CN205973475U - 一种起重机小车缓冲器 - Google Patents
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Abstract
一种起重机小车缓冲器,包括壳体和安装座,安装座内设有容纳腔,壳体的下端设置在容纳腔内,所述壳体的中部设有挡板,挡板的中心处设有一号导向孔,所述壳体的内部设有固定座,固定座位于挡板的上方,所述固定座的中心处设有二号导向孔,所述壳体的上端设有橡胶垫,所述橡胶垫和固定座之间设有弹簧,所述橡胶垫的中心处设有通孔,通孔与缓冲头连接,所述缓冲头的下端连有导杆,限位块位于固定座和挡板之间,所述壳体下端的外壁上设有凹槽和倒扣,倒扣的尾端与凹槽铰接,所述倒扣的尾部连有撑杆,撑杆的另一端固定在凹槽内,所述容纳腔的侧壁上设有与倒扣相匹配的倒扣槽,所述壳体的外壁上设有开关,壳体的内壁上还设有控制器。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机设备技术领域,具体是涉及一种起重机小车缓冲器。
背景技术
起重机由于体积小、质量轻被运用到各个领域,而起重机小车在大车梁的限定范围内运行,缓冲器是减缓起重机小车对限档冲击必不可少的部件,缓冲器属于减荷卸载的弹性装置,由于缓冲作用避免直接冲撞造成掉道或部件顺坏,目前起重机小车的缓冲器安装在其底部或小车轮内侧,由于受空间限制,一般缓冲器选型较小,造成缓冲器损坏频繁,并且检修更换也比较困难,对此,开发一种结构简单、运行成本低、使用方便快捷、缓冲效果好的起重机小车缓冲器具有十分重要的意义。
发明内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题,提供一种起重机小车缓冲器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种起重机小车缓冲器,包括壳体和安装座,安装座内设有容纳腔,壳体的下端设置在容纳腔内,所述壳体的中部设有挡板,挡板的中心处设有一号导向孔,所述壳体的内部设有固定座,固定座位于挡板的上方,所述固定座的中心处设有二号导向孔,所述壳体的上端设有橡胶垫,所述橡胶垫和固定座之间设有弹簧,所述橡胶垫的中心处设有通孔,通孔与缓冲头连接,所述缓冲头的下端连有导杆,导杆从上到下依次穿过通孔、弹簧、二号导向孔和一号导向孔,限位块位于固定座和挡板之间,所述壳体下端的外壁上设有凹槽和倒扣,倒扣的尾端与凹槽铰接,所述倒扣的尾部连有撑杆,撑杆的另一端固定在凹槽内,所述容纳腔的侧壁上设有与倒扣相匹配的倒扣槽,所述壳体的外壁上还设有开关,所述壳体的内壁上还设有控制器,控制器位于挡板的下方。
作为优选,所述开关连接控制器,控制器连接撑杆。
作为优选,所述导杆的形状与一号导向孔、二号导向孔相匹配。
通过橡胶垫和固定座之间设置弹簧,当缓冲头受到撞击之后,带动导杆向后收缩,弹簧受到压力值就会逐渐增大,提供导杆收缩相反的力,减缓导杆收缩的速度,导杆上的限位块运动到挡板位置时,导杆停止运动,缓冲头在通孔内收缩到最低位置,这时缓冲头顶端和橡胶垫位于同一水平面内,接收最后剩余的撞击力,这样逐级的缓冲能够最大限度的减少撞击带来的冲击力,一号导向孔和二号导向孔可防止导杆受力偏移。当分离壳体和安装座时,按下开关,开关将信号传递给控制器,控制器控制撑杆收拢,倒扣在撑杆的带动下,进入在凹槽内,使得壳体很容易从容纳腔内取出;当组装壳体和安装座时,按下开关,开关将信号传递给控制器,控制器控制撑杆收拢,倒扣在撑杆的带动下,进入在凹槽内,将壳体放入容纳腔后再按下开关,控制器控制撑杆撑开,倒扣进入倒扣槽,将壳体锁紧在安装座内。
