CN205913683U - 基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置 - Google Patents
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Abstract
基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置，它涉及一种森林灭火装备自救装置，以解决现有基于链轨式全地形装甲森林灭火装备在抢险救灾行进途中如遇沼泽、松土等硬度较软或深度泥泞路段陷车时，无法继续行驶，影响灭火作业效率的问题，它包括两套动力伸缩机构组以及两个支撑板；每套动力伸缩机构组包括至少两个动力伸缩机构；两套动力伸缩机构组并排设置在车辆本体的长度方向的两侧面，每套动力伸缩机构组对应一个支撑板，每套动力伸缩机构组的至少两个动力伸缩机构的活动端与支撑板连接。本实用新型用于森林灭火装备使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种森林灭火装备自救装置，具体涉及一种基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置。
背景技术
森林火灾是一种失去人为控制的、在森林中自由蔓延或采用干粉盒以提高灭火效果。延缓扩展的林火，它具有发生面广、突发性强等特点。森林火灾一旦发生将给森林和生态环境带来严重危害，国内外的森林灭火车辆大都以军用车或工程车使用。基于链轨式全地形装甲森林灭火装备是一种新型森林灭火车辆，但是，该种森林灭火车辆在抢险救灾行进途中如遇沼泽、松土等硬度较软或深度泥泞路段陷车时，无法继续行驶，延误救火，甚至会扩大火势的进一步蔓延，影响灭火作业效率。
实用新型内容
本实用新型是为解决现有基于链轨式全地形装甲森林灭火装备在抢险救灾行进途中如遇沼泽、松土等硬度较软或深度泥泞路段陷车时，无法继续行驶，影响灭火作业效率的问题，进而提供一种基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置。
本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置包括两套动力伸缩机构组以及两个支撑板；
每套动力伸缩机构组包括至少两个动力伸缩机构；
两套动力伸缩机构组并排设置在车辆本体的长度方向的两侧面，每套动力伸缩机构组对应一个支撑板，每套动力伸缩机构组的至少两个动力伸缩机构的活动端与支撑板连接。
本实用新型的有益效果是：森林灭火装备的车辆在正常行进时，如在松土或沼泽等硬度较软或深度泥泞路段行驶时由于车辆自重，会有不同程度的下陷，当下陷至车辆无法行进时，可操作电动伸缩机构动作，支撑板向下作用顶住地面，反作用致使链轨上移，在链轨下填充石头或木料等硬物后，车辆即可自行驶出，达到自救目的。灭火作业效率提高35％以上。
附图说明
图1为本实用新型相结合的灭火装备的俯视结构图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为动力伸缩机构未伸出的结构示意图；
图4为动力伸缩机构伸出后的结构示意图；
图5为本实用新型相结合的链轨式全地形装甲森林灭火装备的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1-图5说明，本实施方式的基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置，它包括两套动力伸缩机构组以及两个支撑板3；
每套动力伸缩机构组包括至少两个动力伸缩机构2；
两套动力伸缩机构组并排设置在车辆本体1的长度方向的两侧面，每套动力伸缩机构组对应一个支撑板3，每套动力伸缩机构组的至少两个动力伸缩机构2的活动端与支撑板3连接。
本实施方式的动力伸缩机构组可进行伸缩运动，能带动支撑板3上下运动。
具体实施方式二：结合图2-图4说明，本实施方式所述动力伸缩机构2为液压油缸，液压油缸的缸体与车辆本体1的侧面连接，液压油缸的活塞杆与支撑板3连接。如此设置，液压油缸结构简单，使用方便，初始时，支撑板位于上止点，液压油缸能控制支撑板3上下移动，支撑板3顶压地面，反作用致使链轨8上移，在链轨8下方填充石头或木料等硬物后，保证车辆正常运行。其它与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图2说明，本实施方式所述支撑板3为雪橇板结构。如此设置，结构简单，设计合理，满足设计要求和实际需要。其它与具体实施方式一或二相同。
具体实施方式四：结合图2-图4说明，本实施方式的基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置还包括上连接机构，上连接机构包括上螺栓4和两个上连接板5；液压油缸两侧的车辆本体1上安装有两个上连接板5，液压油缸的缸体的端部通过上螺栓4与两个上连接板5连接。如此设置，液压油缸拆装方便，使用可靠。其它与具体实施方式二相同。
具体实施方式五：结合图2-图4说明，本实施方式的基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置还包括下连接机构，下连接结构包括下螺栓6和两个下连接板7；液压油缸的活塞杆的端部下方的支撑板3上固装有两个下连接板7，液压油缸的活塞杆通过下螺栓6与两个下连接板7连接。如此设置，液压油缸拆装方便，使用可靠。其它与具体实施方式四相同。
Claims (5)
1.基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置，其特征在于：它包括两套动力伸缩机构组以及两个支撑板(3)；
每套动力伸缩机构组包括至少两个动力伸缩机构(2)；
两套动力伸缩机构组并排设置在车辆本体(1)的长度方向的两侧面，每套动力伸缩机构组对应一个支撑板(3)，每套动力伸缩机构组的至少两个动力伸缩机构(2)的活动端与支撑板(3)连接。
2.根据权利要求1所述的基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置，其特征在于：所述动力伸缩机构(2)为液压油缸，液压油缸的缸体与车辆本体(1)的侧面连接，液压油缸的活塞杆与支撑板(3)连接。
3.根据权利要求1或2所述的基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置，其特征在于：支撑板(3)为雪橇板结构。
4.根据权利要求2所述的基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置，其特征在于：它还包括上连接机构，上连接机构包括上螺栓(4)和两个上连接板(5)；液压油缸两侧的车辆本体(1)上安装有两个上连接板(5)，液压油缸的缸体的端部通过上螺栓(4)与两个上连接板(5)连接。
5.根据权利要求4所述的基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置，其特征在于：它还包括下连接机构，下连接结构包括下螺栓(6)和两个下连接板(7)；液压油缸的活塞杆的端部下方的支撑板(3)上固装有两个下连接板(7)，液压油缸的活塞杆通过下螺栓(6)与两个下连接板(7)连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106178350A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-12-07 | 黑龙江兴安新能源股份有限公司 | 基于链轨式全地形装甲森林灭火装备的防陷自救装置 |
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- 2016-08-25 CN CN201620943712.1U patent/CN205913683U/zh not_active Expired - Fee Related
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