CN205971306U - 一种轨道车辆商务车厢及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆商务车厢及轨道车辆，包括由间壁分隔的多个包间，在间壁上设置有包间门，在每个所述包间内具有用隔断隔开的卫生间及供乘客活动和休息的休息区。本实用新型可为乘客提供全方位的服务，通过合理的空间布局，不但充分利用了有限的空间，使包间内各设备的布局合理紧凑，而且乘客使用也更加方便，可满足VIP等高端消费群体对私密性和舒适性的更高要求。

Description

一种轨道车辆商务车厢及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及一种动车组等高速轨道车辆，特别涉及一种轨道车辆商务车厢及具有该VIP车厢的轨道车辆，属于轨道车辆内装设备技术领域。

背景技术

随着高速轨道车辆的迅速发展，对车厢内装设备的要求也越来越高，用以提高车厢的档次，满足高端乘客的个性化需求。现有的动车组等高速轨道车辆中一般设置有一等座车厢和二等座车厢，以满足不同层次乘客的需求，在一些长途运营的轨道车辆中，还设置有卧铺车厢和软卧车厢。对于现有轨道车辆中的软卧车厢，是由间壁分隔成多个独立的包间，在包间内放置四个床铺，床铺的宽度相对较窄，舒适性较差。位于车厢过道一侧的包间间壁为平板形的结构，为了扩大包间的面积，车厢过道一般较窄，多个人在车厢过道内相互交错通行时较为拥挤。

为了适应高端消费人群的需求，在部分列车上设置有商务车厢，商务车厢一般设置在与司机室相邻的头车车厢内，在商务车厢内安装可以实现座卧转换的座椅，如在专利号为201110121239.0的“高速列车用多功能座椅”中所公开的座椅，每排安装四个座椅，车厢过道两侧各安装两个，这种座椅虽然可以提高乘坐的舒适性，但所有座椅均安装在一个车厢内，私密性相对较差，而且如果一个三口家庭乘车，三个人需要分隔坐在车厢过道两侧的座椅或坐在前后排的座椅上，无法提供一个完整而独立的空间。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种使用方便，可满足更高端消费群体对私密性和舒适性要求的轨道车辆商务车厢。

本实用新型的另一个主要目的在于，提供一种配备有上述轨道车辆商务车厢的轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆商务车厢，包括由间壁分隔的多个包间，在间壁上设置有包间门，在每个所述包间内具有休息区和卫生间，在所述休息区内安装有座卧两用装置，所述卫生间用隔断隔开，在所述隔断上安装有卫生间门。

进一步，多个所述包间设置在车厢的一侧，所述包间与另一侧的车体侧墙之间为车厢过道，紧邻所述车厢过道的间壁由多个弧形间壁组成。

进一步，所述座卧两用装置至少包括一组多人沙发，所述多人沙发由靠背、座垫及传动机构组成，所述靠背和座垫通过传动机构实现座、卧转换。

进一步，所述座卧两用装置还包括至少一个沙发凳，所述多人沙发在卧位时与沙发凳组合形成一水平的床铺。

进一步，在所述休息区内还安装有投影设备。

进一步，在所述卫生间内至少设置有洗手台、沐浴设备和便器。

进一步，所述隔断由包间门的入口处向对面的车体侧墙方向呈弧形延伸设置，所述沐浴设备安装在靠近车体侧墙的一侧，所述便器安装在沐浴设备的对面，所述洗手台安装在沐浴设备与便器之间的间壁上。

进一步，与所述休息区对应的车体侧墙上开设第一车窗，与所述卫生间对应的车体侧墙上开设第二车窗。

进一步，所述第一车窗和第二车窗从车体侧墙一直向上连续延伸至车体顶板的位置。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种轨道车辆，包括如上所述的轨道车辆商务车厢。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆商务车厢及轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型在车厢内提供的包间由间壁分隔开相对完全独立的空间，且每个包间内均设置有休息用的座卧两用装置和卫生间，可为乘客提供全方位的服务，通过合理的空间布局，不但充分利用了有限的空间，使包间内各设备的布局合理紧凑，而且乘客使用也更加方便，可满足VIP等高端消费群体对私密性和舒适性的更高要求。

