CN205895984U - 一种制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机动车技术领域，具体涉及一种制动装置。该制动装置包括制动盘、轴承、止推器和密封圈。所述制动盘上设有轴，所述轴的末端套设有所述轴承，所述轴承的端面上置有密封圈，所述止推器盖合在所述密封圈上并与所述轴连接。该制动装置一方面，通过在轴承的端面处额外增加一个密封圈，对轴承的防锈能力与密封性能能起到进一步强化的效果，另一方面，止推器还能与密封圈相互配合，对轴承实施全方位密封防护，从而极大的提高了轴承的防锈能力与密封性能，使水、尘土等异物无法进入轴承内，从而提高了轴承的使用寿命，进一步提高了制动盘的质量。

Description

一种制动装置

技术领域

本实用新型属于机动车技术领域，具体涉及一种制动装置。

背景技术

制动盘属于汽车底盘结构中十分重要的部件之一。在底盘结构中，对制动盘的防锈能力与密封性能都有十分严格的要求。作为制动盘中十分重要的轴承部件，更是如此。由于轴承是制动盘中比较容易损坏的零部件之一，因此轴承的防锈能力与密封性能的好坏直接影响到制动盘的性能，从而影响到底盘结构的性能，进一步影响到机动车的性能。

目前使用的制动盘中，采用密封性深沟球轴承来解决轴承的密封性，但是机动车在行驶一段时间后，制动盘中的轴承容易出现间隙，导致轴承的密封效果下降；同时，水、尘土等异物，很容易从该间隙处进入轴承内部，造成轴承过早失效，使用寿命变短，从而导致制动盘失灵。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种制动装置，以有效地改善上述问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供了一种制动装置，包括制动盘、轴承、止推器和密封圈。所述制动盘上设有轴，所述轴的末端套设有所述轴承，所述轴承的端面上置有密封圈，所述止推器盖合在所述密封圈上并与所述轴连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述止推器的一端置于所述密封圈内，所述止推器的另一端置于所述密封圈外。

在本实用新型较佳的实施例中，所述密封圈的形状尺寸与所述轴承的端面的形状尺寸匹配。

在本实用新型较佳的实施例中，还包括用于将所述止推器固定在所述轴上的连接件，所述止推器设有通孔，所述轴的末端的端面上设有连接孔，所述连接件的一端穿过所述通孔，置于所述连接孔内。

在本实用新型较佳的实施例中，所述制动盘为通风式制动盘或实心式制动盘。

在本实用新型较佳的实施例中，所述密封圈由橡胶或塑料材料制成。

在本实用新型较佳的实施例中，所述轴承为密封性深沟球轴承。

在本实用新型较佳的实施例中，还包转向节，所述转向节套设于所述轴承的外圈上。

在本实用新型较佳的实施例中，还包括制动卡钳，所述制动卡钳的凹槽套设在所述制动盘上，所述制动卡钳通过螺母和螺栓固定在转向节上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述制动装置应用于机动车。

本实用新型实施例提供了一种制动装置，包括制动盘、轴承、止推器和密封圈。该制动装置在制动盘的轴上套设有一个密封性轴承，在轴承的端面外置有一个密封圈，并用止推器固定在轴上。一方面，通过在轴承的端面处额外增加一个密封圈，对轴承的防锈能力与密封性能能起到进一步强化的效果，另一方面，止推器还能与密封圈相互配合，对轴承实施全方位密封防护，从而极大的提高了轴承的防锈能力与密封性能，使水、尘土等异物无法进入轴承内，从而提高了轴承的使用寿命，进一步提高了制动盘的质量。同时，所述止推器一方面用于对轴承实施全方位密封的防护，另一方面用于防止轴承产生轴向移动。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1示出了本实用新型实施例提供的一种制动装置的结构示意图。

