CN205896076U - 电动推杆丝杆支撑固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动推杆丝杆支撑固定结构，包括丝杆，所述丝杆包括固定段、具有螺纹的螺纹段，所述固定段固定在减速箱体内，所述螺纹段延伸至所述减速箱体外，所述螺纹段外套设有导管，所述导管与所述减速箱体固定，所述丝杆的螺纹段上搭配有螺母，所述螺母与所述导管形成有导向限位结构，所述丝杆搭配有驱动电机，所述螺母与顶管相固定，所述减速箱体内设有轴承室，所述丝杆的固定段通过轴承固定在箱体内，所述丝杆上形成有向径向内侧延伸的第一环形槽，所述第一环形槽内搭配有第一挡圈，所述第一挡圈远离所述丝杆的螺纹段，所述第一挡圈与所述轴承的内圈相抵。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动推杆，具体涉及一种电动推杆的丝杆支撑固定结构。
背景技术
电动推杆包括驱动电机、减速机构和丝杆，驱动电机通过减速机构与丝杆联动，丝杆的一端通过轴承固定在箱体内，丝杆的另一端设有螺母，螺母与顶管固定，顶管外套设有导管，导管与箱体相固定，电机输出轴转动可使丝杆转动，从而使顶管相对导管做轴向往复运动。但电动推杆在使用中，丝杆会轴向窜动以影响电动推杆使用的精准度，从而降低电动推杆的使用性能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可避免丝杆轴向窜动、不会影响电动推杆使用时的精准度的电动推杆丝杆支撑固定结构。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动推杆丝杆支撑固定结构，包括丝杆，所述丝杆包括固定段、具有螺纹的螺纹段，所述固定段固定在减速箱体内，所述螺纹段延伸至所述减速箱体外，所述螺纹段外套设有导管，所述导管与所述减速箱体固定，所述丝杆的螺纹段上搭配有螺母，所述螺母与所述导管形成有导向限位结构，所述丝杆搭配有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过减速机构与所述丝杆联动，所述螺母与顶管相固定，所述驱动电机的输出轴转动以使所述螺母带动顶管做轴向往复运动，所述减速箱体内设有轴承室，所述丝杆的固定段通过轴承固定在箱体内，所述丝杆上形成有向径向内侧延伸的第一环形槽，所述第一环形槽内搭配有第一挡圈，所述第一挡圈远离所述丝杆的螺纹段，所述第一挡圈与所述轴承的内圈相抵。
上述设置用于保证丝杆的轴向固定，当丝杆受拉力时，第一挡圈与轴承内圈相抵，可防止丝杆向顶管侧移动。其中，第一挡圈可为开口挡圈；丝杆装配第一挡圈时，可通过调整垫圈调整丝杆的轴向间隙。
作为优选，所述轴承室内壁形成有向径向外侧延伸的第二环形槽，所述第二环形槽内搭配有第二挡圈，所述第二挡圈与所述轴承外圈相抵。当丝杆受推力时，第二挡圈与轴承外圈相抵，可防止丝杆往箱体侧移动。其中，第二挡圈可为孔用挡圈，通过尖嘴钳将孔用挡圈装配在第二环形槽内。
作为优选，所述丝杆上套设有套筒，所述套筒位于第一挡圈与轴承之间。进行轴承与丝杆的装配时，使轴承内圈的端面与套筒端面相抵，可便于轴承的定位；当丝杆受拉力时，第一挡圈对第一套筒施力，套筒对轴承内圈施力，套筒可保证丝杆受拉力情况下的施力面积；套筒的设置还便于丝杆上齿轮的安装。
作为优选，所述减速机构包括固定于驱动电机的输出轴上的一号齿轮、固定与丝杆上的二号齿轮，所述一号齿轮与二号齿轮联动，所述二号齿轮套设在丝杆上并通过销钉与所述丝杆相固定。其中，销钉只用于传递扭矩，可使减速机构的齿轮轴向均不受力。
作为优选，所述减速箱体内设置有三号齿轮，所述一号齿轮与所述三号齿轮啮合设置，所述二号齿轮与所述三号齿轮啮合设置。
本实用新型具有避免丝杆轴向窜动、不会影响电动推杆使用时的精准度的优点。
附图说明
图1为本实用新型的丝杆的一种结构示意图；
图2为本实用新型的丝杆的另一种结构示意图；
