CN205930432U - 一种油转气货车的车厢顶升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于物流运输车技术领域，具体涉及一种油转气物流车的车厢顶升装置；具体技术方案为：一种油转气货车的车厢顶升装置，包括安装座，安装座的底部与连接板的顶部铰接，连接板的底部与第一油缸的缸杆顶部铰接，第一油缸的缸筒底部与底盘铰接，连接板的中部与第二油缸的缸杆顶部铰接，第二油缸的缸筒与底盘铰接，底盘的一侧布置有液压油泵，第一油缸和第二油缸水平设置在车架上，避免与车厢相互干涉，需要卸货时，第一油缸和第二油缸动作，推动车厢绕铰接点摆动，在这一过程中，第一油缸缓慢摆动最终呈垂直状态，第二油缸也绕铰接点摆动，第一油缸和第二油缸相配合，使得连接板沿着车厢底部的安装座的弧形轨迹移动。

Description

一种油转气货车的车厢顶升装置

技术领域

本实用新型属于物流运输车技术领域，具体涉及一种油转气物流车的车厢顶升装置。

背景技术

汽车作为省力和提高效率的交通工具，已经得到了全世界的广泛运用，载货汽车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，为了提高装载效率、降低人工成本，人们逐渐采用自卸车来装卸和运输货物，目前的自卸车大多是通过单个举升机构将车厢顶起，使车厢形成一个前高后低或左高右低或右高左低的倾斜状态，从而使货物靠其自重沿车厢倾斜底面滑动，从卸料门卸出，通常汽车的载货量都达到几吨甚至几十吨，举升机构需要具有足够的举升力，同时也需要保持足够的稳定性。另外由于载货汽车卸货时需要将翻斗的尾板打开，现有技术中通常是人工打开的方式，这种方式费时费力；或者是尾板上端铰接，下端在货物的重力冲击下自行打开，但是这种尾板安装结构难以保证翻斗四周的密闭性，特别是针对渣土石料等细小货物时容易洒落。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种物流运输车的车厢顶升装置，保证了物流运输车自动卸货时的稳定性和高效性。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种油转气货车的车厢顶升装置，包括置于底部的底盘和置于顶部的安装座，安装座的底部与连接板的顶部铰接，连接板的底部与第一油缸的缸杆顶部铰接，第一油缸的缸筒底部与底盘铰接，连接板的中部与第二油缸的缸杆顶部铰接，第二油缸的缸筒与底盘铰接，底盘的一侧布置有液压油泵。第一油缸和第二油缸水平设置在车架上，避免与车厢相互干涉，需要卸货时，第一油缸和第二油缸动作，推动车厢绕铰接点摆动，缓慢倾斜使得货物在自身重力作用下能够自动落下，完成卸料。在这一过程中，第一油缸缓慢摆动最终呈垂直状态，第二油缸也绕铰接点摆动，第一油缸和第二油缸相配合，使得连接板沿着车厢底部的安装座的弧形轨迹移动，并且保证连接板始终正对车厢的底板，第一油缸能够施加有效推力作用在车厢的底板上，运行稳定，车厢卸货顺畅，承载力大。

第二油缸包括缸体和穿装在缸体内的缸杆，缸体的底部通过下端盖密封，下端盖上装有下吊耳，缸体的顶部通过上端盖密封，缸杆的顶部穿过上端盖后向外延伸，缸杆的顶部装有上吊耳，上吊耳通过销轴与连接板铰接，缸杆的底部安装有活塞，活塞将缸体的内部分为有杆腔和无杆腔，活塞的外周上开有导向凹槽，导向凹槽内卡装有导向带，活塞的外周上还开有密封凹槽，密封凹槽内卡装有密封圈。油缸的承载能力强，结构稳定，不易出现变形，避免漏油，保证卸货的安全运行。

液压油泵包括泵体和穿装在泵体内的螺杆，泵体的一端通过前端盖密封，另一端通过后端盖密封，螺杆的一端与前端盖通过轴承相连，螺杆的另一端延伸至后端盖的外部并与电机的输出轴相连，泵体的中部顶端设有供油口，供油口通过管道分别与第一油缸的进油口、第二油缸的进油口相连通，泵体的中部底端设有排污口，工况中的废料从泵体的底部排出回收，排污能力强，保证了泵体内工作环境的清洁度。

螺杆从中部分为左部分和右部分，左部分和右部分上的螺纹反向，泵体的顶部布置有隔板，隔板与泵体之间形成供油通道，供油通道的左端口与泵体之间形成左部分的左进油口，供油通道的右端口与泵体之间形成右部分的右进油口。左进油口内的油液通过左部分的螺杆压缩至中部，右进油口内的油液通过右部分的螺杆压缩至中部，螺杆的轴向推力相互抵消，结构合理，达到动态平衡的效果，无需多余的密封件。另外，由于螺杆的动态平衡效果，所需功率小，噪音小，泵体内的运行温度低，不会出现高温现象，解决了因泵的高温而导致的油泄露以及间隙变小而引起的卡死现象，保证货车卸货的稳定性。