(2)本实用新型中包间的间壁采用的是弧形的结构设计，相对扩大了人员在车厢过道内的通过空间，可以有效避免多个人在车厢过道内交错通行时的拥挤状态，提高了乘客乘坐的舒适度。

(3)本实用新型中将车窗由侧墙一直向上连续延伸至侧顶的位置，大幅地增加了车窗视野，改善了视觉效果，为乘客提供最好的视线和用户体验。而且在卫生间内也设置有车窗，乘客在浴缸内沐浴时依然可以观赏到车外的景色，大幅提高了乘坐的舒适性。

(4)本实用新型适用于在各国家之间进行长途运营的洲际列车。

附图说明

图1是本实用新型轨道车辆头车车厢结构示意图；

图2是本实用新型轨道车辆中间车厢结构示意图；

图3是本实用新型商务车厢的结构平面图；

图4是本实用新型商务车厢的车窗布置图；

图5是本实用新型装饰灯结构示意图。

如图1至图5所示，头车车厢1，司机室1a，上层观光车厢1b，下层吧台车厢1c，中间车厢2，客区车厢2a，货区车厢2b，楼梯3，观光沙发4，吧台桌5，吧台椅6，车厢地板7，支撑结构8，车门9，包间10，车体侧墙11，车厢过道12，间壁13，包间门14，休息区15，卫生间16，卫生间门17，隔断18，双人沙发19，沙发凳20，搁物台21，洗手台22，便器23，第一车窗24，第二车窗25，过道车窗26，槽27，LED光源板28，透光材料29，通过台30，过道31，间壁32，卫生间33，休闲区34，配电柜35。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种轨道车辆，由两端的头车车厢1和中间的多节中间车厢2联挂组成。

如图1所示，头车车厢1由司机室1a及紧邻司机室1a的上层观光车厢1b和下层吧台车厢1c组成，上层的观光车厢1b和下层的吧台车厢1c通过楼梯3连通。上层的观光车厢1b具有高出司机室1a的部分，在高出部分的侧墙上开有侧墙车窗，在车顶上还开有大视野的天窗，侧墙车窗从车头的部分向两侧一直向后延伸环绕车体设置，观光车厢1b内设置有供乘客使用的观光沙发4，观光沙发4与环形的侧墙车窗相对应，也呈环形设置，乘客坐在观光沙发4上可以通过环形的侧墙车窗和车顶的天窗观看车外景观。乘客坐在观光车厢1b里时，可以透过三个面上的呈环形的侧墙车窗观赏车外的景观，得到全视野的观景体验，大幅提高了车辆的功能性和舒适性。

在吧台车厢1c内设置有吧台桌5和吧台椅6、酒柜等设备，供乘客休闲娱乐用。观光车厢1b和吧台车厢1c的设置不但可以为乘客提供全视野的观景体验，提高乘坐的舒适性，还增加了列车的观光和娱乐功能，满足高层次乘客乘坐的需求。

如图2所示，每节中间车厢2也同样分为上、下两层，其上层为供乘客乘坐的客区车厢2a，下层为用于放置货物的货区车厢2b，上层的客区车厢2a和下层的货区车厢2b之间通过客区车厢地板7分隔。上层的客区车厢2a包括商务车厢、一等座车厢及二等座车厢等。

上层的客区车厢2a和下层的货区车厢2b分别对应两层站台，乘客和货物分别从不同的站台上下车，实现人、货分离，互不影响，不但可以大大缩短每一站所需停靠的时间，而且还可以保证乘客上下车的安全，特别适合长途运营。为了便于货物的识别和装卸，货物都分别放置在小型的集装箱内，集装箱的识别和装卸均由机器人自动完成。

