CN206002189U - 智能型载重汽车车型识别装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路汽车整车计重衡器领域，具体涉及一种智能型载重汽车车型识别装置。智能型载重汽车车型识别装置，由内置红外发射管的方形立柱体和内置红外接收管的方形立柱体组成。计重车道一侧的内置红外发射管的方形立柱体内的60个红外发射管与计重车道另一侧的内置红外接收管的方形立柱体内的60个红外接收管，一对一光路连接，所有连接光路之间相互平行，连接光路垂直于计重车道；对由下而上的光路编号后，测量每一路光路导通与否，相等于测量被测汽车的遮光部位，由此判断车型。本实用新型的有益之处是，运用红外对管编号，测量关键段和关键段以上红外对射管的遮光与否，判断载重车辆的车型，解决了被测车辆的车型识别难题。
Description
技术领域
本实用新型属于公路汽车整车计重衡器领域，具体涉及一种智能型载重汽车车型识别装置。
背景技术
称重***传统的车型识别主要是靠红外光幕提供车辆分离或来到信号，如0或1，结合轮轴识别器给出的轴数，综合判断车型，给出该车的轴重。由于载重车辆的种类繁多，可分为2轴--6轴，共22类车型。特别是载重汽车有载货整车，也有载货挂车，而红外光幕只能提供车辆单一的遮光信号，无车或有车，0或1。如实际测量中遇到一辆带挂车的载重汽车，而红外光幕提供车辆分离信号显示为两辆车，这是一个很大的错误，称重***无法判断车型，无法给出轴重。这样结构的红外光幕给车型识别、轴重、总重带来致命的错误。如何解决这种技术缺陷？本发明人试图从红外光幕的结构入手，解决车辆报错的问题。本发明智能型载重汽车车型识别装置的技术方案是，由红外光幕的红外对管是按高度由下向上均匀分布的规律，对红外光幕的每一对红外对管编号后，测量每一对红外对管的0或1，根据红外对管编号，由下而上导通的个数判断车辆的高度和间隔，由测量车辆车架固定高度处有无变化，从而识别被测车辆的车型。
实用新型内容
按照本实用新型的技术方案，“由红外光幕的红外对管是按高度由下向上均匀分布的规律，对红外光幕的每一对红外对管编号后，测量每一对红外对管的0或1，根据红外对管编号，由下而上导通的个数判断车辆的高度，由测量车辆车架固定高度处有无变化，从而识别被测车辆的车型”，智能型载重汽车车型识别装置，由内置红外发射管的方形立柱体和内置红外接收管的方形立柱体组成，其特征是，在方形立柱体的里侧面板中间开启一个长槽，在长槽中嵌入水密型透红外的塑胶窗口，起名叫长槽形红外对射管窗口；该长槽形红外对射管窗口宽度是25毫米，高度是1200毫米，长槽形红外对射管窗口的上沿距方形立柱的上顶面150毫米，长槽形红外对射管窗口的下沿距方形立柱的下底面250毫米；方形立柱的总高度是1600毫米；方形立柱体外侧面板是能侧开的后门，在后门上设置门锁；在内置红外发射管的方形立柱体内部，60个红外发射管正对长槽形红外对射管窗口，按间隔20毫米由下而上均匀分布，60个红外发射管按顺序电连接红外发射电路板；在内置红外接收管的方形立柱体内部，60个红外接收管正对长槽形红外对射管窗口，按间隔20毫米由下而上均匀分布在长槽形红外对射管窗口内，60个红外接收管按顺序电连接红外接收电路板；内置红外发射管的方形立柱体设置在计重车道一侧的安全岛上，内置红外接收管的方形立柱体设置在计重车道另一侧的安全岛上，内置红外发射管的方形立柱体的长槽形红外对射管窗口和内置红外接收管的方形立柱体的长槽形红外对射管窗口隔计重车道左右相望，两窗口的连线与计重车道垂直；内置红外发射管的方形立柱体内的60个红外发射管的发光光束垂直穿过长槽形红外对射管窗口，一对一射向计重车道对面内置红外接收管的方形立柱体长槽形红外对射管窗口后的60个红外接收管。
所述的智能型载重汽车车型识别装置，其特征是，计重车道一侧的发射立方体的60个红外发射管与计重车道另一侧的接收立方体的60个红外接收管，一一对应，由下而上编号，每一个红外接收管光连接计重车道另一侧的一个红外发射管，连接光路与计重车道路面平行，所有连接光路之间相互平行，连接光路垂直于计重车道。