其中，连接板的中部形成外凸部，第二油缸的缸杆顶部铰接在外凸部上，避免出现干涉。

其中，上端盖的外端盖合有防尘盖，防尘盖能够防水防尘，提高第二油缸的使用寿命，保证了运行的稳定性。

其中，螺杆与电机的输出轴之间通过联轴器相连，拆装方便。

其中，联轴器的上罩有罩壳，既提高了安全性能，又能够防水防尘。

其中，泵体的右侧还装有齿轮箱，齿轮箱内布置有齿轮，齿轮通过键固定在螺杆上。

其中，螺杆的外表面上涂覆有防腐涂层，防腐涂层既能防锈，又能防腐蚀，提高了真空泵的防腐能力。

本实用新型的连接板沿着车厢底部的安装座的弧形轨迹移动，保证连接板始终正对料斗的底板，第一油缸能够施加有效推力作用在车厢的底板上，卸货结构运行稳定，车厢卸货顺畅，承载力大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中液压油泵的结构示意图。

图3为图1中第二油缸的结构示意图。

图中，1为底盘，2为安装座，3为连接板，4为第一油缸，5为第二油缸，6为液压油泵，31为外凸部，51为缸体，52为缸杆，53为下端盖，54为下吊耳，55为上端盖，56为上吊耳，57为活塞，58为导向带，59为密封圈，61为泵体，62为螺杆，63为前端盖，64为后端盖，65为电机，66为供油口，67为排污口，68为隔板，69为供油通道，691为左部分，692右部分，693为左进油口，694为右进油口，695为齿轮箱，696为防尘盖，697为联轴器，698为罩壳。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，一种油转气货车的车厢顶升装置，包括置于底部的底盘1和置于顶部的安装座2，安装座2的底部与连接板3的顶部铰接，连接板3的底部与第一油缸4的缸杆52顶部铰接，第一油缸4的缸筒底部与底盘1铰接，连接板3的中部与第二油缸5的缸杆52顶部铰接，第二油缸5的缸筒与底盘1铰接，底盘1的一侧布置有液压油泵6。第一油缸4和第二油缸5水平设置在车架上，避免与车厢相互干涉，需要卸货时，第一油缸4和第二油缸5动作，推动车厢绕铰接点摆动，缓慢倾斜使得货物在自身重力作用下能够自动落下，完成卸料。在这一过程中，第一油缸4缓慢摆动最终呈垂直状态，第二油缸5也绕铰接点摆动，第一油缸4和第二油缸5相配合，使得连接板3沿着车厢底部的安装座2的弧形轨迹移动，并且保证连接板3始终正对车厢的底板，第一油缸4能够施加有效推力作用在车厢的底板上，运行稳定，车厢卸货顺畅，承载力大。

第二油缸5包括缸体51和穿装在缸体51内的缸杆52，缸体51的底部通过下端盖53密封，下端盖53上装有下吊耳54，缸体51的顶部通过上端盖55密封，缸杆52的顶部穿过上端盖55后向外延伸，缸杆52的顶部装有上吊耳56，上吊耳56通过销轴与连接板3铰接，缸杆52的底部安装有活塞57，活塞57将缸体51的内部分为有杆腔和无杆腔，活塞57的外周上开有导向凹槽，导向凹槽内卡装有导向带58，活塞57的外周上还开有密封凹槽，密封凹槽内卡装有密封圈59。油缸的承载能力强，结构稳定，不易出现变形，避免漏油，保证卸货的安全运行。

液压油泵6包括泵体61和穿装在泵体61内的螺杆62，泵体61的一端通过前端盖63密封，另一端通过后端盖64密封，螺杆62的一端与前端盖63通过轴承相连，螺杆62的另一端延伸至后端盖64的外部并与电机65的输出轴相连，泵体61的中部顶端设有供油口66，供油口66通过管道分别与第一油缸4的进油口、第二油缸5的进油口相连通，泵体61的中部底端设有排污口67，工况中的废料从泵体61的底部排出回收，排污能力强，保证了泵体61内工作环境的清洁度。

螺杆62从中部分为左部分691和右部分692，左部分691和右部分692上的螺纹反向，泵体61的顶部布置有隔板68，隔板68与泵体61之间形成供油通道69，供油通道69的左端口与泵体61之间形成左部分691的左进油口693，通风道的右端口与泵体61之间形成右部分692的右进油口694。左进油口693内的油液通过左部分691的螺杆62压缩至中部，右进油口694内的油液通过右部分692的螺杆62压缩至中部，螺杆62的轴向推力相互抵消，结构合理，达到动态平衡的效果，无需多余的密封件。另外，由于螺杆62的动态平衡效果，所需功率小，噪音小，泵体61内的运行温度低，不会出现高温现象，解决了因泵的高温而导致的油泄露以及间隙变小而引起的卡死现象，保证货车卸货的稳定性。

