CN205930309U - 一种新能源汽车自动充放电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车自动充放电装置，所述底座的顶部左右两侧均设有支撑杆，所述箱体的外部左右两侧均设有支撑块，所述箱体的内侧底部从左到右依次安装有AD转换器、电压检测装置、充电开关控制器和电量检测装置，所述箱体的顶部从左到右依次安装有稳压器、充电器和放电开关控制器，所述箱体的外侧顶部左右两侧分别设有外部电源接口和蓄电池电源接口。该装置通过多弹簧的设置，使得箱体的减震效果更好，从而使得箱体内部的电子部件不易损伤；通过稳压器的设置使得蓄电池的充电更加安全，而且保护了电路；该装置实现了汽车蓄电池的自动充放电功能，提高了蓄电池的使用寿命。

Description

一种新能源汽车自动充放电装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新能源汽车自动充放电装置。

背景技术

随着能源的日益紧张和环境的污染，新能源汽车已经成为未来汽车行业的一个发展趋势，与此同时，新能源汽车的充电放电装置也备受关注。现有混合动力新能源汽车蓄电池在运行时，发电机产生的电能会充进蓄电池进行储存，当汽车燃料动力不足时，蓄电池能够自动放电为汽车提供动力，但是，现有的自动充放电装置会持续对蓄电池进行充电，导致电池寿命缩短，而且汽车发电机产生的电压不稳定，容易导致蓄电池及其他电路的损坏，为此，提出一种新能源汽车自动充放电装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车自动充放电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车自动充放电装置，包括底座和箱体，所述底座的顶部左右两侧均设有支撑杆，所述箱体的外部左右两侧均设有支撑块，所述支撑杆贯穿于支撑块的顶部连接有第一挡块，所述支撑杆的外侧底部安装有第二挡块，所述箱体的内侧底部从左到右依次安装有AD转换器、电压检测装置、充电开关控制器和电量检测装置，所述箱体的顶部从左到右依次安装有稳压器、充电器和放电开关控制器，所述箱体的外侧顶部左右两侧分别设有外部电源接口和蓄电池电源接口，所述电压检测装置、充电开关控制器和放电开关控制器均与外部电源接口电性连接，所述AD转换器与电压检测装置电性连接，所述AD转换器、充电开关控制器和电量检测装置、放电开关控制器和蓄电池电源接口均与处理器电性连接，所述充电开关控制器与稳压器电性连接，所述稳压器与充电器电性连接，所述电量检测装置、充电器和放电开关控制器均与蓄电池电源接口电性连接。

优选的，所述第一挡块的底端通过弹簧连接于支撑块的顶端，所述第二挡块的顶端通过弹簧连接于支撑块的顶端。

优选的，所述箱体的内部设有绝缘挡板，且绝缘挡板的顶部均匀贯穿有布线孔。

优选的，所述底座的顶部左右两侧均贯穿有安装孔，且安装孔的数量不少于4个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置通过多弹簧的设置，使得箱体的减震效果更好，从而使得箱体内部的电子部件不易损伤；通过稳压器的设置使得蓄电池的充电更加安全，而且保护了电路；该装置实现了汽车蓄电池的自动充放电功能，提高了蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型箱体内部结构示意图；

图4为本实用新型电路连接原理示意图。

图中：1底座、2箱体、3处理器、4AD转换器、5电压检测装置、6充电开关控制器、7电量检测装置、8稳压器、9充电器、10放电开关控制器、11外部电源接口、12蓄电池电源接口、13绝缘挡板、14支撑杆、15支撑块、16第一挡块、17第二挡块、18弹簧、19安装孔、20布线孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车自动充放电装置，包括底座1和箱体2，所述底座1的顶部左右两侧均设有支撑杆14，所述箱体2的外部左右两侧均设有支撑块15，所述支撑杆14贯穿于支撑块15的顶部连接有第一挡块16，所述支撑杆14的外侧底部安装有第二挡块17，所述箱体2的内侧底部从左到右依次安装有AD转换器4、电压检测装置5、充电开关控制器6和电量检测装置7，所述箱体2的顶部从左到右依次安装有稳压器8、充电器9和放电开关控制器10，所述箱体2的外侧顶部左右两侧分别设有外部电源接口11和蓄电池电源接口12，所述电压检测装置5、充电开关控制器6和放电开关控制器10均与外部电源接口11电性连接，所述AD转换器4与电压检测装置5电性连接，所述AD转换器4、充电开关控制器6和电量检测装置7、放电开关控制器10和蓄电池电源接口12均与处理器3电性连接，所述充电开关控制器6与稳压器8电性连接，所述稳压器8与充电器9电性连接，所述电量检测装置7、充电器9和放电开关控制器10均与蓄电池电源接口12电性连接。

