CN205956983U - 一种集成性机动车前灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成性机动车前灯结构，其包括有放电管、底座壳体、位于底座壳体内的嵌入式电源板、嵌入式高压板以及镇流器，所述放电管穿过底座壳体和嵌入式高压板并与镇流器电连接，所述放电管与底座壳体之间设置有卡环，所述卡环靠近底座壳体一侧成型有螺钉孔，所述嵌入式电源板设置有接地线，所述接地线穿设一螺钉并通过该螺钉由下至上可拆卸锁紧于螺钉孔。本实用新型的接地线通过螺钉由下至上的锁紧于螺钉孔内，同时将底座壳体与卡环锁紧，当产品组装完成进行检测时，如发现有不良情况则可以通过松开螺钉，让嵌入式电源板、底座壳体与卡环分开，从而对不良品进行更换，无需按照传统方式进行破坏性的拆卸，能够有效降低损失，大大节约生产成本。

Description

一种集成性机动车前灯结构

技术领域

本实用新型涉及机动车车灯技术领域，具体公开了一种集成性机动车前灯结构。

背景技术

随着社会经济的不断发展，机动车已经成为了人们日常生活中不可或缺的代步工具。在近十几年的机动车发展进程中，其前大灯结构一般采用氙气放电灯，氙气灯在汽车灯领域也叫HID气体放电式头灯，是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。机动车正是利用氙气灯所具有的高强度照明效果，从而提高机动车在使用过程中的实用性。

目前的机动车前大灯结构主要通过将镇流器、电源板等电子组件设置于一壳体内，该壳体包括有内外壳体，氙气放电灯管与镇流器连接从而达到组装的目的，在现有的结构中，其电源板的接地线一般通过一螺钉安装于内壳体，采用的是由上至下的组装方式，其内壳体向下设置一盲孔，螺钉穿过接地线并拧紧在该盲孔内，螺钉上方即外壳体的表面还固定设置有卡环，用于固定放电灯管，从而形成一密封结构。

上述结构的大灯在完成组装后，如发生检测不合格的情况，则需要对壳体进行破坏性的拆解，然后才可以针对不良品进行更换，但已经被破坏的如壳体等只能报废，如此不仅更换工作麻烦，且生产成本一直居高不下，实在不利于社会经济的发展，也大大增加了消费者的负担。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种更换方便、生产成本较低的集成性机动车前灯结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种集成性机动车前灯结构，包括有放电管、底座壳体、位于底座壳体内的嵌入式电源板、嵌入式高压板以及镇流器，所述放电管穿过底座壳体和嵌入式高压板并与镇流器电连接，所述镇流器分别与嵌入式电源板和嵌入式高压板电连接，所述放电管与底座壳体之间设置有卡环，所述卡环靠近底座壳体一侧成型有螺钉孔，所述嵌入式电源板设置有接地线，所述接地线穿设一螺钉并通过该螺钉由下至上可拆卸锁紧于螺钉孔。

其中，所述卡环包括有上卡环和下卡环，所述底座壳体设置有内壳和外壳，所述螺钉孔设置于下卡环，所述内壳和外壳对应该螺钉孔设置有贯穿孔。

其中，所述嵌入式电源板还设置有弹片端子和电源插座端子，所述弹片端子和电源插座端子均呈“L”型，所述弹片端子和电源插座端子贴合固定连接。

进一步地，所述弹片端子和电源插座端子均嵌设于该嵌入式电源板。

其中，所述嵌入式高压板包括有高压板金属片和变压器，所述高压板金属片设置有800V高压电源端子通孔和23000V高压电源端子固定孔，所述变压器分别对应800V高压电源端子通孔和23000V高压电源端子固定孔设置有800V高压电源端子凸点和23000V高压电源端子凸点；所述高压板金属片还设置有高压输出端。

进一步地，所述嵌入式高压板设置有套管，所述放电管穿过该套管与镇流器固定连接。

其中，所述镇流器设置有输入端和输出端，所述输入端与嵌入式电源板的弹片端子连接，所述输出端与嵌入式高压板的高压输出端连接。

其中，所述内壳为塑胶壳，所述外壳为铝壳，所述外壳包覆于内壳表面，所述嵌入式电源板的弹片端子和所述高压板金属片的高压输出端伸出内壳，所述外壳对应该弹片端子和高压输出端均设置有开口，所述开口匹配设置有可拆卸盖体。

进一步地，所述镇流器对应套管端部设置有套管盖板。

优选的，所述螺钉孔通过下卡环拉伸成型。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所述的集成性机动车前灯结构，其接地线通过螺钉由下至上的锁紧于螺钉孔内，同时将底座壳体与卡环锁紧，当产品组装完成进行检测时，如发现有不良情况则可以通过松开螺钉，让嵌入式电源板、底座壳体与卡环分开，从而对不良品进行更换，无需按照传统方式进行破坏性的拆卸，能够有效降低损失，大大节约生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种集成性机动车前灯结构的结构示意图。

