CN205890988U - 前碰梁以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前碰梁以及车辆，前碰梁包括：分体式的上板和下板，所述上板和所述下板均呈U形且包括：底板和连接在所述底板两侧的侧板，所述上板的两个侧板分别与所述底板的两个侧板固定连接，所述上板的底板和所述下板的底板相对设置。通过设置分体式的上板和下板，可以使得前碰梁结构简单，而且通用性好，从而前碰梁可以适用于不同类型的车辆，以及可以降低车辆的制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种前碰梁以及具有该前碰梁的车辆。
背景技术
相关技术中，为了达到前碰吸能效果，前碰梁需要保证其自身强度，所以前碰梁一般采用厚度较大的生产用料，但是这样不仅增加了模具开发成本，而且还造成了其吸能效果能够满足的车型比较单一的问题，并且其功能性得不到充分体现。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种前碰梁，该前碰梁结构简单且通用性好，从而可以适用于不同的车型。
本实用新型进一步地提出了一种车辆。
根据本实用新型的前碰梁，包括：分体式的上板和下板，所述上板和所述下板均呈U形且包括：底板和连接在所述底板两侧的侧板，所述上板的两个侧板分别与所述底板的两个侧板固定连接，所述上板的底板和所述下板的底板相对设置。
根据本实用新型的前碰梁，通过设置分体式的上板和下板，可以使得前碰梁结构简单，而且通用性好，从而前碰梁可以适用于不同类型的车辆，以及可以降低车辆的制造成本。
另外，根据本实用新型的前碰梁还可以具有以下附加技术特征：
在本实用新型的一些示例中，所述上板的侧板搭接固定在所述下板的侧板上。
在本实用新型的一些示例中，所述上板的侧板和所述下板的侧板焊接连接。
在本实用新型的一些示例中，所述上板和所述下板的厚度相同。
在本实用新型的一些示例中，所述上板和所述下板的厚度均在1.2mm-1.8mm之间。
在本实用新型的一些示例中，所述上板和所述下板上的所述底板和所述侧板之间的连接处设置有吸能槽。
在本实用新型的一些示例中，所述吸能槽为多个且在所述底板和所述侧板之间的连接处的长度方向上间隔开设置。
在本实用新型的一些示例中，所述前碰梁还包括：拖车钩套管和套管安装板，所述拖车钩套管安装在所述套管安装板上，所述套管安装板固定在所述上板和所述下板之间。
在本实用新型的一些示例中，所述上板和所述下板的侧板上可以共同构造有避让槽。
根据本实用新型的车辆，包括上述的前碰梁。
所述车辆与上述的前碰梁的有益效果相同，在此不再详述。
附图说明
图1是根据本实用新型第一个实施例的前碰梁的结构示意图；
图2是根据本实用新型第二个实施例的前碰梁的结构示意图；
图3是根据本实用新型第一个实施例的前碰梁的剖视图。
附图标记：
前碰梁10；
上板1；下板2；底板3；侧板4；吸能槽5；
拖车钩套管6；套管安装板7；避让槽8。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的车辆的前碰梁10。
如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的前碰梁10可以包括：分体式的上板1和下板2，上板1和下板2均呈U形，其中，上板1固定在下板2的上方，上板1的U形开口朝向下方，下板2的U形开口朝向上方。
上板1和下板2分别包括：底板3和连接在底板3两侧的侧板4，上板1的两个侧板4分别与底板3的两个侧板4固定连接，上板1的底板3和下板2的底板3相对设置。其中，底板3可以分别与两侧的侧板4垂直设置。可以理解的是，上板1和下板2可以分别为一体成型板，一体成型板可以提高上板1和下板2的结构强度，以及可以降低上板1和下板2的制造难度，从而可以提高前碰梁10的结构强度。另外，上板1的底板3可以构成前碰梁10的顶壁，下板2的底板3可以构成前碰梁10的底壁，上板1的位于前侧的侧板4和下板2的位于前侧的侧板4可以共同构成前碰梁10的前壁，上板1的位于后侧的侧板4和下板2的位于后侧的侧板4可以共同构成前碰梁10的后壁。
可选地，如图3所示，上板1的侧板4可以搭接固定在下板2的侧板4上。也就是说，上板1的侧板4的一部分可以贴靠在下板2的侧板4的一部分上，而且两者相互固定，这样至少一定程度上可以提高前碰梁10的结构强度，以及可以延长前碰梁10的使用寿命。
其中，上板1的侧板4和下板2的侧板4可以焊接连接。焊接连接可以保证上板1和下板2之间的固定连接可靠程度，而且焊接连接可以提高前碰梁10的生产效率。具体地，上板1的侧板4和下板2的侧板4可以采用二氧化碳保护焊的方式焊接连接。
根据本实用新型的一个具体实施例，上板1和下板2的厚度可以相同。也就是说，上板1和下板2可以采用同一种厚度的板料制成，从而可以便于上板1和下板2的生产制造，以及可以提高前碰梁10的结构可靠性。
