CN205973475U - 一种起重机小车缓冲器 - Google Patents
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Abstract
一种起重机小车缓冲器，包括壳体和安装座，安装座内设有容纳腔，壳体的下端设置在容纳腔内，所述壳体的中部设有挡板，挡板的中心处设有一号导向孔，所述壳体的内部设有固定座，固定座位于挡板的上方，所述固定座的中心处设有二号导向孔，所述壳体的上端设有橡胶垫，所述橡胶垫和固定座之间设有弹簧，所述橡胶垫的中心处设有通孔，通孔与缓冲头连接，所述缓冲头的下端连有导杆，限位块位于固定座和挡板之间，所述壳体下端的外壁上设有凹槽和倒扣，倒扣的尾端与凹槽铰接，所述倒扣的尾部连有撑杆，撑杆的另一端固定在凹槽内，所述容纳腔的侧壁上设有与倒扣相匹配的倒扣槽，所述壳体的外壁上设有开关，壳体的内壁上还设有控制器。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机设备技术领域，具体是涉及一种起重机小车缓冲器。
背景技术
起重机由于体积小、质量轻被运用到各个领域，而起重机小车在大车梁的限定范围内运行，缓冲器是减缓起重机小车对限档冲击必不可少的部件，缓冲器属于减荷卸载的弹性装置，由于缓冲作用避免直接冲撞造成掉道或部件顺坏，目前起重机小车的缓冲器安装在其底部或小车轮内侧，由于受空间限制，一般缓冲器选型较小，造成缓冲器损坏频繁，并且检修更换也比较困难，对此，开发一种结构简单、运行成本低、使用方便快捷、缓冲效果好的起重机小车缓冲器具有十分重要的意义。
发明内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种起重机小车缓冲器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种起重机小车缓冲器，包括壳体和安装座，安装座内设有容纳腔，壳体的下端设置在容纳腔内，所述壳体的中部设有挡板，挡板的中心处设有一号导向孔，所述壳体的内部设有固定座，固定座位于挡板的上方，所述固定座的中心处设有二号导向孔，所述壳体的上端设有橡胶垫，所述橡胶垫和固定座之间设有弹簧，所述橡胶垫的中心处设有通孔，通孔与缓冲头连接，所述缓冲头的下端连有导杆，导杆从上到下依次穿过通孔、弹簧、二号导向孔和一号导向孔，限位块位于固定座和挡板之间，所述壳体下端的外壁上设有凹槽和倒扣，倒扣的尾端与凹槽铰接，所述倒扣的尾部连有撑杆，撑杆的另一端固定在凹槽内，所述容纳腔的侧壁上设有与倒扣相匹配的倒扣槽，所述壳体的外壁上还设有开关，所述壳体的内壁上还设有控制器，控制器位于挡板的下方。
作为优选，所述开关连接控制器，控制器连接撑杆。
作为优选，所述导杆的形状与一号导向孔、二号导向孔相匹配。
通过橡胶垫和固定座之间设置弹簧，当缓冲头受到撞击之后，带动导杆向后收缩，弹簧受到压力值就会逐渐增大，提供导杆收缩相反的力，减缓导杆收缩的速度，导杆上的限位块运动到挡板位置时，导杆停止运动，缓冲头在通孔内收缩到最低位置，这时缓冲头顶端和橡胶垫位于同一水平面内，接收最后剩余的撞击力，这样逐级的缓冲能够最大限度的减少撞击带来的冲击力，一号导向孔和二号导向孔可防止导杆受力偏移。当分离壳体和安装座时，按下开关，开关将信号传递给控制器，控制器控制撑杆收拢，倒扣在撑杆的带动下，进入在凹槽内，使得壳体很容易从容纳腔内取出；当组装壳体和安装座时，按下开关，开关将信号传递给控制器，控制器控制撑杆收拢，倒扣在撑杆的带动下，进入在凹槽内，将壳体放入容纳腔后再按下开关，控制器控制撑杆撑开，倒扣进入倒扣槽，将壳体锁紧在安装座内。
实用新型具有的有益效果：本实用新型结构简单，缓冲效果好，使用方便快捷。当壳体受到损伤后，可以通过倒扣拆卸下来，对壳体进行更改，使用起来非常方便。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中：1、壳体；2、安装座；3、容纳腔；4、挡板；5、一号导向孔；6、固定座；7、二号导向孔；8、橡胶垫；9、弹簧；10、缓冲头；11、导杆；12、限位块；13、凹槽；14、倒扣；15、撑杆；16、倒扣槽；17、开关；18、控制器。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种起重机小车缓冲器，如图1所示，包括壳体和安装座，安装座内设有容纳腔，壳体的下端设置在容纳腔内，所述壳体的中部设有挡板，挡板的中心处设有一号导向孔，所述壳体的内部设有固定座，固定座位于挡板的上方，所述固定座的中心处设有二号导向孔，所述壳体的上端设有橡胶垫，所述橡胶垫和固定座之间设有弹簧，所述橡胶垫的中心处设有通孔，通孔与缓冲头连接，所述缓冲头的下端连有导杆，导杆从上到下依次穿过通孔、弹簧、二号导向孔和一号导向孔，限位块位于固定座和挡板之间，所述壳体下端的外壁上设有凹槽和倒扣，倒扣的尾端与凹槽铰接，所述倒扣的尾部连有撑杆，撑杆的另一端固定在凹槽内，所述容纳腔的侧壁上设有与倒扣相匹配的倒扣槽，所述壳体的外壁上还设有开关，所述壳体的内壁上还设有控制器，控制器位于挡板的下方，所述开关连接控制器，控制器连接撑杆，所述导杆的形状与一号导向孔、二号导向孔相匹配。
