CN205929048U - 一种混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置，包括主泵和冷却器，所述主泵的左侧面上固定安装有装料斗和减速器，所述主泵的右面还安装有辅助泵，在辅助泵的右端还安装有主泵斜盘伺服液压缸，所述主泵斜盘伺服液压缸的右端还安装有伸缩杆，且伸缩杆的上端穿过手动控制阀的内部与设置在手动控制阀内壁上的联结法兰固定连接；所述冷却器通过安装在其内侧的转动块固定连接有调节机构，且调节机构的另一端与液压马达固定连接，在液压马达的左端还设置有红外检测器，所述红外检测器通过控制线连接有安全阀，采用液压传动能更好地适应搅拌运输车的工作特点，可减轻装机重量、安装和操纵简便、噪音小等，而且便于自动控制。

Description

一种混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置

技术领域

本实用新型涉及搅拌运输技术领域，具体为一种混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置。

背景技术

随着建筑业的发展，混凝土使用量也不断增加，而我国混凝土主要用于城市公共设施、民用住房的建筑中，目前，从商品混凝土的年消耗量来看，小、中等城市约为100-300万，而大城市约为300-500万，要将这些商品混凝土从搅拌站运到施工现场，混凝土搅拌运输车就起着关键的一个环节，随着市场上混凝土需求量的增大，这块市场已被众多企业看好。随着全民经济的快速发展和国家在基础设施建设方面力度的加大，如项目数量和规模扩张速度明显的加快，这也给混凝土搅拌运输车提供了广阔的市场前景，但是国内混凝土搅拌运输车行业仍存在混乱的局面，面临一些的问题，国家对混凝土搅拌运输车市场管控不严，导致运营混乱，缺少规范，而且对混凝土质量的监控也无法实施，导致出现许多***工程，在建筑工地搅拌混凝土时，粉尘、噪音、污水对工地周围环境造成很大的污染。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置，搅拌运输车的搅拌筒驱动装置都采用液压传动***，由于液压传动比机械传动能更好地适应搅拌运输车的工作特点，如可减轻装机重量、安装和操纵简便、能无级调速、噪音小等，而且便于自动控制，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置，包括主泵和冷却器，所述主泵的左侧面上固定安装有装料斗和减速器，且减速器设置在装料斗的右方，在装料斗的正面还固定安装有压力传感器，所述主泵的右面还安装有辅助泵，在辅助泵的右端还安装有主泵斜盘伺服液压缸，在主泵斜盘伺服液压缸的上表面上还连接有控制线，所述主泵斜盘伺服液压缸的右端还安装有伸缩杆，且伸缩杆的上端穿过手动控制阀的内部与设置在手动控制阀内壁上的联结法兰固定连接；所述冷却器通过安装在其内侧的转动块固定连接有调节机构，且调节机构的另一端与液压马达固定连接，在液压马达的左端还设置有红外检测器，所述红外检测器通过控制线连接有安全阀，在安全阀的左端还设置有单向阀。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述主泵的下端还固定连接有供电装置。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述手动控制阀的四周还固定安装有多个传感器，且多个传感器均对称分布在手动控制阀的上表面上。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述安全阀的数量为两个，且两个安全阀分别固定连接在红外检测器的左端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置，设置有减速器，利用机械部分进行减速，液压马达减速器输出轴直接与拌筒的底端法兰相连接，其结构特点是解决了减速器与拌筒的浮动联结，它采用一种能浮动的支承结构，这种支承保证筒的驱动轴即减速器的输出轴可在一定的范围内偏转，这样，使拌筒的传动不受汽车底盘在行驶途中产生变形影响，并且提高了传动效率，且搅拌运输车的搅拌筒驱动装置都采用液压传动***，由于液压传动比机械传动能更好地适应搅拌运输车的工作特点，如可减轻装机重量、安装和操纵简便、能无级调速、噪音小等，而且便于自动控制。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1-主泵；2-装料斗；3-减速器；4-供电装置；5-辅助泵；6-控制线；7-主泵斜盘伺服液压缸；8-手动控制阀；9-传感器；10-伸缩杆；11-液压马达；12-冷却器；13-调节机构；14-红外检测器；15-安全阀；16-联结法兰；17-单向阀；18-压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置，包括主泵1和冷却器12，所述主泵1的左侧面上固定安装有装料斗2和减速器3，且减速器3设置在装料斗2的右方，在装料斗2的正面还固定安装有压力传感器18，所述主泵1的下端还固定连接有供电装置4，所述主泵1的右面还安装有辅助泵5，在辅助泵5的右端还安装有主泵斜盘伺服液压缸7，在主泵斜盘伺服液压缸7的上表面上还连接有控制线6，所述主泵斜盘伺服液压缸7的右端还安装有伸缩杆10，且伸缩杆10的上端穿过手动控制阀8的内部与设置在手动控制阀8内壁上的联结法兰16固定连接，所述手动控制阀8的四周还固定安装有多个传感器9，且多个传感器9均对称分布在手动控制阀8的上表面上；所述冷却器12通过安装在其内侧的转动块固定连接有调节机构13，且调节机构13的另一端与液压马达11固定连接，在液压马达11的左端还设置有红外检测器14，所述红外检测器14通过控制线连接有安全阀15，在安全阀15的左端还设置有单向阀17，所述安全阀15的数量为两个，且两个安全阀15分别固定连接在红外检测器14的左端。

本实用新型的工作原理：该混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置，设置有减速器，利用机械部分进行减速，液压马达减速器输出轴直接与拌筒的底端法兰相连接，其结构特点是解决了减速器与拌筒的浮动联结，它采用一种能浮动的支承结构，这种支承保证筒的驱动轴即减速器的输出轴可在一定的范围内偏转，这样，使拌筒的传动不受汽车底盘在行驶途中产生变形影响，并且提高了传动效率，且搅拌运输车的搅拌筒驱动装置都采用液压传动***，由于液压传动比机械传动能更好地适应搅拌运输车的工作特点，如可减轻装机重量、安装和操纵简便、能无级调速、噪音小等，而且便于自动控制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置，包括主泵(1)和冷却器(12)，所述主泵(1)的左侧面上固定安装有装料斗(2)和减速器(3)，且减速器(3)设置在装料斗(2)的右方，在装料斗(2)的正面还固定安装有压力传感器(18)，其特征在于：所述主泵(1)的右面还安装有辅助泵(5)，在辅助泵(5)的右端还安装有主泵斜盘伺服液压缸(7)，在主泵斜盘伺服液压缸(7)的上表面上还连接有控制线(6)，所述主泵斜盘伺服液压缸(7)的右端还安装有伸缩杆(10)，且伸缩杆(10)的上端穿过手动控制阀(8)的内部与设置在手动控制阀(8)内壁上的联结法兰(16)固定连接；所述冷却器(12)通过安装在其内侧的转动块固定连接有调节机构(13)，且调节机构(13)的另一端与液压马达(11)固定连接，在液压马达(11)的左端还设置有红外检测器(14)，所述红外检测器(14)通过控制线连接有安全阀(15)，在安全阀(15)的左端还设置有单向阀(17)。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置，其特征在于：所述主泵(1)的下端还固定连接有供电装置(4)。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置，其特征在于：所述手动控制阀(8)的四周还固定安装有多个传感器(9)，且多个传感器(9)均对称分布在手动控制阀(8)的上表面上。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车拌筒液压传动装置，其特征在于：所述安全阀(15)的数量为两个，且两个安全阀(15)分别固定连接在红外检测器(14)的左端。