图2为本实用新型一种集成性机动车前灯结构的剖面示意图。

图3为本实用新型一种集成性机动车前灯结构的隐藏了镇流器的部分结构示意图。

图4为本实用新型一种集成性机动车前灯结构的部分分解示意图。

图5为本实用新型一种集成性机动车前灯结构隐藏了放电管的部分分解示意图。

图6为本实用新型一种集成性机动车前灯结构隐藏了放电管和镇流器的部分分解示意图。

图7为本实用新型一种集成性机动车前灯结构的嵌入式电源板的结构示意图。

图8为本实用新型一种集成性机动车前灯结构的嵌入式高压板的高压板金属片结构示意图。

图9为本实用新型一种集成性机动车前灯结构的嵌入式高压板的变压器结构示意图。

图10为本实用新型一种集成性机动车前灯结构的底座壳体的结构示意图。

图11为本实用新型一种集成性机动车前灯结构的底座壳体和卡环的结构示意图。

附图标记包括：

1——放电管

2—底座壳体 21——内壳 22——外壳

23——贯穿孔 221——开口 222——可拆卸盖体

3——嵌入式电源板 31——接地线 32——弹片端子

33——电源插座端子

4——嵌入式高压板 41——高压板金属片 42——变压器

411——800V高压电源端子通孔 412——23000V高压电源端子固定孔

421——800V高压电源端子凸点 422——23000V高压电源端子凸点

43——高压输出端

5——镇流器 51——输入端 52——输出端

53——套管盖板

6——卡环 61——螺钉孔 62——上卡环

63——下卡环

7——螺钉

8——套管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1至图11所示，本实用新型的一种集成性机动车前灯结构。

本实用新型所述的一种集成性机动车前灯结构，包括有放电管1、底座壳体2、位于底座壳体2内的嵌入式电源板3、嵌入式高压板4以及镇流器5，所述放电管1穿过底座壳体2和嵌入式高压板4并与镇流器5电连接，所述镇流器5分别与嵌入式电源板3和嵌入式高压板4电连接，所述放电管1与底座壳体2之间设置有卡环6，所述卡环6靠近底座壳体2一侧成型有螺钉孔61，所述嵌入式电源板3设置有接地线31，所述接地线31穿设一螺钉7并通过该螺钉7由下至上可拆卸锁紧于螺钉孔61。

首先，本实用新型的放电管1为氙气灯放电管1，本实用新型的嵌入式电源板3通过接地线31与底座壳体2以及卡环6进行组装，形成一个完整的点火器，本实用新型的嵌入式电源板3的接地线31通过螺钉7由下至上的锁紧于螺钉孔61内，同时将底座壳体2与卡环6锁紧，当产品组装完成进行检测时，如发现有不良情况则可以通过松开螺钉7，让嵌入式电源板3、底座壳体2与卡环6分开，从而对不良品进行更换，无需按照传统方式进行破坏性的拆卸，能够有效降低损失，大大节约生产成本。

在本实施例中，所述卡环6包括有上卡环62和下卡环63，所述底座壳体2设置有内壳21和外壳22，所述螺钉孔61设置于下卡环63，所述内壳21和外壳22对应该螺钉孔61设置有贯穿孔23。本实施例的上卡环62、下卡环63与外壳22一体成型，设置于下卡环63的螺钉孔61穿设于内壳21和外壳22的贯穿孔23，所述嵌入式电源板3安装于内壳21的适当位置，当嵌入式电源板3的接地线31与螺钉孔61固定锁紧时，螺钉7能够将内壳21与外壳22一并锁紧，其中，该螺钉孔61为通孔。

在本实施例中，所述嵌入式电源板3还设置有弹片端子32和电源插座端子33，所述弹片端子32和电源插座端子33均呈“L”型，所述弹片端子32和电源插座端子33贴合固定连接。本实施例的所述电源插座端子33外接电源，由于所述弹片端子32和电源插座端子33均呈“L”型，当两者进行焊接配合时，能够达到准确贴合的目的，方便焊接作业。

进一步地，所述弹片端子32和电源插座端子33均嵌设于该嵌入式电源板3，本实施例将弹片端子32和电源插座端子33采取嵌入的方式设置于嵌入式电源板3内，安装稳定可靠。

在本实施例中，所述嵌入式高压板4包括有高压板金属片41和变压器42，所述高压板金属片41设置有800V高压电源端子通孔411和23000V高压电源端子固定孔412，所述变压器42分别对应800V高压电源端子通孔411和23000V高压电源端子固定孔412设置有800V高压电源端子凸点421和23000V高压电源端子凸点422；所述高压板金属片41还设置有高压输出端43。本实施例的高压板金属片41和变压器42进行组装时，变压器42上的800V高压电源端子凸点421和23000V高压电源端子凸点422分别穿设于高压板金属片41上的800V高压电源端子通孔411和23000V电源端子固定孔412中，组装简单方便，其高压板金属片41上的高压输出端43外接于镇流器5。

