CN205891006U - 一种汽车轮罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件领域,尤其涉及一种汽车轮罩。一种汽车轮罩,包括主基板、副基板和轮罩本体;所述轮罩本体呈开口朝向的U形形状,轮罩本体的U形开口内形成轮腔;轮罩本体后侧的U形端部一体连接在副基板上,轮罩本体前侧的U形端部一体连接在主基板上;所述轮罩本体前侧的主基板上还一体连接有空气扰流板,空气扰流板的下端部低于轮罩本体后侧的U形端部。该汽车轮罩采用一体连接连接方式,不仅节省生产成本、提升效率,而且还强化各部位的连接强度,保证行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域,尤其涉及一种汽车轮罩。
背景技术
汽车轮罩是指安装于底盘下部,用于形成轮腔的壳体;装配时,车辆车轮安装在车架上,并处于汽车轮罩的轮腔内。汽车轮罩一方面用于防护车轮,另一方面用于阻止泥水进入车架内部的部件。目前,为了减少车辆行驶时遇到的风阻,降低行车油耗;车辆底盘下方会设置有两层空气扰流板,首层空气扰流板设置在汽车前保险杠下方,第二层空气扰流板设置在汽车轮罩上,第二层空气扰流板尤其用于减少车轮所受风阻;然而,现有结构中汽车轮罩与空气扰流板是分开开模注塑成型,然后卡扣安装连接,该结构具有以下两方面的不足之处:一方面增大了生产成本并降低了加工效率,另一方面是汽车轮罩与空气扰流板的连接强度无法保证,车辆高速行驶时,空气扰流板可能会脱落,造成行车安全事故。
发明内容
为了解决上述问题,本实用新型的目的在于提供一种汽车轮罩,该汽车轮罩采用一体连接连接方式,不仅节省生产成本、提升效率,而且还强化各部位的连接强度,保证行车安全。
为了实现上述的目的,本实用新型采用了以下的技术方案:
一种汽车轮罩,包括主基板、副基板和轮罩本体;所述轮罩本体呈开口朝向的U形形状,轮罩本体的U形开口内形成轮腔;轮罩本体后侧的U形端部一体连接在副基板上,轮罩本体前侧的U形端部一体连接在主基板上;所述轮罩本体前侧的主基板上还一体连接有空气扰流板,空气扰流板的下端部低于轮罩本体后侧的U形端部。
作为优选,所述轮罩本体的轴向侧面上还一体连接有机舱挡油板。
作为优选,所述空气扰流板处于轮罩本体前侧的U形端部的延长线上;空气扰流板呈轮罩本体轴向分布的弧形,空气扰流板的弧形开口水平朝向轮腔。上述结构中,空气扰流板的弧形结构可用于导流气流,减少车轮所受到的风阻。
作为优选,所述空气扰流板与主基板之间至少设有两块加强筋板一体连接;上述结构中,通过加强筋板加强连接强度,进一步保证行车安全。
本实用新型采用上述技术方案,该汽车轮罩的主基板、副基板和轮罩本体一体连接而成,空气扰流板一体连接在轮罩本体前侧的主基板上,相比于传统的卡扣安装方式;本方案可采用一体塑模成型,减少开模成本,提升安装效率;同时由于采用一体连接的方式,可强化各部位的连接强度,保证行车安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。
如图1所示的一种汽车轮罩,包括主基板2、副基板3和轮罩本体1。所述轮罩本体1呈开口朝向的U形形状,轮罩本体1的U形开口内形成轮腔11;轮罩本体1后侧的U形端部一体连接在副基板3上,轮罩本体1前侧的U形端部一体连接在主基板2上;所述轮罩本体1前侧的主基板2上还一体连接有空气扰流板4,空气扰流板4的下端部低于轮罩本体1后侧的U形端部。具体地,空气扰流板4处于轮罩本体1前侧的U形端部的延长线上;空气扰流板4呈轮罩本体1轴向分布的弧形,空气扰流板4的弧形开口水平朝向轮腔11,该结构中空气扰流板4的弧形结构可用于导流气流,减少车轮所受到的风阻。另外,空气扰流板4与主基板2之间至少设有两块加强筋板5一体连接,该结构中,通过加强筋板加强连接强度,进一步保证行车安全。
此外,还可以更加轮罩本体1的适用位置,在轮罩本体1的轴向侧面上一体连接有机舱挡油板6。
本实用新型采用上述技术方案,该汽车轮罩的主基板2、副基板3和轮罩本体1一体连接而成,空气扰流板4一体连接在轮罩本体1前侧的主基板2上,相比于传统的卡扣安装方式;本方案可采用一体塑模成型,减少开模成本,提升安装效率;同时由于采用一体连接的方式,可强化各部位的连接强度,保证行车安全。
Claims (4)
1.一种汽车轮罩,其特征在于:包括主基板、副基板和轮罩本体;所述轮罩本体呈开口朝向的U形形状,轮罩本体的U形开口内形成轮腔;轮罩本体后侧的U形端部一体连接在副基板上,轮罩本体前侧的U形端部一体连接在主基板上;所述轮罩本体前侧的主基板上还一体连接有空气扰流板,空气扰流板的下端部低于轮罩本体后侧的U形端部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩,其特征在于:所述轮罩本体的轴向侧面上还一体连接有机舱挡油板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩,其特征在于:所述空气扰流板处于轮罩本体前侧的U形端部的延长线上;空气扰流板呈轮罩本体轴向分布的弧形,空气扰流板的弧形开口水平朝向轮腔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮罩,其特征在于:所述空气扰流板与主基板之间至少设有两块加强筋板一体连接。
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Granted publication date: 20170118 Termination date: 20180819 |
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