进一步的，所述第一挡块16的底端通过弹簧18连接于支撑块15的顶端，所述第二挡块17的顶端通过弹簧18连接于支撑块15的顶端，可以对箱体2进行减震，防止箱体2内部器件受损。

进一步的，所述箱体2的内部设有绝缘挡板13，且绝缘挡板13的顶部均匀贯穿有布线孔20，方便于线路的铺设。

进一步的，所述底座1的顶部左右两侧均贯穿有安装孔19，且安装孔19的数量不少于4个，使得装置的安装更加稳定牢固。

工作原理：通过安装孔19将底座1安装在汽车上，在汽车震动时，弹簧18可以起到减震作用，从而保护箱体2内部的部件不被破坏；将汽车的发电装置电源插头与外部电源接口11连接起来，并将蓄电池的电源插头与蓄电池电源接口12相连接；当电量检测装置7检测到蓄电池电量过低，且电压检测装置5检测出外部发电机电压正常时，处理器3则会控制充电开关控制器6闭合开关，使得外部电源接口11与稳压器8连通导电，电力经稳压器8的稳压处理可以起到保护电路的作用，此时充电器9会对蓄电池进行充电，当蓄电池充电完成时，电量检测装置7将检测到蓄电池充满电量的信号传输给处理器3进行处理，此时处理器3会控制充电开关控制器6断开开关，使得外部电源接口11与稳压器8之间断电，于是结束了充电状态；当汽车外部动力不足时，汽车的发电装置会降低发电效率，电压检测装置5检测到发电装置电压过低时，电压检测装置5会传输信号给AD转换器4，AD转换器4将信号转化后传输给处理器3进行处理，处理器3则会控制放电开关控制器10闭合开关，使得外部电源接口11与蓄电池电源接口12连通导电，从而使得蓄电池向外自动放电；绝缘挡板13可以防止电器之间碰触短路，布线孔20的设置方便于线路的铺设。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车自动充放电装置，包括底座(1)和箱体(2)，其特征在于：所述底座(1)的顶部左右两侧均设有支撑杆(14)，所述箱体(2)的外部左右两侧均设有支撑块(15)，所述支撑杆(14)贯穿于支撑块(15)的顶部连接有第一挡块(16)，所述支撑杆(14)的外侧底部安装有第二挡块(17)，所述箱体(2)的内侧底部从左到右依次安装有AD转换器(4)、电压检测装置(5)、充电开关控制器(6)和电量检测装置(7)，所述箱体(2)的顶部从左到右依次安装有稳压器(8)、充电器(9)和放电开关控制器(10)，所述箱体(2)的外侧顶部左右两侧分别设有外部电源接口(11)和蓄电池电源接口(12)，所述电压检测装置(5)、充电开关控制器(6)和放电开关控制器(10)均与外部电源接口(11)电性连接，所述AD转换器(4)与电压检测装置(5)电性连接，所述AD转换器(4)、充电开关控制器(6)和电量检测装置(7)、放电开关控制器(10)和蓄电池电源接口(12)均与处理器(3)电性连接，所述充电开关控制器(6)与稳压器(8)电性连接，所述稳压器(8)与充电器(9)电性连接，所述电量检测装置(7)、充电器(9)和放电开关控制器(10)均与蓄电池电源接口(12)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动充放电装置，其特征在于：所述第一挡块(16)的底端通过弹簧(18)连接于支撑块(15)的顶端，所述第二挡块(17)的顶端通过弹簧(18)连接于支撑块(15)的顶端。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动充放电装置，其特征在于：所述箱体(2)的内部设有绝缘挡板(13)，且绝缘挡板(13)的顶部均匀贯穿有布线孔(20)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动充放电装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部左右两侧均贯穿有安装孔(19)，且安装孔(19)的数量不少于4个。