CN205916080U

CN205916080U - 一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***

Info

Publication number: CN205916080U
Application number: CN201621011135.9U
Authority: CN
Inventors: 刘福媚; 张睿; 曲文亮
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-08-31
Filing date: 2016-08-31
Publication date: 2017-02-01
Anticipated expiration: 2026-08-31

Abstract

本实用新型主要涉及防盗防撞***，更具体地，涉及一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***,通过网络传输模块实时监测车辆状态，终端可以控制切断点火电路，防止车辆被盗，并具有自动测距，紧急刹车的功能。基于网络传输模块的车载防盗防撞***的震动检测模块、激光雷达检测模块、红外检测模块的输出端连接着主控制器的输入端，CAN收发模块连接着主控制器，CAN总线连接着CAN收发模块，防锁死刹车***连接着CAN总线，网络传输模块连接着主控制器，终端通过网络传输模块进行连接，主控制器的输出端连接着切断点火电路、显示模块、防盗开关、报警模块、语音模块的输入端，电源模块用于给***供电。

Description

一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***

技术领域

本实用新型主要涉及防盗防撞***，更具体地说，涉及一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***。

背景技术

现代社会中汽车已成为不可或缺的交通工具。随着车速的不断提高，汽车安全越来越重要。随着汽车工业的高速发展，被动防护的安全技术已逐渐普及，而能够提供预警功能的汽车主动安全技术正在兴起。汽车主动安全技术泳衣保证驾驶员及乘客能提前预知危险，并作出相应防范措施。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***，通过网络传输模块实时监测车辆状态，终端可以控制切断点火电路，防止车辆被盗，并具有自动测距，紧急刹车的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***包括主控制器、震动检测模块、激光雷达检测模块、红外检测模块、CAN收发模块、CAN总线、防锁死刹车***、网络传输模块、终端、切断点火电路、显示模块、防盗开关、报警模块、语音模块、电源模块，通过网络传输模块实时监测车辆状态，终端可以控制切断点火电路，防止车辆被盗，并具有自动测距，紧急刹车的功能。

其中，所述震动检测模块的输出端连接着主控制器的输入端；所述激光雷达检测模块的输出端连接着主控制器的输入端；所述红外检测模块的输出端连接着主控制器的输入端；所述CAN收发模块连接着主控制器；所述CAN总线连接着CAN收发模块；所述防锁死刹车***连接着CAN总线；所述网络传输模块连接着主控制器；所述终端通过网络传输模块进行连接；所述主控制器的输出端连接着切断点火电路的输入端；所述主控制器的输出端连接着显示模块的输入端；所述主控制器的输出端连接着防盗开关的输入端；所述主控制器的输出端连接着报警模块的输入端；所述主控制器的输出端连接着语音模块的输入端；所述电源模块用于给***供电。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***所述主控制器采用AVR单片机。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***所述语音模块采用ISD4004。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***所述红外检测模块采用TX05D红外传感器。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***所述网络传输模块采用WiFi模块。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***所述报警模块采用蜂鸣器。

控制效果：本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***，通过网络传输模块实时监测车辆状态，终端可以控制切断点火电路，防止车辆被盗，并具有自动测距，紧急刹车的功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***的硬件结构图。

图2为本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***的单片机电路原理图。

图3为本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***的语音模块电路原理图。

图4为本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***的报警模块电路原理图。

图5为本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***的CAN收发器电路原理图。

图6为本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***的CAN总线连接电路原理图。

图7为本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***的切断点火电路原理图。

图8为本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***震动检测模块电路图。

具体实施方式

具体实施方式一：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，本实施方式所述一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***包括主控制器、震动检测模块、激光雷达检测模块、红外检测模块、CAN收发模块、CAN总线、防锁死刹车***、网络传输模块、终端、切断点火电路、显示模块、防盗开关、报警模块、语音模块、电源模块，通过网络传输模块实时监测车辆状态，终端可以控制切断点火电路，防止车辆被盗，并具有自动测距，紧急刹车的功能。