进一步地，所述嵌入式高压板4设置有套管8，所述放电管1穿过该套管8与镇流器5固定连接。本实施例中通过设置套管8对放电管1进行固定，避免放电管1在组装和使用过程中出现晃动，同时还能够起到避免放电管1与其它组件之间出现干涉的情况，增加了本实施例的实用性。

在本实施例中，所述镇流器5设置有输入端51和输出端52，所述输入端51与嵌入式电源板3的弹片端子32连接，所述输出端52与嵌入式高压板4的高压输出端43连接。本实施例的嵌入式电源板3的弹片端子32与镇流器5的输入端51通过焊接的方式进行固定，所述镇流器5的输出端52与嵌入式高压板4的高压输出端43也通过焊接方式进行固定，焊接稳定可靠，实用性强。

在本实施例中，所述内壳21为塑胶壳，所述外壳22为铝壳，所述外壳22包覆于内壳21表面，所述嵌入式电源板3的弹片端子32和所述高压板金属片41的高压输出端43伸出内壳21，所述外壳22对应该弹片端子32和高压输出端43均设置有开口221，所述开口221匹配设置有可拆卸盖体222。本实施例中的内壳21选择塑胶材质，外壳22采用铝皮制成，保证产品质量的同时有效降低产品的重量，并进一步增强本实施例的光洁与美观；进一步地，所述外壳22对应于弹片端子32和高压输出端43均设置有可拆卸盖体222，当本实施例组装完成后，如发生不良现象，则可以取下可拆卸盖体222，通过焊接工具使镇流器5与嵌入式电源板3和嵌入式高压板4脱离连接，从而方便更换不良部件，避免外壳22进行破坏性处理，能够有效降低产品的损失。

进一步地，所述镇流器5对应套管8端部设置有套管盖板53。本实施例通过在镇流器5上设置对应于套管8的套管盖板53，方便镇流器5与套管8之间的脱离连接。

优选的，所述螺钉孔61通过下卡环63拉伸成型。本实施例所述的螺钉孔61通过在下卡环63上进行拉伸成型，并进行绞牙加工形成螺钉孔61，可以跟卡环6一次成型，结构简单，加工方便。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种集成性机动车前灯结构，包括有放电管、底座壳体、位于底座壳体内的嵌入式电源板、嵌入式高压板以及镇流器，所述放电管穿过底座壳体和嵌入式高压板并与镇流器电连接，所述镇流器分别与嵌入式电源板和嵌入式高压板电连接，其特征在于：所述放电管与底座壳体之间设置有卡环，所述卡环靠近底座壳体一侧成型有螺钉孔，所述嵌入式电源板设置有接地线，所述接地线穿设一螺钉并通过该螺钉由下至上可拆卸锁紧于螺钉孔。

2.根据权利要求1所述的一种集成性机动车前灯结构，其特征在于：所述卡环包括有上卡环和下卡环，所述底座壳体设置有内壳和外壳，所述螺钉孔设置于下卡环，所述内壳和外壳对应该螺钉孔设置有贯穿孔。

3.根据权利要求2所述的一种集成性机动车前灯结构，其特征在于：所述嵌入式电源板还设置有弹片端子和电源插座端子，所述弹片端子和电源插座端子均呈“L”型，所述弹片端子和电源插座端子贴合固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种集成性机动车前灯结构，其特征在于：所述弹片端子和电源插座端子均嵌设于该嵌入式电源板。

5.根据权利要求3所述的一种集成性机动车前灯结构，其特征在于：所述嵌入式高压板包括有高压板金属片和变压器，所述高压板金属片设置有800V高压电源端子通孔和23000V高压电源端子固定孔，所述变压器分别对应800V高压电源端子通孔和23000V高压电源端子固定孔设置有800V高压电源端子凸点和23000V高压电源端子凸点；所述高压板金属片还设置有高压输出端。

6.根据权利要求5所述的一种集成性机动车前灯结构，其特征在于：所述嵌入式高压板设置有套管，所述放电管穿过该套管与镇流器固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种集成性机动车前灯结构，其特征在于：所述镇流器设置有输入端和输出端，所述输入端与嵌入式电源板的弹片端子连接，所述输出端与嵌入式高压板的高压输出端连接。

8.根据权利要求5所述的一种集成性机动车前灯结构，其特征在于：所述内壳为塑胶壳，所述外壳为铝壳，所述外壳包覆于内壳表面，所述嵌入式电源板的弹片端子和所述高压板金属片的高压输出端伸出内壳，所述外壳对应该弹片端子和高压输出端均设置有开口，所述开口匹配设置有可拆卸盖体。

9.根据权利要求6所述的一种集成性机动车前灯结构，其特征在于：所述镇流器对应套管端部设置有套管盖板。

10.根据权利要求2所述的一种集成性机动车前灯结构，其特征在于：所述螺钉孔通过下卡环拉伸成型。