图2示出了本实用新型实施例提供的一种密封圈的结构示意图。

图3示出了本实用新型实施例提供的一种止推器的结构示意图。

图中，附图标记分别为：

制动装置100，制动盘110，轴111，轴承112，密封圈113，止推器114，连接件115，第一通孔116，第二通孔117。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了改善机动车在行驶一段时间后，制动盘上的轴承容易出现间隙，水、尘土等异物，很容易从该间隙处进入轴承内部，导致轴承的密封效果下降，造成轴承过早失效，使用寿命变短，从而导致制动盘失灵的问题。本实用新型实施例提供了一种制动装置100，如图1所示。所述制动装置100包括制动盘110、轴承112、止推器114和密封圈113。所述制动盘110上设有轴111，所述轴111的末端套设有所述轴承112，所述轴承112的端面上置有密封圈113，所述止推器114盖合在所述密封圈113上并与所述轴111连接。

制动盘110属于汽车底盘结构中十分重要的部件之一。在底盘结构中，对制动盘110的防锈能力与密封性能都有十分严格的要求。制动盘110即刹车盘，可以是一个金属圆盘，可以是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。车辆在行驶过程中，需要减速或者停车时，踩刹车时制动卡钳夹住制动盘110便能起到减速或者停车的作用。制动盘110种类繁多，不同种类的制动盘110，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同。

按照制动盘110的结构来分，可以分为通风式制动盘和实心式制动盘。由于汽车在制动时，会产生很大的摩擦阻力，制动盘110的温度会急剧上升。因此为了使制动盘110有适当的热容量和良好的散热性能，无论是通风式制动盘还是实心式制动盘，都必须对其结构和厚度给予充分的考虑。因为，制动盘110属于汽车底盘结构中十分重要的部件之一，制动盘110的性能好坏直接影响到汽车的性能。

所述制动盘110的形状为圆盘状，即其端面为圆盘状。所述制动盘110设有轴111，于本实施例中，所述轴111设在制动盘110的端面的中心。

所述轴111的形状可以是圆柱形，也可以是椭圆柱形，还可以是多棱柱形，或者别的其它结构，于本实施例中，优选所述轴111的形状为圆柱形。所述轴111与所述制动盘110的连接关系有多种，所述轴111与所述制动盘110可以是一体成型，也可以是通过粘合、焊接等方式连接在一起的，还可以是通过连接件连接在一起的，例如连接件为螺杆和螺母、凹槽和凸块等。

所述轴111的末端，套设有轴承112，为了使该轴承112紧密套设在所述轴111上，所述轴111的直径与所述轴承112的内圈的直径相匹配，所述轴111的末端的端面与所述轴承112的端面齐平。

所述轴111与所述轴承112的连接方式有多种，可以是一体成型，也可以是通过粘和或者焊接的方式连接，于本实施例中，不作进一步限定，所述轴承112的内圈是固定在所述轴111上的。

所述轴承112作为制动盘110中十分重要的部件，其种类有多种，不同种类的轴承112，在外圈、内圈厚度及滚动体的尺寸上存在差异，轴承112的厚度和高度也各不相同。所述轴承112可以是滚动轴承，也可以是滑动轴承，于本实施例中，优选所述轴承112为滚动轴承。所述滚动轴承可以是球轴承，也可以是滚子轴承。于本实施例中，优选所述轴承112为深沟球轴承。

该深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。可以分为密封和开封式两种结构，其中，开封式是指该深沟球轴承不带密封结构。密封型轴承相对于开封式轴承来说，在密封性能良好时，能有效防止水、尘土等异物进入轴承滚道，轴承112的防锈能力更好，使用寿命更久，因此于本实施例中，优选所述轴承112为密封性深沟球轴承。

经过大量的故障检测发现，汽车的制动效果变差，常常是制动盘110的制动效果变差导致。由于轴承112是制动盘110中比较容易损坏的零部件之一，因此，制动盘110的制动效果变差，常常是因为轴承112的防锈能力与密封性能变差导致。

目前使用的制动盘110中，采用密封性深沟球轴承来解决轴承112的密封性。经过大量的故障检测发现，机动车在行驶一段时间后，制动盘110中的轴承112容易出现间隙，导致轴承112的密封效果下降；同时，水、尘土等异物，很容易从该间隙处进入轴承112内部，造成轴承112过早失效，使用寿命变短，从而导致制动盘110失灵。

为了解决轴承112的密封性变差的问题，经过大量的实验后发现，轴承112在机动车行驶过程中，产生了耗损，出现了间隙。本实用新型实施例通过额外增加一个密封圈113，来提高轴承112的密封性能，防止机动车在行驶一段时间后，制动盘110中的轴承112容易出现间隙，导致轴承112的密封效果下降的问题。