其中，所述震动检测模块的输出端连接着主控制器的输入端，震动检测模块用于检测车辆上锁后的震动信号，并将检测震动信号处理后传送给主控制器。震动检测模块连接至单片机的PA3引脚。

所述激光雷达检测模块的输出端连接着主控制器的输入端，激光雷达检测模块用于检测车辆与前后方目标物的距离信号，并将其传送给主控制器，激光雷达检测模块通过RS232接口与单片机进行连接。

所述红外检测模块的输出端连接着主控制器的输入端，红外检测模块用于检测人体红外信号，并将检测到的人体红外信号传送给主控制器，红外检测模块连接至单片机的PD0、PD1引脚。

所述CAN收发模块连接着主控制器，主控制器用于向CAN收发模块发送制动信号，CAN收发模块用于传输刹车控制信号，CAN收发模块连接至单片机PD2、PD3引脚。

所述CAN总线连接着CAN收发模块，CAN总线连接CAN收发模块和防锁死刹车***。

所述防锁死刹车***连接着CAN总线，CAN总线连接CAN收发模块和防锁死刹车***，防锁死刹车***用于根据刹车控制信号对车辆进行紧急刹车控制。

所述网络传输模块连接着主控制器，网络传输模块用于传输车辆状态信息，网络传输模块连接至单片机的PE0、PE1引脚。

所述终端通过网络传输模块进行连接，终端接收车辆的状态信息，并控制防盗开关，及时接收车辆是否被盗或者被撞的信息。

所述主控制器的输出端连接着切断点火电路的输入端，主控制器用于向切断点火电路发送控制指令，切断点火电路根据控制指令进行动作，切断点火电路连接至单片机的PA1引脚。

所述主控制器的输出端连接着显示模块的输入端，主控制器用于向显示模块发送控制指令，显示模块根据控制指令进行显示，显示模块连接至单片机的PF0、PF1、PF2、PF3、PF4、PF5、PF6、PF7、PG0、PG1引脚。

所述主控制器的输出端连接着防盗开关的输入端，主控制器用于向防盗开关发送控制指令，防盗开关根据控制指令进行动作，防盗开关连接至主控制器的PC6引脚。

所述主控制器的输出端连接着报警模块的输入端，主控制器用于向报警模块发送控制指令，报警模块根据控制指令进行报警，报警模块连接至单片机的PA0引脚。

所述主控制器的输出端连接着语音模块的输入端，主控制器用于向语音模块发送控制指令，语音模块根据控制指令进行语音播放，语音模块连接至单片机的PB0、PB1、PB2、PB3、PE5、PE6引脚。

所述电源管理模块用于给***供电，电源管理模块用于调整到各模块需要的电压，为***各模块供电，保证***的正常工作。

具体实施方式二：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，所述主控制器采用AVR单片机。所述AVR单片机内嵌高质量的Flash程序存储器，擦写方便，支持ISP和IAP，便于产品的调试、开发、生产、更新。内嵌长寿命的EEProm可长期保存关键数据，避免断电丢失。片内大容量的RAM不仅能满足一般场合的使用，同时也更有效的支持使用高级语言开发***程序，并可像MCS-51单片机那样扩展外部RAM。AVR单片机的I/O线全部带可设置的上拉电阻、可单独设定为输入/输出、可设定(初始)高阻输入、驱动能力强(可省去功率驱动器件)等特性，使的得I/O口资源灵活、功能强大、可充分利用。所述AVR单片机采用ATmega64，ATmega64是基于增强的AVR RISC结构的低功耗8位CMOS微控制器。由于其先进的指令集以及单时钟周期指令执行时间，ATmega64的数据吞吐率高达1MIPS/MHz，从而可以缓减***在功耗和处理速度之间的矛盾。

具体实施方式三：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，所述语音模块采用ISD4004。当车辆在前进或后退过程中，如果车辆前端或后端与目标物距过近，即超过限定值时，则主控制器驱动语音模块进行语音提示，使驾驶员更好的控制车距。