其中，连接板3的中部形成外凸部31，第二油缸5的缸杆52顶部铰接在外凸部31上，避免出现干涉。

其中，上端盖55的外端盖合有防尘盖696，防尘盖696能够防水防尘，提高第二油缸5的使用寿命，保证了运行的稳定性。

其中，螺杆62与电机65的输出轴之间通过联轴器697相连，拆装方便。

其中，联轴器697的上罩有罩壳698，既提高了安全性能，又能够防水防尘。

其中，泵体61的右侧还装有齿轮箱695，齿轮箱695内布置有齿轮，齿轮通过键固定在螺杆62上。

其中，螺杆62的外表面上涂覆有防腐涂层，防腐涂层既能防锈，又能防腐蚀，提高了真空泵的防腐能力。

本实用新型的连接板3沿着车厢底部的安装座2的弧形轨迹移动，保证连接板3始终正对料斗的底板，第一油缸4能够施加有效推力作用在车厢的底板上，卸货结构运行稳定，车厢卸货顺畅，承载力大。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种油转气货车的车厢顶升装置，其特征在于，包括置于底部的底盘（1）和置于顶部的安装座（2），所述安装座（2）的底部与连接板（3）的顶部铰接，连接板（3）的底部与第一油缸（4）的缸杆（52）顶部铰接，第一油缸（4）的缸筒底部与底盘（1）铰接，连接板（3）的中部与第二油缸（5）的缸杆（52）顶部铰接，第二油缸（5）的缸筒与底盘（1）铰接，所述底盘（1）的一侧布置有液压油泵（6）；

所述第二油缸（5）包括缸体（51）和穿装在缸体（51）内的缸杆（52），缸体（51）的底部通过下端盖（53）密封，下端盖（53）上装有下吊耳（54），缸体（51）的顶部通过上端盖（55）密封，缸杆（52）的顶部穿过上端盖（55）后向外延伸，缸杆（52）的顶部装有上吊耳（56），上吊耳（56）通过销轴与连接板（3）铰接，缸杆（52）的底部安装有活塞（57），活塞（57）将缸体（51）的内部分为有杆腔和无杆腔，所述活塞（57）的外周上开有导向凹槽，导向凹槽内卡装有导向带（58），活塞（57）的外周上还开有密封凹槽，所述密封凹槽内卡装有密封圈（59）；

所述液压油泵（6）包括泵体（61）和穿装在泵体（61）内的螺杆（62），泵体（61）的一端通过前端盖（63）密封，另一端通过后端盖（64）密封，螺杆（62）的一端与前端盖（63）通过轴承相连，螺杆（62）的另一端延伸至后端盖（64）的外部并与电机（65）的输出轴相连，所述泵体（61）的中部顶端设有供油口（66），供油口（66）通过管道分别与第一油缸（4）的进油口、第二油缸（5）的进油口相连通，泵体（61）的中部底端设有排污口（67），所述螺杆（62）从中部分为左部分（691）和右部分（692），左部分（691）和右部分（692）上的螺纹反向，泵体（61）的顶部布置有隔板（68），隔板（68）与泵体（61）之间形成供油通道（69），供油通道（69）的左端口与泵体（61）之间形成左部分（691）的左进油口（693），通风道的右端口与泵体（61）之间形成右部分（692）的右进油口（694）。

2.根据权利要求1所述的一种油转气货车的车厢顶升装置，其特征在于，所述连接板（3）的中部形成外凸部（31），第二油缸（5）的缸杆（52）顶部铰接在外凸部（31）上。

3.根据权利要求2所述的一种油转气货车的车厢顶升装置，其特征在于，所述上端盖（55）的外端盖合有防尘盖（696）。

4.根据权利要求3所述的一种油转气货车的车厢顶升装置，其特征在于，所述螺杆（62）与电机（65）的输出轴之间通过联轴器（697）相连。

5.根据权利要求4所述的一种油转气货车的车厢顶升装置，其特征在于，所述联轴器（697）的上罩有罩壳（698）。

6.根据权利要求5所述的一种油转气货车的车厢顶升装置，其特征在于，所述泵体（61）的右侧还装有齿轮箱（695），齿轮箱（695）内布置有齿轮，齿轮通过键固定在螺杆（62）上。

7.根据权利要求6所述的一种油转气货车的车厢顶升装置，其特征在于，所述螺杆（62）的外表面上涂覆有防腐涂层。