本实用新型的工作原理简述：智能型载重汽车车型识别装置的方形立柱的高度是1600毫米，比起载重汽车来确实有点低，单在实际安装时，智能型载重汽车车型识别装置是安装在计重车道两侧距路面高度是200毫米的左右安全岛上，这样相等于增加了智能型载重汽车车型识别装置的高度。对红外发射管和红外接收管的编号，实际上就是测量车体的高度。智能型载重汽车车型识别装置的长槽形红外对射管窗口最低下沿处距路面的高度是200+250＝450毫米，智能型载重汽车车型识别装置的长槽形红外对射管窗口上沿处距路面的高度是450+1200毫米＝1650毫米。测量车体的高度区间就是450毫米到1650毫米。对射光路测量计重车道上450毫米到1650毫米之间对象，设置保证每一对红外光路都是水平的。载重汽车的轮胎直径是1050毫米，车架距路面的高度是1150毫米，车架毛厚度是100毫米，载重汽车的总高度大于2000毫米，其中车架高度段1050到1150段是车架段，是判断车型的关键段。车辆驶来，如果红外光幕被部分光路被遮挡，则检测有车进入测量区；如果只有如果全部红外光幕，都被遮挡，则被检测车辆在测量区；如果只有1050到1150段判断车型的关键段(车架段)遮光，则说明被测车辆可能是带挂车。一句话总结，通过关键段遮光，判断有车；由1150毫米以上的遮光与否，就能够判断，是整车还是带挂车。当然带挂车又可分为中置轴挂车列车、铰接列车和全挂汽车列车。
本实用新型的有益之处是，在几乎不增加成本的基础上，运用红外对管编号，测量关键段红外对射管的遮光与否，判断载重车辆的车型，解决了被测车辆的车型识别难题。
附图说明
图1智能型载重汽车车型识别装置的载重汽车整车全部遮光工作剖面示意图。
图2智能型载重汽车车型识别装置的带挂车载重汽车部分遮光工作剖面示意图
图中：1、方形立柱，2、方形立柱长槽形红外对射管窗口，3、方形立柱后门，4、方形立柱的后门锁，5、上下间隔20毫米的红外光发射管，6、上下间隔20毫米的红外光接收管，7、红外发射电路板，8、红外接收电路板，9、安全岛，10、载重汽车，11、带挂车载重汽车。
具体实施方式
以****公司生产的GQ16--1智能型载重汽车车型识别装置为具体实施例，说明如下：智能型载重汽车车型识别装置分为发射方形立柱和接收方形立柱，两方形立柱外表完全一致。发射方形立柱内包括60个上下间隔20毫米的红外光发射管和红外接收电路板红外发射电路板；接收立柱包括60个上下间隔20毫米的红外光接收管和红外接收电路板。智能型载重汽车车型识别装置的发射立柱和接收立柱分别安装在计重车道两侧距路面高度是200毫米以上的左右安全岛上，这样相等于增加了智能型载重汽车车型识别装置的高度。智能型载重汽车车型识别装置的长槽形红外对射管窗口最低下沿处距路面的高度是200+250＝450毫米，智能型载重汽车车型识别装置的长槽形红外对射管窗口上沿处距路面的高度是450+1200毫米＝1650毫米。450毫米到1650毫米是对射区间，其对射光路可以测量计重车道上450毫米到1650毫米之间的遮光，判断有无载重汽车。设置保证每一对红外光路都是水平的。载重汽车的轮胎直径是1050毫米，车架距路面的高度是1150毫米，毛算车架厚度的100毫米是测量关键段，载重汽车的总高度肯定大于2000毫米。2000毫米明显高于智能型载重汽车车型识别装置的长槽形内红外对射管窗口最高处距路面的高度是450+1200毫米＝1650毫米。长槽形内红外对射管由下而上编号，红外对射管各个光路平行，且垂直于计重车道。关键段1050—1150之间有5个编号。长槽形内每对红外对射管电连接ARM单片机串口，ARM单片机根据红外对射管编号导通与否，判断车型。车辆驶来，如果红外光幕被部分光路被遮挡，则检测有车进入测量区；如果全部红外光幕，都被遮挡，则被检测车辆在测量区(见图1)；如果只有关键段红外对射管遮光，1150毫米以上没遮光，则说明被测车辆可能是挂车(见图2)。一句话总结，通过被测车辆1150毫米以上的遮光与否，就能够判断，是整车还是挂车。当然挂车又可分为中置轴挂车列车、铰接列车和全挂汽车列车。
本实用新型的有益之处是，在几乎不增加成本的基础上，运用红外对管编号，测量关键段红外对射管的遮光与否，判断载重车辆的车型，解决了被测车辆的车型识别难题。
Claims (2)
1.智能型载重汽车车型识别装置，由内置红外发射管的方形立柱体和内置红外接收管的方形立柱体组成，其特征是，在方形立柱体的里侧面板中间开启一个长槽，在此长槽中嵌入水密型透红外的塑胶窗口，起名叫长槽形红外对射管窗口；该长槽形红外对射管窗口宽度是25毫米，高度是1200毫米，长槽形红外对射管窗口的上沿距方形立柱的上顶面150毫米，长槽形红外对射管窗口下沿距方形立柱的下底面250毫米，方形立柱的总高度是1600毫米；方形立柱体外侧面板是能侧开的后门，在后门上设置门锁；在内置红外发射管的方形立柱体内部，60个红外发射管正对长槽形红外对射管窗口，按间隔20毫米由下而上均匀分布，60个红外发射管按顺序电连接红外发射电路板；在内置红外接收管的方形立柱体内部，60个红外接收管正对长槽形红外对射管窗口，按间隔20毫米由下而上均匀分布在长槽形红外对射管窗口内，60个红外接收管按顺序电连接红外接收电路板；内置红外发射管的方形立柱体设置在计重车道一侧的安全岛上，内置红外接收管的方形立柱体设置在计重车道另一侧的安全岛上，内置红外发射管的方形立柱体的长槽形红外对射管窗口和内置红外接收管的方形立柱体的长槽形红外对射管窗口隔计重车道左右相望，两窗口的连线与计重车道垂直；内置红外发射管的方形立柱体内的60个红外发射管的发光光束垂直穿过长槽形红外对射管窗口，一对一光路连接计重车道对面内置红外接收管的方形立柱体长槽形红外对射管窗口后的60个红外接收管。