具体实施方式四：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，所述红外检测模块采用TX05D红外传感器。所述TX05D红外传感器内部包含红外发射、接收、信号放大与处理电路，能以非接触方式检测出前方一定范围内的人体或物体，并转换成高电平输出。TX05D内部采用了低功耗器件和抗干扰电路，工作稳定可靠，性能优良。

具体实施方式五：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，所述网络传输模块采用WiFi模块。终端通过WiFi模块实时接收车辆的状态信息，防止车辆被盗，并向***发送控制指令，控制防盗开关的开/关。

具体实施方式六：

结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，所述报警模块采用蜂鸣器。当激光雷达检测模块检测到的车辆与前后方目标物的距离信号小于报警距离时，显示距离，并驱动报警模块进行报警。当***进入防盗状态时，终端通过网络传输模块传送控制指令信号，若发生盗车，则终端可接收到报警信号，终端向***发送控制指令，驱动报警模块发声报警，并驱动切断点火电路动作。当检测到切断电路电路开关闭合后，关闭报警模块。

本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***的工作原理为：本实用新型一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***，当车辆在前进或后退过程中，当激光雷达检测模块检测到的车辆与前后方目标物的距离信号小于报警距离时，显示显示模块显示距离，并驱动报警模块进行报警，主控制器驱动语音模块进行语音提示，使驾驶员更好的控制车距。当车辆急速行驶时，激光雷达模块检测距离非常快速的接近报警距离或小于报警距离时，向CAN收发模块发送控制信号，CAN收发模块通过CAN总线向防锁死刹车***发送刹车控制信号，进行紧急刹车。当***停车并上锁后延迟一端时间进入防盗状态时，也可通过终端对防盗开关进行控制，使其进入防盗状态，终端通过网络传输模块传送控制指令信号，若发生盗车，即由震动模块检测到震动信号，并且红外检测模块检测到热体红外信号时，则终端可接收到报警信号，终端向***发送控制指令，驱动报警模块发声报警，并驱动切断点火电路动作。当检测到切断电路电路开关闭合后，关闭报警模块。

虽然本实用新型已以较佳的实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此技术的人，在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做各种改动和修饰，因此本实用新型的保护范围应该以权利要求书所界定的为准。

Claims

1.一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***，其特征在于，所述基于网络传输模块的车载防盗防撞***包括主控制器、震动检测模块、激光雷达检测模块、红外检测模块、CAN收发模块、CAN总线、防锁死刹车***、网络传输模块、终端、切断点火电路、显示模块、防盗开关、报警模块、语音模块、电源模块，所述震动检测模块的输出端连接着主控制器的输入端；所述激光雷达检测模块的输出端连接着主控制器的输入端；所述红外检测模块的输出端连接着主控制器的输入端；所述CAN收发模块连接着主控制器；所述CAN总线连接着CAN收发模块；所述防锁死刹车***连接着CAN总线；所述网络传输模块连接着主控制器；所述终端通过网络传输模块进行连接；所述主控制器的输出端连接着切断点火电路的输入端；所述主控制器的输出端连接着显示模块的输入端；所述主控制器的输出端连接着防盗开关的输入端；所述主控制器的输出端连接着报警模块的输入端；所述主控制器的输出端连接着语音模块的输入端；所述电源模块用于给***供电。

2.根据权利要求1所述的一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***，其特征在于：所述主控制器采用AVR单片机。

3.根据权利要求1所述的一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***，其特征在于：所述语音模块采用ISD4004。

4.根据权利要求1所述的一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***，其特征在于：所述红外检测模块采用TX05D红外传感器。

5.根据权利要求1所述的一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***，其特征在于：所述网络传输模块采用WiFi模块。

6.根据权利要求1所述的一种基于网络传输模块的车载防盗防撞***，其特征在于：所述报警模块采用蜂鸣器。