CN205890997U - 机舱组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机舱组件及具有其的车辆，所述机舱组件包括：安装支架，所述安装支架包括：第一安装纵梁、第二安装纵梁、第一安装横梁和第二安装横梁，所述第一安装横梁用于连接所述第一安装纵梁和所述第二安装纵梁的同侧一端，所述第二安装横梁用于连接所述第一安装纵梁和所述第二安装纵梁的同侧另一端；多个功能模块，所述多个功能模块安装在所述安装支架上。根据本实用新型的机舱组件观感更好、整体感更强，便于线路规划布置及固定，也方便工人线下安装。

Description

机舱组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种机舱组件及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的电动车辆的机舱内部多个功能模块杂乱布置，整体观感较差且线路难易布置，极易发生电磁干扰。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种机舱组件，该机舱组件观感更好、整体感更强，便于线路规划布置及固定，也方便工人线下安装。

根据本实用新型的机舱组件，包括：安装支架，所述安装支架包括：第一安装纵梁、第二安装纵梁、第一安装横梁和第二安装横梁，所述第一安装横梁用于连接所述第一安装纵梁和所述第二安装纵梁的同侧一端，所述第二安装横梁用于连接所述第一安装纵梁和所述第二安装纵梁的同侧另一端；多个功能模块，所述多个功能模块安装在所述安装支架上。

根据本实用新型的机舱组件，通过将多个功能模块设置在安装支架上，使得机舱观感更好、整体感更强，便于线路规划布置及固定，也方便工人线下安装。

另外，根据本实用新型的机舱组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述多个功能模块包括：空调压缩机、电动转向泵、真空罐和真空泵以及DC/DC转换器，其中所述空调压缩机和所述电动转向泵设置在所述第一安装纵梁上，所述真空罐、真空泵和所述DC/DC转换器设置在所述第二安装纵梁上。

根据本实用新型的一个实施例，所述真空泵设置在所述DC/DC转换器的下方。

根据本实用新型的一个实施例，所述DC/DC转换器通过第一副支架安装在所述第二安装纵梁上，所述真空泵通过第二副支架安装在所述第二安装纵梁上。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装支架还包括：第一安装支脚和所述第二安装支脚，所述第一安装支脚设置在所述第二安装纵梁的一端，所述第二安装支脚设置在所述第二安装纵梁的另一端。

根据本实用新型的一个实施例，所述机舱组件还包括副车架，所述第一安装支脚的自 由端和所述第二安装支脚的自由端设置在所述副车架上，所述第一安装纵梁的两端设置在所述副车架上。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一安装纵梁的两端分别与所述第一安装横梁和所述第二安装横梁焊接固定，所述第二安装纵梁的两端分别与所述第一安装横梁和所述第二安装横梁焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一安装支脚的自由端和所述第二安装支脚的自由端分别焊接固定在所述副车架上，所述第一安装纵梁的两端分别焊接固定在所述副车架上。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装支架还包括第三安装支脚，所述第三安装支脚设置在所述第一安装纵梁的中部且用于连接所述第一安装纵梁和所述副车架。

根据本实用新型的车辆包括上述的机舱组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的机舱组件，因此该车辆整体布局更加美观、合理，且至少在一定程度上提高了车辆的稳定性。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的机舱组件的一个方向的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的机舱组件的另一个方向的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的安装支架的一个方向的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的安装支架的另一个方向的示意图。

附图标记：

机舱组件100，

安装支架110，第一安装纵梁111，第二安装纵梁112，第一安装横梁113，第二安装横梁114，第一安装支脚115，第二安装支脚116，第三安装支脚117，第一副支架118，

空调压缩机131，电动转向泵132，真空罐133，真空泵134，DC/DC转换器135，

副车架140。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限 制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合图1至图4详细描述本实用新型实施例的机舱组件100。

根据本实用新型实施例的机舱组件100包括安装支架110和多个功能模块。

其中，安装支架110包括第一安装纵梁111、第二安装纵梁112、第一安装横梁113和第二安装横梁114，第一安装横梁113用于连接第一安装纵梁111和第二安装纵梁112的同侧一端，第二安装横梁114用于连接第一安装纵梁111和第二安装纵梁112的同侧另一端。

也就是说，第一安装纵梁111、第二安装纵梁112、第一安装横梁113和第二安装横梁114围成一个矩形结构。

多个功能模块安装在安装支架110上，多个功能模块可以安装在第一安装纵梁111、第二安装纵梁112、第一安装横梁113和第二安装横梁114中的任意一个或任意几个上，对此本实用新型不作特别限定。

