4、a5和a6均小于180°，并大于150°；
第二导料管2、第三导料管3、第四导料管4、第五导料管5、第六导料管6和第七导料管7在第三参考面的投影中，第二导料管2与第三导料管3之间、第三导料管3与第四导料管4之间、第四导料管4与第五导料管5之间、第五导料管5与第六导料管6之间和第六导料管6与第七导料管7之间分别具有夹角b1、b2、b3、b4和b5，b1、b2、b3、b4和b5均小于180°，并大于170°；
喷头8安装在第一导料管1远离第二导料管2的一端。
本实用新型通过第一导料管1、第二导料管2、第三导料管3、第四导料管4、第五导料管5、第六导料管6、第七导料管7配合有效减少处变速箱油在输送过程中出现分层的可能，a1、a2、a3、a4、a5和a6均小于180°，并大于150°，b1、b2、b3、b4和b5均小于180°，并大于170°，有效减少变速箱油由于流动阻力过大所增加的能耗。
本实施方式中，第二导料管2、第三导料管3、第四导料管4和第五导料管5与第二参考面之间的距离依次减少，b1、b2、b3、b4和b5的值分别为177°、178°、176°、178°和177°，有效改善变速箱油的流动效果。
本实施方式中，a1、a2、a3、a4、a5和a6的值依次为170°、165°、160°、160°、165°和170°，有效改善变速箱油的流动效果。
本实施方式中，第一导料管1、第二导料管2、第三导料管3、第四导料管4、第五导料管5和第六导料管6的长度相等，进一步改善变速箱油流动的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种七段式变速箱油管，其特征在于：包括第一导料管(1)、第二导料管(2)、第三导料管(3)、第四导料管(4)、第五导料管(5)、第六导料管(6)、第七导料管(7)和喷头(8)；
第一导料管(1)、第二导料管(2)、第三导料管(3)、第四导料管(4)、第五导料管(5)、第六导料管(6)和第七导料管(7)依次连接，第一导料管(1)、第二导料管(2)轴线所在平面称为第一参考面，第七导料管(7)轴线所在的平行于第一参考面的平面称为第二参考面，第三导料管(3)、第四导料管(4)、第五导料管(5)和第六导料管(6)位于第一参考面和第二参考面之间，第七导料管(7)轴线所在的垂直于第一参考面的平面称为第三参考面，第六导料管(6)、第五导料管(5)、第四导料管(4)、第三导料管(3)、第二导料管(2)和第一导料管(1)与第三参考面的距离依次增减，第一导料管(1)轴线垂直于第三参考面，第七导料管(7)远离第六导料管(6)所在的垂直于第一参考面和第三参考面的平面称为第四参考面，第一导料管(1)、第二导料管(2)、第三导料管(3)、第四导料管(4)、第五导料管(5)、第六导料管(6)、第七导料管(7)与第四参考面的距离依次减小；
第一导料管(1)、第二导料管(2)、第三导料管(3)、第四导料管(4)、第五导料管(5)、第六导料管(6)、第七导料管(7)在第一参考面的投影中，第一导料管(1)与第二导料管(2)之间、第二导料管(2)与第三导料管(3)之间、第三导料管(3)与第四导料管(4)之间、第四导料管(4)与第五导料管(5)之间、第五导料管(5)与第六导料管(6)和第六导料管(6)之间与第七导料管(7)之间分别具有夹角a1、a2、a3、a4、a5和a6，a1、a2、a3、a4、a5和a6均小于180°，并大于150°；
第二导料管(2)、第三导料管(3)、第四导料管(4)、第五导料管(5)、第六导料管(6)和第七导料管(7)在第三参考面的投影中，第二导料管(2)与第三导料管(3)之间、第三导料管(3)与第四导料管(4)之间、第四导料管(4)与第五导料管(5)之间、第五导料管(5)与第六导料管(6)之间和第六导料管(6)与第七导料管(7)之间分别具有夹角b1、b2、b3、b4和b5，b1、b2、b3、b4和b5均小于180°，并大于170°；
喷头(8)安装在第一导料管(1)远离第二导料管(2)的一端。
2.根据权利要求1所述的七段式变速箱油管，其特征在于：第二导料管(2)、第三导料管(3)、第四导料管(4)和第五导料管(5)与第二参考面之间的距离依次减少。
3.根据权利要求2所述的七段式变速箱油管，其特征在于：b1、b2、b3、b4和b5的值分别为177°、178°、176°、178°和177°。
4.根据权利要求1所述的七段式变速箱油管，其特征在于：a1、a2、a3、a4、a5和a6的值依次为170°、165°、160°、160°、165°和170°。
5.根据权利要求1所述的七段式变速箱油管，其特征在于：第一导料管(1)、第二导料管(2)、第三导料管(3)、第四导料管(4)、第五导料管(5)和第六导料管(6)的长度相等。
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| CN201620973795.9U CN206018035U (zh) | 2016-08-28 | 2016-08-28 | 一种七段式变速箱油管 |
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| CN106439242A (zh) * | 2016-08-28 | 2017-02-22 | 安徽中鼎金亚汽车管件制造有限公司 | 一种七段式变速箱油管 |
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| CN106439242B (zh) * | 2016-08-28 | 2018-08-07 | 安徽中鼎金亚汽车管件制造有限公司 | 一种七段式变速箱油管 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Address after: 242300 Ningguo Province Economic and Technological Development Zone, Xuancheng, Lek River Park Park Road, No. 1 Village Patentee after: Anhui Zhongding Fluid System Co., Ltd. Address before: 242300 Ningguo Province Economic and Technological Development Zone, Xuancheng, Lek River Park Park Road, No. 1 Village Patentee before: Anhui Zhongding-Keumah Auto Hose & Pipe Assembly Co., Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
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Granted publication date: 20170315 Termination date: 20200828 |
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