通过橡胶垫和固定座之间设置弹簧，当缓冲头受到撞击之后，带动导杆向后收缩，弹簧受到压力值就会逐渐增大，提供导杆收缩相反的力，减缓导杆收缩的速度，导杆上的限位块运动到挡板位置时，导杆停止运动，缓冲头在通孔内收缩到最低位置，这时缓冲头顶端和橡胶垫位于同一水平面内，接收最后剩余的撞击力，这样逐级的缓冲能够最大限度的减少撞击带来的冲击力，一号导向孔和二号导向孔可防止导杆受力偏移。当分离壳体和安装座时，按下开关，开关将信号传递给控制器，控制器控制撑杆收拢，倒扣在撑杆的带动下，进入在凹槽内，使得壳体很容易从容纳腔内取出；当组装壳体和安装座时，按下开关，开关将信号传递给控制器，控制器控制撑杆收拢，倒扣在撑杆的带动下，进入在凹槽内，将壳体放入容纳腔后再按下开关，控制器控制撑杆撑开，倒扣进入倒扣槽，将壳体锁紧在安装座内。
本实用新型结构简单，缓冲效果好，使用方便快捷。当壳体受到损伤后，可以通过倒扣拆卸下来，对壳体进行更改，使用起来非常方便。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种起重机小车缓冲器，包括壳体和安装座，安装座内设有容纳腔，壳体的下端设置在容纳腔内，其特征在于所述壳体的中部设有挡板，挡板的中心处设有一号导向孔，所述壳体的内部设有固定座，固定座位于挡板的上方，所述固定座的中心处设有二号导向孔，所述壳体的上端设有橡胶垫，所述橡胶垫和固定座之间设有弹簧，所述橡胶垫的中心处设有通孔，通孔与缓冲头连接，所述缓冲头的下端连有导杆，导杆从上到下依次穿过通孔、弹簧、二号导向孔和一号导向孔，所述导杆的下部设有限位块，限位块位于固定座和挡板之间，所述壳体下端的外壁上设有凹槽和倒扣，倒扣的尾端与凹槽铰接，所述倒扣的尾部连有撑杆，撑杆的另一端固定在凹槽内，所述容纳腔的侧壁上设有与倒扣相匹配的倒扣槽，所述壳体的外壁上还设有开关，所述壳体的内壁上还设有控制器，控制器位于挡板的下方。
2.根据权利要求1所述的一种起重机小车缓冲器，其特征在于所述开关连接控制器，控制器连接撑杆。
3.根据权利要求1所述的一种起重机小车缓冲器，其特征在于所述导杆的形状与一号导向孔、二号导向孔相匹配。
Priority Applications (1)
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| CN201620911939.8U CN205973475U (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 一种起重机小车缓冲器 |
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| CN201620911939.8U CN205973475U (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 一种起重机小车缓冲器 |
Publications (1)
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| CN205973475U true CN205973475U (zh) | 2017-02-22 |
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ID=58032224
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| CN201620911939.8U Expired - Fee Related CN205973475U (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 一种起重机小车缓冲器 |
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| CN (1) | CN205973475U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107499959A (zh) * | 2017-09-12 | 2017-12-22 | 上海海事大学 | 一种斗轮机悬挂平台的新型防撞装置 |
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2016
- 2016-08-19 CN CN201620911939.8U patent/CN205973475U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170222 |