CN205894791U - 一种垂直循环式立体车库驱动*** - Google Patents
一种垂直循环式立体车库驱动*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种垂直循环式立体车库驱动***，包括：立式传输框架、竖直导轨、载车板、电机、减速器、传动链、传动主轴、从动轴、主动链轮、从动链轮、槽轮、拖曳链；所述载车板安装在拖曳链上并能够沿竖直导轨升降；所述电机与减速器连接在一起，并安装在立式传输框架一侧的横梁上；所述主动链轮安装在传动主轴上；所述从动链轮与槽轮同轴安装在从动轴上；所述从动链轮通过传动链与主动链轮连接在一起；所述拖曳链与槽轮连接并连接到载车板以驱动其运动。该驱动***具有传动平稳、安全可靠等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库，特别涉及一种垂直循环式立体车库驱动***。
背景技术
近年来，随着经济的发展，我国的城市化水平加快和人民生活水平的提高 ，汽车数量不断增加。但与此同时，汽车停车场地的增长却不能与之同步，汽车泊位与汽车数量的比例严重失调，由此带来停车难、违章停车、停车管理困难等一系列问题。当以往的路边、人行道上停车、地下或地面停车场均解决不了上述问题时，采用机械式立体车库停车设备是一个非常有效的措施。垂直循环式立体车库是机械停车设备当的一种，和其他种类的立体车库相比，垂直循环式立体车库具有安全可靠、存取车方便、运行经济、占地面积小等优点。但目前垂直循环式立体车库的驱动***还存在运行不平稳、容易发生故障等一系列问题，这也是目前垂直循环式立体车库没有广泛应用的原因。因此，研制一种运行平稳、安全可靠的垂直循环式立体车库驱动***已为急需。
发明内容
根据本实用新型的实施例，提供一种垂直循环式立体车库驱动***，能使载车板运行平稳、安全可靠。
根据本实用新型的实施例，提供一种垂直循环式立体车库驱动***，其包括：立式传输框架（1）、竖直导轨（2）、载车板（3）、传动主轴（4）、电机（5）、传动链（6）、从动轴（7）、拖曳链（8）、减速器（9）、主动链轮（10）、槽轮（11）、从动链轮(12)；所述立式传输框架(1)上装有竖直导轨(2)；所述载车板(3)安装在拖曳链上并能够沿所述竖直导轨（2）升降；所述电机（5）与减速器（9）连接在一起，并安装在立式传输框架（1）一侧的横梁上；所述传动主轴（4）与减速器（9）输出轴安装在一起；所述主动链轮（10）安装在传动主轴（4）上；所述从动链轮(12)与槽轮(11)同轴安装在从动轴(7)上；所述从动链轮(12)通过传动链(6)与主动链轮(10)连接在一起；所述拖曳链(8)与槽轮(11)连接并连接到载车板(3)以驱动其运动。
优选的，在本实用新型的任意实施例中，所述传动主轴(4)一端通过轴承安装在立式传输框架(1)一侧的横梁上，另一端与减速器(9)的输出轴通过联轴器连接。
优选的，在本实用新型的任意实施例中，所述从动轴(7)通过一对滚柱轴承安装在立式传输框架(1)两侧的横梁上。
优选的，在本实用新型的任意实施例中，所述主动链轮(10)在传动主轴(4)上两侧各安装有一个；所述从动链轮(12)在从动轴(7)两侧各安装有一个。
优选的，在本实用新型的任意实施例中，所述传动链(6)以啮合方式将主动链轮(10)与从动链轮(12)连接起来。
优选的，在本实用新型的任意实施例中，所述槽轮(11)安装在从动轴(7)的两端，并于拖曳链(8)连接在一起。
优选的，在本实用新型的任意实施例中，所述拖曳链(8)安装在竖直导轨(2)中，并与载车板(3)连接在一起，以实现其升降。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的垂直循环式立体车库驱动***的结构示意主视图。
图2是根据本实用新型实施例的垂直循环式立体车库驱动***的结构示意左视图。