可选地，上板1和下板2的厚度可以均在1.2mm-1.8mm之间。例如，上板1的厚度可以为1.5mm，下板2的厚度可以为1.5mm。厚度适宜的上板1和下板2可以保证前碰梁10的结构强度，以及可以保证前碰梁10的碰撞吸能效果。
根据本实用新型的一个优选实施例，如图1和图2所示，上板1和下板2上的底板3和侧板4之间的连接处可以设置有吸能槽5。在车辆发生正面碰撞时，吸能槽5可以变形以吸收一部分碰撞能量，从而可以降低碰撞能量对车辆的破坏，以及可以更好地保护驾乘人员。优选地，如图1和图2所示，吸能槽5可以为多个，而且多个吸能槽5在底板3和侧板4之间的连接处的长度方向(即图1所示的左右方向)上间隔开设置。通过设置多个吸能槽5，可以使得前碰梁10更好地吸收车辆碰撞能量。
另外，根据本实用新型实施例的前碰梁10还可以为电器、底盘***提供安装位置，例如，底盘上的拖车钩可以配合在前碰梁10上。具体地，如图2所示，前碰梁10还可以包括：拖车钩套管6和套管安装板7，拖车钩套管6安装在套管安装板7上，套管安装板7固定在上板1和下板2之间。也就是说，套管安装板7安装在上板1和下板2之间限定出的空间内，而且套管安装板7可以分别与上板1和下板2的内壁面焊接连接，拖车钩套管6可以固定在套管安装板7上，拖车钩可以配合在拖车钩套管6上。又如，上板1或下板2上可以设置有安装孔，一些电器的元件可以通过紧固件固定在上板1或者下板2上的安装孔处，从而可以将元件固定在前碰梁10上。
可选地，如图1和图2所示，上板1和下板2的侧板4上可以共同构造有避让槽8。可以理解的是，避让槽8可以用于避让车辆上的其他部件，从而可以使得车辆的空间布置合理。上板1的侧板4的一部分凹陷，下板2的侧板4的一部分凹槽，这样两个侧板4的凹陷的部分可以共同构成避让槽8。
根据本实用新型实施例的前碰梁10，通过设置分体式的上板1和下板2，可以使得前碰梁10结构简单，而且通用性好，从而前碰梁10可以适用于不同类型的车辆，以及可以降低车辆的制造成本。
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的前碰梁10，由于具有上述实施例的前碰梁10，车辆的前碰梁10通用性好，结构简单且成本低。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种车辆的前碰梁，其特征在于，包括：分体式的上板和下板，所述上板和所述下板均呈U形且包括：底板和连接在所述底板两侧的侧板，所述上板的两个侧板分别与所述底板的两个侧板固定连接，所述上板的底板和所述下板的底板相对设置。
2.根据权利要求1所述的前碰梁，其特征在于，所述上板的侧板搭接固定在所述下板的侧板上。
3.根据权利要求1所述的前碰梁，其特征在于，所述上板的侧板和所述下板的侧板焊接连接。
4.根据权利要求1所述的前碰梁，其特征在于，所述上板和所述下板的厚度相同。
5.根据权利要求4所述的前碰梁，其特征在于，所述上板和所述下板的厚度均在1.2mm-1.8mm之间。
6.根据权利要求1所述的前碰梁，其特征在于，所述上板和所述下板上的所述底板和所述侧板之间的连接处设置有吸能槽。
7.根据权利要求6所述的前碰梁，其特征在于，所述吸能槽为多个且在所述底板和所述侧板之间的连接处的长度方向上间隔开设置。
8.根据权利要求1所述的前碰梁，其特征在于，还包括：拖车钩套管和套管安装板，所述拖车钩套管安装在所述套管安装板上，所述套管安装板固定在所述上板和所述下板之间。
9.根据权利要求1所述的前碰梁，其特征在于，所述上板和所述下板的侧板上可以共同构造有避让槽。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的前碰梁。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620802501.6U CN205890988U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 前碰梁以及车辆 |
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| CN (1) | CN205890988U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933694A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-04-20 | 陕西科技大学 | 基于破坏三段组合式的车辆前纵梁吸能结构及其方法 |
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2016
- 2016-07-27 CN CN201620802501.6U patent/CN205890988U/zh active Active
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