根据本实用新型实施例的机舱组件100，通过将多个功能模块设置在安装支架110上，使得机舱观感更好、整体感更强，便于线路规划布置及固定，也方便工人线下安装。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，多个功能模块包括空调压缩机131、电动转向泵132、真空罐133和真空泵134以及DC/DC转换器135，其中空调压缩机131和电动转向泵132设置在第一安装纵梁111上，真空罐133、真空泵134以及DC/DC转换器135设置在第二安装纵梁112上。

进一步地，由于真空泵134的体积较小，为充分利用机舱空间，可以将真空泵134设置在DC/DC转换器135的下方。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，DC/DC转换器135通过第一副支架118安装在第二安装纵梁112上，真空泵134通过第二副支架安装(未示出)在第二安装纵梁112上。第一副支架118可以通过螺纹紧固件固定在第二安装纵梁112上，第二副支架可以通过螺纹紧固件安装在第二安装纵梁112上。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，安装支架110还包括第一安装支脚115和第二安装支脚116，第一安装支脚115设置在第二安装纵梁112的一端，第二安装支脚116设置在第二安装纵梁112的另一端。第一安装支脚115和第二安装支脚116用于支撑第二安装纵梁112。

进一步地，机舱组件100还包括副车架140，第一安装支脚115的自由端和第二安装支脚116的自由端设置在副车架140上，第一安装纵梁111的两端设置在副车架140上。

在本实用新型的一些实施例中，第一安装纵梁111的两端分别与第一安装横梁113与第二安装横梁114焊接固定，第二安装纵梁112的两端分别与第一安装横梁113与第二安装横梁114焊接固定。

当然，可以理解的是，第一安装纵梁111的两端也可以分别与第一安装横梁113和第二安装横梁114通过螺纹紧固件固定，第二安装纵梁112的两端也可以分别与第一安装横梁113和第二安装横梁114通过螺纹紧固件固定。

在本实用新型的一些实施例中，第一安装支脚115的自由端和第二安装支脚116的自由端分别焊接固定在副车架140上，第二安装纵梁112的两端分别焊接固定在副车架140上。第一安装支脚115的自由端和第二安装支脚116的自由端也可以通过螺纹紧固件固定在副车架140上。

安装支架110还可以包括第三安装支脚117，第三安装支脚117设置在第一安装纵梁111的中部且用于连接第一安装纵梁111和副车架140。由此，进一步提高了安装支 架110的安装稳定性。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的机舱组件100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的机舱组件100，因此该车辆整体布局更加美观、合理，且至少在一定程度上提高了车辆的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种机舱组件，其特征在于，包括：

安装支架，所述安装支架包括：第一安装纵梁、第二安装纵梁、第一安装横梁和第二安装横梁，所述第一安装横梁用于连接所述第一安装纵梁和所述第二安装纵梁的同侧一端，所述第二安装横梁用于连接所述第一安装纵梁和所述第二安装纵梁的同侧另一端；

多个功能模块，所述多个功能模块安装在所述安装支架上。

2.根据权利要求1所述的机舱组件，其特征在于，所述多个功能模块包括：空调压缩机、电动转向泵、真空罐和真空泵以及DC/DC转换器，其中所述空调压缩机和所述电动转向泵设置在所述第一安装纵梁上，所述真空罐、真空泵和所述DC/DC转换器设置在所述第二安装纵梁上。

3.根据权利要求2所述的机舱组件，其特征在于，所述真空泵设置在所述DC/DC转换器的下方。

4.根据权利要求2所述的机舱组件，其特征在于，所述DC/DC转换器通过第一副支架安装在所述第二安装纵梁上，所述真空泵通过第二副支架安装在所述第二安装纵梁上。

5.根据权利要求1所述的机舱组件，其特征在于，所述安装支架还包括：第一安装支脚和所述第二安装支脚，所述第一安装支脚设置在所述第二安装纵梁的一端，所述第二安装支脚设置在所述第二安装纵梁的另一端。

6.根据权利要求5所述的机舱组件，其特征在于，还包括副车架，所述第一安装支脚的自由端和所述第二安装支脚的自由端设置在所述副车架上，所述第一安装纵梁的两端设置在所述副车架上。

7.根据权利要求1所述的机舱组件，其特征在于，所述第一安装纵梁的两端分别与所述第一安装横梁和所述第二安装横梁焊接固定，所述第二安装纵梁的两端分别与所述第一安装横梁和所述第二安装横梁焊接固定。

8.根据权利要求6所述的机舱组件，其特征在于，所述第一安装支脚的自由端和所述第二安装支脚的自由端分别焊接固定在所述副车架上，所述第一安装纵梁的两端分别焊接固定在所述副车架上。

9.根据权利要求6所述的机舱组件，其特征在于，所述安装支架还包括第三安装支脚，所述第三安装支脚设置在所述第一安装纵梁的中部且用于连接所述第一安装纵梁和所述副车架。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的机舱组件。