下层的货区车厢2b为贯通的结构，中间用隔断等结构分隔出设备舱和货舱，设备舱位于转向架的上方，货舱位于两个转向架的中间，在货舱内每隔一定间距设置有一个支撑结构8，支撑结构8优选采用金属的框架结构，保证支撑结构8的整体结构强度，支撑结构8沿车体宽度方向设置，在起到支撑上层的客区车厢2a的作用外，还可以将货舱分隔成多个不同的功能区间，以利于分隔放置不同类型的货物，利于货物的识别和装卸。

在货区车厢2b的设备舱的车体宽度方向上的两侧各安装有一裙板，在货舱车体宽度方向上的两侧各设置有一个折叠门(图中未示出)，在货舱的地板上设置有滚珠等结构，方便集装箱在地板上移动，在地板上还设置有集装箱定位结构，在集装箱安装在规定位置后，由定位结构固定集装箱，保证集装箱在车辆长途运输过程中能够稳定固定。到站需要装卸货物时，将折叠门向上打开，机器人自动识别需要卸车的集装箱，并将其推出货区车厢2b进入站台的卸货区，同时机器人将新的需要装上车辆的集装箱从站台的装货区按设定位置推入货区车厢2b内。

如图3所示，在头车车厢1的一端和每节中间车厢2的一端或两端的车体两侧开有供乘客上下车的车门9。站台上的候车区与车门9之间设置有可以伸缩的通过通道(图中未示出)，乘客可以直接通过该专用的通过通道实现上下车，不再需要现有的列车站台，乘客不再需要先由候车区进入站台，再由站台上车的过程，缩短了乘客上下车的时间，提高了上下车的安全性，也提高了乘客上下车时的舒适度，满足乘客更加人性化的需求。通过通道采用可以伸缩的结构，在车辆进站时将其伸出，使其端部与车门9密贴，将候车区与车门9连接，在乘客上下车结束后，即可将其缩回，不会影响站台的其它功能。

如图3所示，本实用新型提供的商务车厢，包括多个包间10，本实施例中，商务车厢内共设置六个包间10，包间10沿车体长度方向设置在车厢的一侧，包间10与另一侧的车体侧墙11之间为车厢过道12。包间10由间壁13分隔而成，间壁13为从车厢地板至车厢顶板的全封闭结构，在每个包间10的间壁13上设置进出包间的包间门14，包间门14采用推拉门结构。间壁13可以设置成中空的结构，包间门14在打开的状态时隐藏在间壁13内，与间壁13融为一体，以节约包间门14所占用的空间，包间门14在关闭的状态时，从间壁13的内部伸出。

如图3所示，本实施例中，紧邻车厢过道12的间壁13为由多个弧形间壁组成的波浪形的结构，每个弧形间壁13的两端波谷之间包括一个或两个包间10，本实施例中，优选采用两个包间的设计。间壁13采用弧形的设计，在两个弧形的连接处具有向内凹陷的空间，在不影响包间10内可使用空间的前提下，相对地扩大了人员在车厢过道12内的通过空间，可以有效避免多个人在车厢过道12内交错通行时的拥挤状态，提高了乘客乘坐的舒适度。

如图3所示，在每个包间10内都具有休息区15和卫生间16，在休息区15内安装有座卧两用装置，休息区15白天可为乘客提供座和活动的空间，晚上可以做为床铺休息。每个包间10由间壁13分隔开相对完全独立的空间，可以满足乘客对私密性的较高要求，且每个包间10内均设置有休息用的座卧两用装置和卫生间，可为乘客提供全方位的服务，通过合理的空间布局，不但充分利用了有限的空间，使包间内各设备的布局合理紧凑，而且乘客使用也更加方便，可满足VIP等高端消费群体对私密性和舒适性的更高要求。

如图3所示，在休息区15内安装的座卧两用装置，包括多人沙发和沙发凳，本实施例中，根据休息区15的空间大小，每个包间10的休息区15内安装一组双人沙发19和两个沙发凳20，包间门14入口处的一侧紧贴间壁13放置双人沙发19，双人沙发19的对面(即靠近车体侧墙的位置)放置两个沙发凳20。

