CN205882757U - 一种智能分配充电功率的充电*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种智能分配充电功率的充电***，用于为电动汽车进行智能充电，包括与交流电网连接的主充电电路、与所述主充电电路并联的辅助充电电路、连接所述主充电电路和所述辅助充电电路的智能控制电路；所述主充电电路用于为所述电动汽车提供充电需要的充电功率；所述智能控制电路用于在主充电电路功率不能满足电动汽车所需时，接通所述辅助充电电路为所述电动汽车充电。本实用新型的智能分配充电功率的充电***，可以根据电动汽车所需的充电功率来实时的分配充电桩和辅助充电模组来实现电动汽车的智能充电。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及充电***领域，尤其涉及一种智能分配充电功率的充电***。
【背景技术】
目前，电动汽车发展迅速，越来越多的电动汽车投入使用，然而不同的电动汽车有着不同的电池容量和充电倍率，这就会导致对充电桩功率需求存在很大的差异。如果充电桩功率设计的较小，在给拥有大容量电池的汽车充电时，充电慢，耗时长；如果充电桩功率设计的较大，在给小容量电池的汽车充电时，充电机功率利用率低。即为了满足所有电动汽车的充电需求，充电功率的选择一直是当前充电站建设的困惑之一。
【实用新型内容】
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中电动汽车的电池容量和充电倍率的不同而带来的充电功率的选择难的问题提出一种智能分配充电功率的充电***。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种智能分配充电功率的充电***，用于为电动汽车进行智能充电，包括与交流电网连接的主充电电路、与所述主充电电路并联的辅助充电电路、连接所述主充电电路和所述辅助充电电路的智能控制电路；
所述主充电电路用于为所述电动汽车提供充电需要的充电功率；所述智能控制电路用于在主充电电路功率不能满足电动汽车所需时，接通所述辅助充电电路为所述电动汽车充电。
作为本实用新型所述的智能分配充电功率的充电***的一种改进，所述主充电电路包括充电桩、主充电电路开关和充电接口，所述充电桩一端与交流电网连接，所述充电桩的另一端与所述主充电电路开关的第一端连接，所述主充电电路开关的第二端连接充电接口，所述电动汽车连接在所述充电接口上进行充电；
所述辅助充电电路包括辅助充电模组和辅助充电电路开关，所述辅助充电模组一端与所述交流电网连接，所述辅助充电模组的另一端与所述辅助充电电路开关的第一端连接，所述辅助充电电路开关的第二端与所述主充电电路开关的第二端连接；
所述智能控制电路包括智能控制模块和主充电电路控制板，所述智能控制模块的第一端通过所述主充电电路控制板分别连接在所述充电桩的另一端和所述主充电电路开关的第三端上，用于通过所述主充电电路控制板获得所述充电桩的最大充电功率和所述电动汽车需要的充电功率；所述智能控制模块的第二端连接所述辅助充电模组的一端，用于获得所述辅助充电模组的最大充电功率；所述智能控制模块的第三端与所述辅助充电电路开关的第三端连接，用于在所述充电桩的最大充电功率小于所述电动汽车需要的充电功率时，闭合所述辅助充电电路开关，启动所述辅助充电模组，进而共同使用所述充电桩和所述辅助充电模组为所述电动汽车进行充电。
作为本实用新型所述的智能分配充电功率的充电***的一种改进，所述主充电电路为多条，所述辅助充电电路为多条，一条主充电电路对应多条辅助充电电路。
作为本实用新型所述的智能分配充电功率的充电***的一种改进，所述交流电网与所述充电桩之间设置开关。
本实用新型产生的有益效果是：本实用新型的智能分配充电功率的充电***，可以根据电动汽车所需的充电功率来实时的分配充电桩和辅助充电模组来实现电动汽车的智能充电。
【附图说明】
图1是本实用新型的智能分配充电功率的充电***原理框图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
参见图1，本实用新型提供一种智能分配充电功率的充电***，用于为电动汽车1进行智能充电，包括与交流电网连接的主充电电路10、与所述主充电电路10并联的辅助充电电路20、连接所述主充电电路10和所述辅助充电电路20的智能控制电路30；
所述主充电电路10用于为所述电动汽车1提供充电需要的充电功率；所述智能控制电路30用于在主充电电路10功率不能满足电动汽车1所需时，接通所述辅助充电电路20为所述电动汽车1充电。
具体的，所述主充电电路10包括充电桩11、主充电电路开关12和充电接口13，所述充电桩11一端与交流电网连接，所述充电桩11的另一端与所述主充电电路开关12的第一端连接，所述主充电电路开关12的第二端连接充电接口13，所述电动汽车1连接在所述充电接口13上进行充电；