图3为本实用新型的电动推杆的一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1、图2、图3所示，使用了本实用新型的一种电动推杆，包括丝杆1，丝杆1包括固定段11、具有螺纹的螺纹段12，固定段11固定在减速箱体2内，螺纹段12延伸至减速箱体2外，螺纹段12外套设有导管3，导管3与减速箱体2固定，丝杆1的螺纹段12上搭配有螺母4。螺母4前段与导管形成有导向限位结构，丝杆1搭配有驱动电机5，驱动电机5的输出轴通过减速机构与丝杆1联动，螺母4后段与顶管6螺纹固定，驱动电机5的输出轴转动以使螺母4带动顶管6做轴向往复运动。
减速箱体2内设有轴承室21，丝杆1的固定段11通过轴承22固定在减速箱体2内，丝杆1上形成有向径向内侧延伸的第一环形槽16，第一环形槽内搭配有第一挡圈13，第一挡圈13远离丝杆1的螺纹段12，丝杆1上套设有套筒7，套筒7位于第一挡圈13与轴承22之间。轴承室21内壁形成有向径向外侧延伸的第二环形槽24，第二环形槽内搭配有第二挡圈23，第二挡圈23与轴承22外圈相抵。
减速机构包括固定于驱动电机的输出轴上的一号齿轮、固定与丝杆上的二号齿轮、与减速箱体相固定的三号齿轮，一号齿轮与三号齿轮啮合设置，二号齿轮与三号齿轮啮合设置，二号齿轮14套设在丝杆1上并通过销钉15与丝杆1相固定。
当丝杆受拉力时，第一挡圈与轴承内圈相抵，可防止丝杆向顶管侧移动。其中，第一挡圈可为开口挡圈；丝杆装配第一挡圈时，可通过调整垫圈调整丝杆的轴向间隙。当丝杆受推力时，第二挡圈与轴承外圈相抵，可防止丝杆往箱体侧移动。其中，第二挡圈可为孔用挡圈，通过尖嘴钳将孔用挡圈装配在第二环形槽内。本实用新型具有避免丝杆轴向窜动、不会影响电动推杆使用时的精准度的优点。
Claims (5)
1.一种电动推杆丝杆支撑固定结构，包括丝杆，其特征在于所述丝杆包括固定段、具有螺纹的螺纹段，所述固定段固定在减速箱体内，所述螺纹段延伸至所述减速箱体外，所述螺纹段外套设有导管，所述导管与所述减速箱体固定，所述丝杆的螺纹段上搭配有螺母，所述螺母与所述导管形成有导向限位结构，所述丝杆搭配有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过减速机构与所述丝杆联动，所述螺母与顶管相固定，所述驱动电机的输出轴转动以使所述螺母带动顶管做轴向往复运动，所述减速箱体内设有轴承室，所述丝杆的固定段通过轴承固定在箱体内，所述丝杆上形成有向径向内侧延伸的第一环形槽，所述第一环形槽内搭配有第一挡圈，所述第一挡圈远离所述丝杆的螺纹段，所述第一挡圈与所述轴承的内圈相抵。
2.根据权利要求1所述的电动推杆丝杆支撑固定结构，其特征在于所述轴承室内壁形成有向径向外侧延伸的第二环形槽，所述第二环形槽内搭配有第二挡圈，所述第二挡圈与所述轴承外圈相抵。
3.根据权利要求1或2所述的电动推杆丝杆支撑固定结构，其特征在于所述丝杆上套设有套筒，所述套筒位于第一挡圈与轴承之间。
4.根据权利要求1或2所述的电动推杆丝杆支撑固定结构，其特征在于所述减速机构包括固定于驱动电机的输出轴上的一号齿轮、固定与丝杆上的二号齿轮，所述一号齿轮与二号齿轮联动，所述二号齿轮套设在丝杆上并通过销钉与所述丝杆相固定。
5.根据权利要求4所述的电动推杆丝杆支撑固定结构，其特征在于所述减速箱体内设置有三号齿轮，所述一号齿轮与所述三号齿轮啮合设置，所述二号齿轮与所述三号齿轮啮合设置。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108869676A (zh) * | 2017-05-11 | 2018-11-23 | Sfs因泰克控股股份公司 | 滚珠丝杠传动装置 |
| CN113124126A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-07-16 | 重庆实唯信息技术有限公司 | 多联式螺杆传动机构、导轨组件 |
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2016
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| CN108869676B (zh) * | 2017-05-11 | 2023-09-08 | Sfs因泰克控股股份公司 | 滚珠丝杠传动装置 |
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