双人沙发19由靠背、座垫及传动机构组成，靠背和座垫通过传动机构实现座、卧转换，靠背和座垫由骨架、海绵垫及外层的装饰布组成。两个沙发凳20是可以移动的，乘客可以根据需要移动至需要的位置，沙发凳20由支撑腿及凳面组成，凳面则由海绵垫及外层的装饰布组成。在沙发凳20上可以再放置一个靠背垫，供乘客倚靠，两个沙发凳20拼接后的宽度正好与双人沙发19的宽度相匹配。白天时，双人沙发19的靠背垂直且座垫收回呈座位状态，双人沙发19与两个沙发凳20之间留有供乘客活动的区域，充分利用休息区15有限的空间。晚上，双人沙发19的座垫在传动机构的带动下向前移动，靠背随之向下至水平状态，移动两个沙发凳20的位置，使双人沙发19和两个沙发凳20共同组合成水平的床铺，供乘客夜间休息。每个包间10可供两个成人及一个或两个小孩使用，完全可以满足一个家庭的需要。根据休息区15的空间，也可以只设置一组双人沙发19，双人沙发19平放后即为沙发床。

如图3所示，双人沙发19与沙发凳20之间设置一搁物台21，搁物台21固定在间壁13上，用于放置乘客随时使用的小件物品等。

为了使乘客乘坐更加舒适，在包间10的侧部的间壁13上还安装有一长条状的保护垫结构，其由骨架、海绵和外层的装饰布组成，骨架通过螺钉固定在间壁13上，保护垫位于双人沙发19和沙发凳20的侧部，搁物台21安装在保护垫的上方。保护垫白天可供乘客倚靠，晚上则可以避免乘客在睡觉时身体碰触较硬的间壁13影响休息，可以提高舒适度。

在沙发凳20的下方可以设置储物空间，如储物柜或储物抽屉等，用于放置乘客随身携带的小件物品和行李，方便乘客使用。

卫生间16用隔断18隔开，在隔断18上安装有卫生间门17，卫生间门17采用推拉门结构。隔断18由包间门14的一侧开始向对面的侧墙方向延伸设置，隔断18整体呈弧形设计，合理划分卫生间16和休息区15的空间，也为从包间门14进入包间10内的乘客提供了一条弧形的通道进入休息区15。隔断18可以采用不透明的材料，也可以采用电动调光玻璃，在使用的时候控制调光玻璃为不透明状态，而在不使用的时候控制调光玻璃为透明状态，具有加大空间的视觉效果。

在卫生间16内设置有洗手台22、便器23和沐浴设备，洗手台22上方安装有搁物架和镜子，沐浴设备包括浴缸24和淋浴喷头等，满足乘客不同的使用要求。浴缸24紧贴车体侧墙11横向设置，洗手台22靠近包间10侧部的间壁13安装，洗手台22安装在浴缸24和便器23的中间，便器23安装在包间门14入门处的隔断18与侧部的间壁13之间，整个卫生间16空间布局合理紧凑，可以达到100％的空间利用率。

每个包间10在车体侧墙11上安装有车窗，如图3和图4所示，本实施例中，每个包间10内安装两个车窗，与休息区15对应的车体侧墙11上开设第一车窗24，与卫生间16对应的车体侧墙11上开设第二车窗25，第二车窗25开设在浴缸24的上方。乘客无论是在休息区15内还是在使用卫生间16时，都可以透过第一车窗24和第二车窗25观赏到车窗外的景色，提高了乘坐的舒适性。为了保证乘客对私密性的要求，第一车窗24和第二车窗25均采用镀膜玻璃，以使车窗外的人员看不见车窗内乘客的活动，又不影响乘客观赏车外景色。

本实施例中，第一车窗24和第二车窗25从车体侧墙11一直向上连续延伸至车体顶板的位置，包括侧墙的部分和侧顶(指的是车体侧墙11与车顶板连接过渡的位置)部分，第一车窗24和第二车窗25的上部带有弧面的形状，与车体侧墙和侧顶位置的形状相同。第一车窗24的面积较大，宽度相当于休息区15在车体侧墙11处的宽度，第二车窗25的面积则相对较小整体呈细长条的形状。第一车窗24和第二车窗25的结构在保证整体车体侧墙11的强度和刚度的前提下，增加了每个包间所对应的车窗面积及车窗的整体高度，不但可以保证包间10的采光效果，也大幅地增加了车窗视野，改善了视觉效果，为乘客提供最好的视线和用户体验。