图中：1、立式传输框架（1） 2、竖直导轨（2） 3、载车板（3） 4、传动主轴（4） 5、电机（5） 6、传动链（6） 7、从动轴（7） 8、拖曳链（8） 9、减速器（9） 10、主动链轮（10） 11、槽轮（11） 12、从动链轮(12)。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种垂直循环式立体车库驱动***，包括：立式传输框架（1）、竖直导轨（2）、载车板（3）、传动主轴（4）、电机（5）、传动链（6）、从动轴（7）、拖曳链（8）、减速器（9）、主动链轮（10）、槽轮（11）、从动链轮（12）；所述立式传输框架（1）上装有竖直导轨(2)；所述载车板(3)安装在拖曳链(8)上并能够沿竖直导轨（2）升降；所述电机（5）与减速器（9）连接在一起，并安装在立式传输框架（1）一侧的横梁上；所述传动主轴（4）与减速器（9）输出轴安装在一起；所述主动链轮(10)安装在传动主轴（4）上；所述从动链轮（12）与槽轮(11)同轴安装在从动轴(7)上；所述从动链轮（12）通过传动链（6）与主动链轮（10）连接在一起；所述拖曳链（8）与槽轮（11）连接并连接到载车板（3）以驱动其运动。
具体实施例：电机提供的动力通过减速器调整后传递到传动主轴上，驱动传动主轴旋转，传动主轴上对称安装的两个主动链轮通过传动链驱动从动轴上对称安装的两个从动链轮旋转，以此来带动从动轴运转，从动轴的运转带动其上对称安装的两个槽轮旋转，旋转的槽轮带动拖曳链运行，并由此驱动连接在拖曳链上的载车板在立式传输框架的范围内沿竖直导轨升降，从而实现车辆的运载和停放。
上述内容为本实用新型的具体实施例的例举，对于其中未详尽描述的设备和结构，应当理解为采取本领域已有的通用设备及通用方法来予以实施。同时本实用新型上述实施例仅为说明本实用新型技术方案之用，仅为本实用新型技术方案的列举，并不用于限制本实用新型的技术方案及其保护范围，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种垂直循环式立体车库驱动***，包括：立式传输框架（1）、竖直导轨（2）、载车板（3）、传动主轴(4)、电机（5）、传动链（6）、从动轴（7）、拖曳链(8)、减速器（9）、主动链轮（10）、槽轮（11）、从动链轮（12）；其特征在于：所述立式传输框架（1）上装有竖直导轨（2）；所述载车板（3）安装在拖曳链（8）上并能够沿竖直导轨（2）升降；所述电机（5）与减速器（9）连接在一起，并安装在立式传输框架（1）一侧的横梁上；所述传动主轴（4）与减速器（9）输出轴安装在一起；所述主动链轮（10）安装在传动主轴（4）上；所述从动链轮（12）与槽轮(11)同轴安装在从动轴(7)上；所述从动链轮(12)通过传动链(6)与主动链轮(10)连接在一起；所述拖曳链(8)与槽轮(11)连接并连接到载车板(3)以驱动其运动。
2.根据权利要求1所述的垂直循环式立体车库驱动***，其特征在于：所述传动主轴（4）一端通过轴承安装在立式传输框架（1）一侧的横梁上，另一端与减速器（9）的输出轴通过联轴器连接。
3.根据权利要求1所述的垂直循环式立体车库驱动***，其特征在于：所述从动轴（7）通过一对滚柱轴承安装在立式传输框架（1）两侧的横梁上。
4.根据权利要求1所述的垂直循环式立体车库驱动***，其特征在于：所述主动链轮（10）在传动主轴（4）上两侧各安装有一个；所述从动链轮（12）在从动轴（7）两侧各安装有一个。
5.根据权利要求1所述的垂直循环式立体车库驱动***，其特征在于：所述传动链（6）以啮合方式将主动链轮（10）与从动链轮（12）连接起来。
6.根据权利要求1所述的垂直循环式立体车库驱动***，其特征在于：所述槽轮（11）安装在从动轴（7）的两端，并于拖曳链（8）连接在一起。
7.根据权利要求1所述的垂直循环式立体车库驱动***，其特征在于：所述拖曳链（8）安装在竖直导轨（2）中，并与载车板（3）连接在一起，以实现其升降。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107191026A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-09-22 | 无锡市天力机械制造有限公司 | 用于垂直循环停车设备的驱动装置 |
-
2016
- 2016-08-10 CN CN201620859224.2U patent/CN205894791U/zh not_active Expired - Fee Related
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