所述密封圈113用于增加轴承112的密封性。由于轴承112的密封层在机动车行驶过程中，会产生损耗，很容易出现间隙，因此通过在轴承112的端面额外增加一个密封圈113来改善轴承112的密封性能。为了使所述密封圈113能与所述轴承112完全贴合，于本实施例中，优选所述密封圈113的形状尺寸与所述轴承112的端面的形状尺寸匹配。由于本实施例中，所述轴承112的端面的形状为圆形，因此，所述密封圈113的形状也为圆形。

其中，所述密封圈113的材料可以是塑料材料，也可以是橡胶材料。由于橡胶材料具有良好的弹性、韧性，使得密封圈113能与所述轴的端面紧密贴合，因此于本实施例中，优选所述密封圈113的材料为橡胶材料。

所述密封圈113贴合在所述轴承112上的贴合方式有多种，可以是通过连接件，使密封圈113贴合在所述轴承112上，也可以是通过粘和等方式使密封圈113贴合在所述轴承112上。于本实施例中，所述密封圈113是通过连接件115贴合在所述轴承112上。请参阅图2，于本实施例中，优选地，所述密封圈113为一个表面开有第一通孔116的环状体。所述第一通孔116的形状可以是圆形，也可以是椭圆形，还可以是多棱柱形，或者别的其它形状。于本实施例中，优选所述第一通孔116的形状为圆形。所述连接件115通过该第一通孔116，使密封圈113贴合在所述轴111上。例如，该连接件115为一个螺丝，相应地，所述轴111的末端的端面上设有一个与所述螺丝相匹配的螺孔，所述螺丝的一端穿过所述密封圈113的第一通孔116，置于所述轴111的端面的螺孔内。所述螺丝的另一端的直径比所述第一通孔116的直径大，将所述密封圈113卡住。

其中，所述螺丝的形状有多种，例如穿过第一通孔116的一端的端头可以是平的，也可以是尖的；用于卡住所述密封圈113的一端的端头可以是圆柱形，也可以是椭圆柱形，还可以是多棱柱形，或者别的其它形状。于本实施例中，不作进一步限定。

同时，为了增加密封圈113的使用寿命，本实施例中，所述制动装置100还包括止推器114，所述止推器114盖合在所述密封圈113上，并与所述轴111连接。所述止推器114一方面用于对轴承112实施全方位密封的防护，另一方面用于防止轴承112产生轴向移动。

其中，所述止推器114由金属材料制成，于本实施例中，优选，所述止推器114由钢或铁材质冲击而成。

所述止推器114与所述轴111的连接方式有多种，可以是通过连接件连接，例如，该连接件为凸块和凹槽、螺栓和螺母等；也可以是通过粘和、焊接等方式连接，还可以是别的其它方式连接。于本实施例中，优选所述止推器114与所述轴111的连接方式为通过连接件115连接。请参阅图3，于本实施例中，优选地，所述止推器114设有第二通孔117。所述第二通孔117的形状可以是圆形，也可以是椭圆形，还可以是多棱柱形，或者别的其它形状。于本实施例中，优选所述第二通孔117的形状为圆形。所述连接件115通过该第二通孔117，使止推器114固定在所述轴111上。例如，该连接件115为一个螺丝，相应地，所述轴111的末端的端面上设有一个与所述螺丝相匹配的螺孔，所述螺丝的一端穿过所述止推器114的第二通孔117，置于所述轴111的端面的螺孔内。所述螺丝的另一端的直径比所述止推器114的第二通孔117的直径大，将所述止推器114卡住。

其中，所述螺丝的形状有多种，例如穿过所述止推器114的第二通孔117的一端的端头可以是平的，也可以是尖的；用于卡住所述止推器114的一端的端头可以是圆柱形，也可以是椭圆柱形，还可以是多棱柱形，或者别的其它形状。于本实施例中，不作进一步限定。