实用新型具有的有益效果:本实用新型结构简单,缓冲效果好,使用方便快捷。当壳体受到损伤后,可以通过倒扣拆卸下来,对壳体进行更改,使用起来非常方便。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中:1、壳体;2、安装座;3、容纳腔;4、挡板;5、一号导向孔;6、固定座;7、二号导向孔;8、橡胶垫;9、弹簧;10、缓冲头;11、导杆;12、限位块;13、凹槽;14、倒扣;15、撑杆;16、倒扣槽;17、开关;18、控制器。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例:一种起重机小车缓冲器,如图1所示,包括壳体和安装座,安装座内设有容纳腔,壳体的下端设置在容纳腔内,所述壳体的中部设有挡板,挡板的中心处设有一号导向孔,所述壳体的内部设有固定座,固定座位于挡板的上方,所述固定座的中心处设有二号导向孔,所述壳体的上端设有橡胶垫,所述橡胶垫和固定座之间设有弹簧,所述橡胶垫的中心处设有通孔,通孔与缓冲头连接,所述缓冲头的下端连有导杆,导杆从上到下依次穿过通孔、弹簧、二号导向孔和一号导向孔,限位块位于固定座和挡板之间,所述壳体下端的外壁上设有凹槽和倒扣,倒扣的尾端与凹槽铰接,所述倒扣的尾部连有撑杆,撑杆的另一端固定在凹槽内,所述容纳腔的侧壁上设有与倒扣相匹配的倒扣槽,所述壳体的外壁上还设有开关,所述壳体的内壁上还设有控制器,控制器位于挡板的下方,所述开关连接控制器,控制器连接撑杆,所述导杆的形状与一号导向孔、二号导向孔相匹配。
通过橡胶垫和固定座之间设置弹簧,当缓冲头受到撞击之后,带动导杆向后收缩,弹簧受到压力值就会逐渐增大,提供导杆收缩相反的力,减缓导杆收缩的速度,导杆上的限位块运动到挡板位置时,导杆停止运动,缓冲头在通孔内收缩到最低位置,这时缓冲头顶端和橡胶垫位于同一水平面内,接收最后剩余的撞击力,这样逐级的缓冲能够最大限度的减少撞击带来的冲击力,一号导向孔和二号导向孔可防止导杆受力偏移。当分离壳体和安装座时,按下开关,开关将信号传递给控制器,控制器控制撑杆收拢,倒扣在撑杆的带动下,进入在凹槽内,使得壳体很容易从容纳腔内取出;当组装壳体和安装座时,按下开关,开关将信号传递给控制器,控制器控制撑杆收拢,倒扣在撑杆的带动下,进入在凹槽内,将壳体放入容纳腔后再按下开关,控制器控制撑杆撑开,倒扣进入倒扣槽,将壳体锁紧在安装座内。
本实用新型结构简单,缓冲效果好,使用方便快捷。当壳体受到损伤后,可以通过倒扣拆卸下来,对壳体进行更改,使用起来非常方便。
最后,应当指出,以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然,本实用新型不限于上述实施例,还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种起重机小车缓冲器,包括壳体和安装座,安装座内设有容纳腔,壳体的下端设置在容纳腔内,其特征在于所述壳体的中部设有挡板,挡板的中心处设有一号导向孔,所述壳体的内部设有固定座,固定座位于挡板的上方,所述固定座的中心处设有二号导向孔,所述壳体的上端设有橡胶垫,所述橡胶垫和固定座之间设有弹簧,所述橡胶垫的中心处设有通孔,通孔与缓冲头连接,所述缓冲头的下端连有导杆,导杆从上到下依次穿过通孔、弹簧、二号导向孔和一号导向孔,所述导杆的下部设有限位块,限位块位于固定座和挡板之间,所述壳体下端的外壁上设有凹槽和倒扣,倒扣的尾端与凹槽铰接,所述倒扣的尾部连有撑杆,撑杆的另一端固定在凹槽内,所述容纳腔的侧壁上设有与倒扣相匹配的倒扣槽,所述壳体的外壁上还设有开关,所述壳体的内壁上还设有控制器,控制器位于挡板的下方。
2.根据权利要求1所述的一种起重机小车缓冲器,其特征在于所述开关连接控制器,控制器连接撑杆。
3.根据权利要求1所述的一种起重机小车缓冲器,其特征在于所述导杆的形状与一号导向孔、二号导向孔相匹配。
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CN201620911939.8U CN205973475U (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 一种起重机小车缓冲器 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107499959A (zh) * | 2017-09-12 | 2017-12-22 | 上海海事大学 | 一种斗轮机悬挂平台的新型防撞装置 |
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20170222 |