2.如权利要求1所述的智能型载重汽车车型识别装置，其特征是，计重车道一侧的内置红外发射管的方形立柱体内的60个红外发射管与计重车道另一侧的内置红外接收管的方形立柱体内的60个红外接收管，一对一光路连接，所有连接光路之间相互平行，连接光路垂直于计重车道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620954132.2U CN206002189U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 智能型载重汽车车型识别装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620954132.2U CN206002189U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 智能型载重汽车车型识别装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206002189U true CN206002189U (zh) | 2017-03-08 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620954132.2U Active CN206002189U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 智能型载重汽车车型识别装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206002189U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110220551A (zh) * | 2018-03-03 | 2019-09-10 | 山西国强高科股份有限公司 | 智能双路车辆分离装置 |
-
2016
- 2016-08-26 CN CN201620954132.2U patent/CN206002189U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110220551A (zh) * | 2018-03-03 | 2019-09-10 | 山西国强高科股份有限公司 | 智能双路车辆分离装置 |
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Denomination of utility model: Intelligent recognition device of truck type Effective date of registration: 20210623 Granted publication date: 20170308 Pledgee: Shanxi Financing Reinsurance Group Co.,Ltd. Pledgor: SHANXI GUOQIANG GAOKE Co.,Ltd. Registration number: Y2021140000019 |
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Date of cancellation: 20230815 Granted publication date: 20170308 Pledgee: Shanxi Financing Reinsurance Group Co.,Ltd. Pledgor: SHANXI GUOQIANG GAOKE CO.,LTD. Registration number: Y2021140000019 |
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