所述辅助充电电路20包括辅助充电模组21和辅助充电电路开关22，所述辅助充电模组21一端与所述交流电网连接，所述辅助充电模组21的另一端与所述辅助充电电路开关22的第一端连接，所述辅助充电电路开关22的第二端与所述主充电电路开关12的第二端连接；
所述智能控制电路30包括智能控制模块31和主充电电路控制板32，所述智能控制模块31的第一端通过所述主充电电路控制板32分别连接在所述充电桩11的另一端和所述主充电电路开关12的第三端上，用于通过所述主充电电路控制板32获得所述充电桩11的最大充电功率和所述电动汽车1需要的充电功率；所述智能控制模块31的第二端连接所述辅助充电模组21的一端，用于获得所述辅助充电模组21的最大充电功率；所述智能控制模块31的第三端与所述辅助充电电路开关22的第三端连接，用于在所述充电桩的最大充电功率小于所述电动汽车1需要的充电功率时，闭合所述辅助充电电路开关22，启动所述辅助充电模组21，进而共同使用所述充电桩11和所述辅助充电模组21为所述电动汽车1进行充电。
进一步的，所述主充电电路10可以为多条，所述辅助充电电路20可以为多条，一条主充电电路10可以分别对应多条辅助充电电路20；所述一个辅助充电模组21上可同时连接多个辅助充电电路开关22。本实用新型中仅仅用采用三条主充电电路10和3条辅助充电电路20，每条辅助充电电路20包括一个辅助充当模组21和三个辅助充电电路开关22来举例说明，在实际使用过程中，可以根据具体情况设置主充电电路10和辅助充电电路20的条数。
优选的，可在所述交流电网与所述充电桩11之间设置开关14，可通过所述开关14的闭合或断开开启/关闭所述主充电电路10。
本实用新型的智能分配充电功率的充电***，当接入的电动汽车1所需的充电功率大于所述充电桩11的最大充电功率时，所述智能控制电路30通过控制所述辅助充电电路开关22的第三端闭合，进而开启所述辅助充电电路20，通过所述辅助充电模组21和所述充电桩11共同为所述电动汽车1充电；当电动汽车1所需的充电功率小于所述充电桩11时，所述智能控制电路30通过控制所述辅助充电电路开关22的第三端断开，进而断开所述辅助充电电路20，仅仅通过所述充电桩11为所述电动汽车1充电。本实用新型中的智能分配充电功率的充电***可以根据电动汽车1所需的充电功率来实时的分配充电桩11和辅助充电模组21来实现电动汽车1的智能充电。
本实用新型的智能分配充电功率的充电***，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (4)
1.一种智能分配充电功率的充电***，用于为电动汽车进行智能充电，其特征在于，包括与交流电网连接的主充电电路、与所述主充电电路并联的辅助充电电路、连接所述主充电电路和所述辅助充电电路的智能控制电路；
所述主充电电路用于为所述电动汽车提供充电需要的充电功率；所述智能控制电路用于在主充电电路功率不能满足电动汽车所需时，接通所述辅助充电电路为所述电动汽车充电。
2.根据权利要求1所述的智能分配充电功率的充电***，其特征在于，所述主充电电路包括充电桩、主充电电路开关和充电接口，所述充电桩一端与交流电网连接，所述充电桩的另一端与所述主充电电路开关的第一端连接，所述主充电电路开关的第二端连接充电接口，所述电动汽车连接在所述充电接口上进行充电；
所述辅助充电电路包括辅助充电模组和辅助充电电路开关，所述辅助充电模组一端与所述交流电网连接，所述辅助充电模组的另一端与所述辅助充电电路开关的第一端连接，所述辅助充电电路开关的第二端与所述主充电电路开关的第二端连接；
所述智能控制电路包括智能控制模块和主充电电路控制板，所述智能控制模块的第一端通过所述主充电电路控制板分别连接在所述充电桩的另一端和所述主充电电路开关的第三端上，用于通过所述主充电电路控制板获得所述充电桩的最大充电功率和所述电动汽车需要的充电功率；所述智能控制模块的第二端连接所述辅助充电模组的一端，用于获得所述辅助充电模组的最大充电功率；所述智能控制模块的第三端与所述辅助充电电路开关的第三端连接，用于在所述充电桩的最大充电功率小于所述电动汽车需要的充电功率时，打开所述辅助充电电路开关，启动所述辅助充电模组，进而共同使用所述充电桩和所述辅助充电模组为所述电动汽车进行充电。
3.根据权利要求2所述的智能分配充电功率的充电***，其特征在于，所述主充电电路为多条，所述辅助充电电路为多条，一条主充电电路分别对应多条辅助充电电路。
4.根据权利要求3所述的智能分配充电功率的充电***，其特征在于，所述交流电网与所述充电桩之间设置开关。
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