为了满足VIP乘客的更高需求，在休息区15内还安装有投影设备，投影设备中的投影幕布安装在第一车窗24的位置，乘客坐在双人沙发19上即可观看投影。不使用时，通过隐藏在第一车窗24上方的窗框内，使用时，遮盖在第一车窗24的前方，即可以当投影幕布使用，也可以做为窗帘使用。

如图3所示，在商务车厢的端部均具有供乘客上车后进入车厢内部的车厢端门，乘客从车门9上车后再经过一侧的车厢端门进入商务车厢内部。

与车门9正对的区域为通过台30，是乘客由车门9上车后或下车前的临时停留的过渡区域，本实施例中，通过台30整体设计为圆形，在圆形的通过台30的一侧开有车厢端门，在圆形通过台30的另一侧通过过道31连接相邻的另一节车厢。将两个车厢之间连接处的通过台30设计为圆形结构，在增加美感的同时，相对增加了该处通过台30的面积，增加了该通过台30可容纳人员的数量，进而扩大了人员在此处的通过空间，可以有效改善在上下车人员较多时的拥堵状态，进一步提高了乘客乘坐的舒适度。

圆形通过台30的四周设置有圆弧形间壁32，间壁32将通过台30与车厢隔开，也利用间壁32将通过台30内的各个功能区进行分隔。间壁32采用复合木板的结构，在复合木板的最外层为一层装饰板，装饰板采用木纹的图案，提高间壁32整体的美观效果。为了方便乘客上下车，在车门9入门处的至少一侧间壁32上安装有扶手(图中未示出)，优选在两侧的间壁32上各安装有一个扶手，方便乘客上下车使用，同时保证乘客上下车时的安全。

如图3所示，本实施例中，围绕圆形的通过台30安装有一个包间10外的公共卫生间33、公共的休闲区34、配电柜35等设施。

配电柜35安装在其中一个车门9的入门处的一侧，即将配电柜35安装在车门9与本节车厢车门9一侧的包间间壁之间的空间内，充分利用了车门9入口处与侧方的间壁之间的空间死角。如图2和图5所示，对于头车车厢和商务车厢也可以根据空间的限制不设置洗手台。

在过道31的一侧设置有卫生间33，卫生间33与配电柜35相对，分设在该车门9的两侧。卫生间33内设置有便器、洗手台等，在卫生间33的间壁上设置有标志灯。

本实施例中，在另一个车门9的一侧，即与卫生间33相对的过道31的另一侧区域，作为供乘客临时休闲时使用的公共的休闲区34，在该休闲区34内安放有休闲沙发等休闲设备，在休闲沙发的旁边还可以安放一个简易的茶几供乘客使用。

本实用新型将卫生间33、休闲区34、配电柜35等设施围绕圆形的通过台30设计，使整个通过台30的空间结构非常紧凑，通过对通过台30内各设施的合理布局，极大地提高了车厢端部的空间利用率，不但方便乘客使用，也为乘客提供了更多的功能，而且相应地增大了乘客可活动的区域面积，进一步提高了列车的功能性和乘客乘坐的舒适度，以为乘客提供更为优良的服务，特别适合长途运营的列车。

进入商务车厢后，在车厢过道12一侧的车体侧墙11上开有过道车窗26，该车厢过道12的顶部设置多个顶灯(图中未示出)，多个顶灯均匀或呈一定规律安装在车厢顶板上，顶灯由一个圆筒形灯罩及内部安装的LED灯组成，灯壳固定在车厢顶板上。在侧墙上也可以安装有装饰灯和号码灯，在过道车窗26的下方窗框处还可以安装有条状的壁灯，以进一步提高装饰效果。