为了与止推器114紧密配合，给轴承112全方位的保护，于本实施例中，所述止推器114的形状可以为中间凹陷，犹如一个“碗状”，因此又被叫作止推盖碗。凹陷的底端开有第二通孔117，该第二通孔117用于将所述止推器114固定在所述轴111上。所述止推器114的一端置于所述密封圈113内，所述止推器114的另一端置于所述密封圈113的外。于本实施例中，优选，所述止推器114的凹陷端置于所述密封圈113的第一通孔116内。为了使所述密封圈113与所述止推器114紧密配合，所述止推器114的凹陷端与所述密封圈113的第一通孔116相匹配，所述止推器114的另一端的端面的直径大于所述密封圈113的外直径，能将所述密封圈113盖合。

密封圈113与止推器114配合使用时，所述密封圈113置于所述轴承112的端面上，所述止推器114的一端置于所述密封圈113的第一通孔116内，所述止推器114的另一端盖合在所述密封圈113的外部，所述连接件115，例如螺丝的一端依次穿过止推器114的第二通孔117和密封圈113的第一通孔116，并最终置于所述轴111的螺孔内。调节螺丝的另一端，使其将止推器114固定在轴111上，从而使止推器114、密封圈113和轴承112相互紧密贴合。其中，所述螺丝的调节方式，可以是顺时针或逆时针调节。

所述制动装置100还包括转向节和制动卡钳。所述转向节套设在所述轴承112的外圈上，所述制动卡钳固定在所述转向节上，并且，所述制动卡钳的凹槽套设在所述制动盘110上。车辆在行驶过程中，需要减速或者停车时，踩刹车时制动卡钳夹住制动盘110便能起到减速或者停车的作用。

其中，所述转向节与所述轴承112的连接方式有多种，可以是一体成型，也可以是通过粘和或者焊接的方式连接，或者别的其它方式，于本实施例中，不作进一步限定。

其中，所述制动卡钳固定在所述转向节上的固定方式有多种，可以是通过连接件固定，也可以是通过粘和、焊接等方式固定，还可以是别的其它方式。于本实施例中，优选，所述制动卡钳是通过螺母和螺栓固定在转向节上。

综上所述，本实用新型实施例提供了一种制动装置100，该制动装置100在制动盘110的轴上套设有一个密封性轴承112，在轴承112的端面外置有一个密封圈113，并用止推器114固定在轴上。一方面，通过在轴承112的端面处额外增加一个密封圈113，对轴承112的防锈能力与密封性能能起到进一步强化的效果，另一方面，止推器114还能与密封圈113相互配合，对轴承112实施全方位密封防护，从而极大的提高了轴承112的防锈能力与密封性能，使水、尘土等异物无法进入轴承112内，从而提高了轴承112的使用寿命，进一步提高了制动盘110的质量。同时，所述止推器114一方面用于对轴承112实施全方位密封的防护，另一方面用于防止轴承112产生轴向移动。即使机动车在行程一段时间后，轴承112产生了损耗，出现了间隙，轴承112自身的密封性能下降，置于轴承112外的密封圈113和止推器114也能保证轴承112具有良好的防锈能力与密封性能。水、尘土等异物任然无法进入轴承112内，从而保证了轴承112能高效率、长寿命的工作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制动装置，其特征在于，包括制动盘、轴承、止推器和密封圈，所述制动盘上设有轴，所述轴的末端套设有所述轴承，所述轴承的端面上置有密封圈，所述止推器盖合在所述密封圈上并与所述轴连接。

2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述止推器的一端置于所述密封圈内，所述止推器的另一端置于所述密封圈外。

3.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述密封圈的形状尺寸与所述轴承的端面的形状尺寸匹配。

4.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，还包括用于将所述止推器固定在所述轴上的连接件，所述止推器设有通孔，所述轴的末端的端面上设有连接孔，所述连接件的一端穿过所述通孔，置于所述连接孔内。

5.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动盘为通风式制动盘或实心式制动盘。

6.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述密封圈由橡胶或塑料材料制成。

7.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述轴承为密封性深沟球轴承。

8.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，还包转向节，所述转向节套设于所述轴承的外圈上。

9.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，还包括制动卡钳，所述制动卡钳的凹槽套设在所述制动盘上，所述制动卡钳通过螺母和螺栓固定在转向节上。

10.根据权利要求1-9任一项所述的制动装置，其特征在于，所述制动装置应用于机动车。