在包间10的间壁13外侧表面上安装有装饰灯和房间号码灯，装饰灯和房间号码灯也可以安装在包间门14上，房间号码灯方便乘客上车后确认包间10号码是否正确。在车门9的入门处的至少一侧间壁32也上设置有号码灯和装饰灯，号码灯方便乘客上车后确认车厢是否正确，装饰灯不但可以起到照明的作用，同时也起到装饰的作用，提升该通过台30的整体美观效果。在通过台30的顶部还可以再安装一个顶灯(图中未示出)，进一步起到照明和装饰的效果。

上述的装饰灯可以是由多条平行的灯条组成的灯带，灯条可以采用水平的灯条、垂直的灯条、斜置的灯条、弧线的灯条等，装饰灯也可以采有由多条灯条组成的特殊图形或图案等。装饰灯不但可以起到照明的作用，同时也起到装饰的作用，提升该车厢过道12的整体美观效果。

在每个包间10内的休息区15和卫生间16内还分别安装有顶灯、壁灯等，休息区15内的壁灯可以沿着第一车窗24的边框设置，不但可以起到照明的作用，同时也起到装饰的作用。

间壁13和包间门14的门板采用复合木板的结构，在复合木板的外层为一层装饰板，装饰板采用木纹的图案，也可以采用玻璃板，提高间壁13和包间门14整体的美观效果。

如图5所示，在号码灯和装饰灯的位置，在间壁13和包间门14的复合木板上根据图形和图案相应设置有槽27，槽27可以是凹槽也可以是镂空的槽，槽27与灯条的形状相同，在槽27的内部安装有光源，光源采用LED光源板28，LED光源板28通过螺钉固定在间壁13和包间门14上，在LED光源板的上方覆盖一层透光材料29，透光材料29优选采用亚克力，透光材料29用胶固定在间壁13和包间门14上，透光材料29与间壁13和包间门14的表面平齐，使间壁13和包间门14的整个表面平整，保证间壁13和包间门14的整体美观度。LED灯亮时，LED光源板28发射的灯光从透光材料29中透出，在照明的同时显示出不同形状的灯带或其它特殊的图形和图案。

装饰灯及号码灯也可以采用另一种结构，在号码灯和装饰灯的位置，在在间壁13和包间门14的复合木板上设置一个面积可以覆盖完整的图形和图案的槽，在槽的内部安装有LED光源板，在LED光源板的上方覆盖一层透光材料，透光材料用胶固定在间壁13和包间门14上，在透光材料的表面上再覆盖一层遮光片，遮光片用在胶固定在透光材料上，遮光片上根据设计的图形和图案开有开口，从开口中透过的光即可形成所需的图形和图案。遮光片的表面图案或材质要与间壁13和包间门14相同，保证间壁13和包间门14的整体美观度。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆商务车厢，其特征在于：包括由间壁分隔的多个包间，在间壁上设置有包间门，在每个所述包间内具有用隔断隔开的卫生间及供乘客活动和休息的休息区。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆商务车厢，其特征在于：多个所述包间设置在车厢的一侧，所述包间与另一侧的车体侧墙之间为车厢过道，紧邻所述车厢过道的间壁由多个弧形间壁组成。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆商务车厢，其特征在于：在所述休息区内安装有座卧两用装置。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆商务车厢，其特征在于：所述座卧两用装置至少包括一组多人沙发，所述多人沙发由靠背、座垫及传动机构组成，所述靠背和座垫通过传动机构实现座、卧转换。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆商务车厢，其特征在于：所述座卧两用装置还包括至少一个沙发凳，所述多人沙发在卧位时与沙发凳组合形成一水平的床铺。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆商务车厢，其特征在于：在所述休息区内还安装有投影设备。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆商务车厢，其特征在于：在所述卫生间内至少设置有洗手台、沐浴设备和便器。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆商务车厢，其特征在于：与所述休息区对应的车体侧墙上开设第一车窗，与所述卫生间对应的车体侧墙上开设第二车窗。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆商务车厢，其特征在于：所述第一车窗和第二车窗从车体侧墙一直向上连续延伸至车体顶板的位置。

10.一种轨道车辆，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的轨道车辆商务车厢。